Volkswagen Tiguan Test Drive з 2008 року позашляховика

Німецький сюрприз

Я очікував, що Тігуан у Лапландії в Лапландії на батьківщині снігу, льоду та Санта -Клауса. Це рідше, ніж олені (вони є їжею та катастрофою для Фінляндії одночасно), морозні та вологові до непрозорості, а також слизькі крижані доріжки, витікають як горизонтальні, так і вертикальні площини
Коли якість доріг погіршується в містах, у них є більше автомобілів з усіма приводами та збільшенням кліренсу. В Європі та в Америці, щоб дістатися до заміського будинку, зовсім не потрібно мати позашляховик.
У Росії, навіть у великих містах, іноді потрібно відвезти дитину до дитячого садка на щось, що може рухатися через бордюр і вийти з болота, який прийшов з нізвідки.
У Лапландії проблеми різні. Незважаючи на те, що місцеве населення віддає перевагу седанам та вагонам станції, варто зробити крок з дороги, оскільки передній бампер може отримати нову функцію відра снігу.
Тут, за Арктичним колом, Фіни подумають 25 разів, перш ніж виїхати з шосе. Але у мене є п’ять причин відвернути: чотири нові фінські шини (які я приїхав до Фінляндії) та один новий німецький автомобіль (який росіян навряд чи вдасться їздити перед цим випуском журналу).
Автентичний зовнішній вигляд Тігуана у Volkswagen вважається однією з головних карт Трампа кросовера. Це призначено людям, які хочуть, щоб їхній автомобіль виглядав як позашляховик, зберігаючи при цьому комфорт та керованість компактної. І все -таки, що важливіше: виглядати як позашляховик чи бути?
Незважаючи на те, що Тігуану називають молодшим братом Туарега, насправді це, скоріше, є нелегітимним сином гольфу та пастом 4Motion. З двигуном, коробкою передач, рульовим механізмом та передньою підвіскою від першої та задньої підвіски з усіма приводами -від другого.
Tiguan дійсно дуже схожий на Туарега, зменшений у пропорціях, але лише зовні
Салон кроссовера виконується в повному обсязі з Volkswagen: порядок та ергономіка Uber Alles перш за все. Висока якість матеріалів та деталей підходящих; На висоті читабельність пристроїв та діапазон коригувань водія.
Клімат -контроль розташований на своєму підрозділі, музика самостійно, система ASP та Park Assist увімкнена на центральному тунелі, який також розташований у його автономному прямокутнику. Стиль? Порядку!
Під капотом Tiguan, який я отримав, був 1,4-літровий двигун TSI на 150 кінських сил, примусовий модифікація двигуна 140 кінських сил з Golf та Touran. Привід, за замовчуванням, є передньою, але у випадку просування одного з передніх коліс модифікований купон Haldex швидко кидає необхідну кількість крутного моменту на задню вісь.
Коробка передач -це непосвячений посібник, шість -швидкість. Поки що для цього двигуна не передбачено автоматичні передачі. Але саме 1,4-літровий TSI буде доставлений до Росії! І правильно, двигуни - це те, що вам потрібно!
Двигун плавно і швидкий прискорює кросовер вагою півтора тонни і підбирає з будь -яких революцій. Але це не обмеження: Volkswagen планує підготувати ще два двигуни з прискоренням: з потужністю 170 та 200 літрів. З.!
Тігуань слухняно і впевнено контролюється, навіть незважаючи на звичайну слабку силу на кермі. Робота сполучення майже невидима, видно лише результат: стабільність та впевнене прискорення на слизькій крижаній дорозі та стабільності в кутах.
Хороша звукова ізоляція, разом із невирішеними шинами, роблять Tiguan неймовірно тихий і акустично комфортний автомобіль. Варто було знайти ділянку нерівної дороги (у Фінляндії це важко, але можливо), як комфорт зникає. Кросовер нервово смикається, і салонний пластик починає звучати.
Інтенсивності енергії також недостатньо місцями: на ямах підвіска пронизує більшу. Однак для російських доріг буде можливо, оснащений більш жорсткими амортизаторами.
Фінські дороги - небезпечні олені. Палати налаштовують дорогу, де вони хочуть, роблячи це колективно і зовсім поспішає. Тому зустріч з оленями загрожує тестуванню або тигуанської керованості, або динаміки гальм.
Мені пощастило: швидкість була низькою, а дорога була чітко видно. Гальма впоралися з завданням і врятували пару рогатих цілей. Я просто не знаю, чи давно, чи подають тут Оленін майже в кожній їдальні.
Виглядайте як позашляховик або якщо вони хочуть бути тут, якщо ви цього хочете, будь то не працює. Tiguan -це не транспортний засіб для всього, але лише їм здається.
З правильною ціновою політикою (на момент написання матеріалів російські ціни на Тігуань не оголошені приблизно. Аут.) Кросовер здатний знайти своїх покупців у Росії і сильно заважати лідерам японських конкурентів у сегменті.
Хоча асфальт все ще залишається в нашій країні, компактні кросовери будуть більш затребуваними, ніж позашляховики.
Текст: Олександр Коробченко
Фото: Олександр Коробченко

 
 
 
 

Джерело: Журнал Wheel [лютий 2008]