Тест-драйв Volkswagen Crosspolo з 2010 року Мінівен
Volkswagen CrossPolo. Механічний апельсин
Незважаючи на стандартну технічну начинку, Volkswagen CrossPolo здатний подарувати приємні емоції, яких часом так не вистачає в сірі будні. Всього якихось півтора роки тому, будучи в Австрії на тест-драйві однієї з моделей Volkswagen, нам запропонували покататися і на кроссовероподобном CrossPolo, проте багато хто не стали витрачати час на машину, яку на той момент продавати в Росії не планували. І все-таки в російському представництві вирішили вивести модель на наш ринок, справедливо вважаючи, що, незважаючи на високу в порівнянні зі звичайним Polo ціну, оригінальний автомобіль знайде свою аудиторію. До речі, володіння CrossPolo обійдеться мінімум в 711 тис. Руб., За цю суму пропонується передньопривідний автомобіль з двигуном об'ємом 1,4 л потужністю 85 л.с. і 7-ступінчастою преселективной коробкою передач DSG. Слабенько, враховуючи, що інших комплектацій для Росії не передбачено (в інших країнах покупці можуть вибрати також 105-сильний турбомотор або тяговітий дизель). Тому силові характеристики явно не належать до числа козирів цього автомобіля. Звичайно, головне тут це імідж. Імідж, який CrossPolo створює для свого власника за допомогою декількох нехитрих, але дієвих штрихів, що відрізняють його від стандартного Volkswagen Polo.
Автомобіль яскраво-оранжевого кольору (усього пропонують шість варіантів забарвлення, все так само помітні) дуже помітний як в потоці, так і на стоянці, а досить хвацький вигляд надають пластикові накладки, розширювачі арок і передній бампер з сріблястим спойлером. Все це вкупі з рейлінгами на даху і збільшеним на 1,5 см дорожнім просвітом, який дають великі 16-дюймові колеса, натякає на підвищений позашляховий потенціал моделі.
Тема ексклюзивності триває і в салоні. Комбінована помаранчева з чорним оббивка сидінь з вишитим логотипом CrossPolo, вставки в дверях в колір кузова, шкіряна обробка для рукояток важелів коробки передач і гальма стоянки з контрастною прострочкою та металеві накладки на педалі створюють позитивний настрій. Власне, до ергономіки і якості збірки претензій немає Volkswagen є Volkswagen. Однак при найближчому розгляді починає кидатися в очі якщо і не аскетичність, але відверта простота базової комплектації. Тут немає ні електроприводу регулювання сидінь, ні круїз-контролю, немає підігріву крісел і встановлена \u200b\u200bнедорога аудіосистема з монохромним дисплеєм. Звичайно, ці та інші опції можна замовити окремо, але ж вартість базової версії автомобіля, не забудемо, вже і так більше семисот тисяч.
Двигун, який має 85 к.с., дозволяє CrossPolo не випадати з потоку, але на динамічну їзду явно не налаштовує при спробах енергійно прискоритися голос мотора стає настільки надривним, що мимоволі послаблює натискання на педаль газу. Впливає і 7-ступінчаста коробка DSG, надмірно економний алгоритм роботи якої знаком по інших моделях концерну Volkswagen. Звичайно, з розгоном в режимі в підлогу робот справляється добре, але при спокійній їзді в режимі D коробка всіляко прагне перейти на більш високу передачу (сьома може включитися вже при 60 км / ч), а коли потрібно раптово прискоритися, електронний мозок занадто довго розмірковує , на яку щабель впасти, втрачаючи дорогоцінні долі секунди. Тому в міському потоці зручніше тримати важіль в положенні S,
благо такий передбачений, в цьому випадку DSG вже при скиданні газу починає клацати передачі вниз, що дозволяє потім впевнено прискоритися в будь-який момент. А ось управляється CrossPolo практично ідеально: легкий кермо і приголомшлива точність проходження траєкторії нівелюють в свідомості водія спогади про посередніх динамічні характеристики. Підвіска досить пружна, але жорстко відгукується на нерівності можливо, на машині з позашляховим духом варто було б поставити колеса з більш високим, ніж 45-й, профілем, нехай і злегка пожертвувавши керованістю. Що стосується збільшеного до 170 мм дорожнього просвіту, то, по суті, він ідентичний моделям, спеціально адаптованим для російського ринку. Природно, штурмувати снігову цілину на CrossPolo не варто, а ось їзда по занесеної колії йому цілком під силу, тим більше що передній спойлер працює як сніжний відвал. На наш погляд, в списку опцій явно не вистачає повного приводу, правда, думати про те, на скільки б виросла ціна машини, краще не варто.
Без сумніву, своєю зовнішністю Volkswagen CrossPolo підкреслює схильність власника до активного способу життя. Крім того, при складених сидіннях в багажник увійде чимало екіпіровки, а рейлінги на даху допоможуть перевезти, наприклад, громіздке спорядження. Звичайно, приставка сross- ще не додала Polo позашляхових якостей, але в будь-якому випадку гарантує оточуючим гарний настрій.
