Volkswagen Crosspolo Test Drive з 2010 року мікроавтобус
На передній лінії
Хвиля ландшафтного дизайну швидко захоплює світ. У глобальній війні з шкідливими викидами VW привезли до передового Volkswagen Polo Bluemotion У глобальній війні з шкідливими викидами VW виступив на передову лінію своєї спеціальної бригади. Люди там підкралися, хоча і доброзичливі, але пустотливі.
Прочитавши цей текст, Бакханалія екологів у Копенгагені закінчиться. З телевізора вони більше не будуть транслюватись щодо спасіння землі, екологічних технологій та зеленого руху. Але не думайте, що вас легко уникають. Хвиля ландшафтного дизайну швидко захоплює світ. Не так давно мені трапилось все принадність екологічно чистого майбутнього на собі.
Новий бренд Umbrella VW, що об'єднує всі технології, дружні до природи, виконується в дусі часу. Це лише назва для нового бренду, яка підхопила якісь дивні для російського вуха. Технології Bluemotion. Сині технології руху?! В англійській мові синій епітет використовується для позначення смутку, депресії. А в Росії визначення синього якось взагалі не поширюється на сферу екології.
Можливо, вся справа в тому, що німці сумні через відставання японців у гонці до екологічного майбутнього? Дійсно, Toyota виробляє свої гібридні автомобілі сотні тисяч, Honda запустила чіткість водню FCX у невеликому масштабі, і навіть американські жахливі позашляховики мають гібридні версії. А в Вольфсбурзі ще нічого подібного немає. Першим -це буде гібрид Touareg, який дебютує цього року.
Ця схема демонструє роботу річки гальмування, яка дозволяє заряджати акумулятор на гальмування, а не на прискорення. Не враховуючи деталей, зауважу, що система виявляється ефективною, навіть коли їхати на автостраді з мінімум гальмування
Отже, ситуацію в битві за екологію не можна вважати гірше. Ворог оточує, але важкої артилерії немає. У цих умовах було вирішено відправити команду на передову? Зважаючи на те, що зелений і синій разом - це колір морської хвилі, і ми будемо називати цей вдосконалений загін: бригада кольору морської хвилі. Виявляється навіть поетичним. Наші солдати мають найрізноманітнішу зброю: TDI, TSI, DSG, FSI Stand! А де екологія? Виявляється, всі ці технології зменшують вивільнення CO2 та споживання палива відповідатимуть вам у Вольфсбурзі. Зрозуміли, панове? Ви, виявляється, керуєте доброзичливим екологічним середовищем! І ти, йди, не знав. Але якби боротьба за екологію проводилася лише цими засобами, то ми б довго жили в пустелі. Тому німці мають цілу гаму автомобілів з різними еко -ворітами. Ecofuel (двигуни природного газу), Bifuel (двигуни, що працюють на зрідженому газі), мультифуляри (двигуни, що працюють на етанолі) ці слова також є із словника технологій Bluemotion. А на вершині цієї піраміди модифікацій та технологій - тріо Polo, Golf та Passat Bluemotion, які споживають 3,3 літра, 3,8 літра та 4,4 літра на сотні відповідно.
Автомобіль 2010 року в Європі
Красивий і спорт навіть у версії Bluemotion. Колір яскравіший, а перед нами - гарячий люк. Конструкція колесних дисків також була розроблена спеціально для зниження стійкості до повітря. Зверніть увагу на задній спойлер економічного поло: це невеликий аеродинамічний шедевр. Зліва, приладна панель Passat. Чи неправда, незвично бачити такі цифри для швидкості потоку на седані D-класу? Це варто спасибі, включаючи підказки передачі передач
Цю скромну табличку тепер можна знайти на будь -якому автомобілі, що стосується занепокоєння. Зрештою, майже всі вони оснащені чимось із довгого списку екологічних технологій VW
Їм вдалося поїхати до них. Ви, мабуть, зацікавлені у відповіді на запитання: чи VW бреше, називаючи ці номери чи ні. Я відповідаю: не брехати. На поло, я показав оголошений 3,3 літра, і на Passat я навіть перевершив заводські показники на 100 мілілітрів 4,3 літра. Тільки гольф обдурив мої очікування. Як би я не пробував, але менше 4 літрів за сотне споживання не падало. Вражений? Звичайно, все відома вибраним маршрутом VW з довгими плоскими лініями, де можна спокійно прокатати 70 км/год і п'яту передачу. Споживання в таких умовах прагне до нуля.
Такий спойлер прийшов би на корт і на версію GTI
Через що споживання стало смішним малим? Економіка має 5 компонентів: аеродинамічний комплект для тіла; Система відновлення гальмівної енергії, завдяки якій акумулятор заряджається під час гальмування, а не під час прискорення; Низькі роликові шини; Система початку/зупинки; Система підказок оптимальних переказів. Ну, звичайно, мотори. Поло має трициліндровий дизельний двигун з об'ємом 1,2 літра і ємністю 75 літрів. p., а на старших товаришах чотирициліндровий турбодизель 1,6 л потутністю 105 літрів. З. Чесно кажучи, для Passat мотор слабкий, а гольф і поло здавалися досить енергійними. Звичайно, реакції на газ не такі миттєві, як ми хотіли б, але момент, відверто кажучи внизу, але характер двигунів майже бензин: момент рівномірно мазується по всій довжині шкали тахометра та двигуна сам із задоволенням крутиться. Ви можете віджити! І поява всіх трьох автомобілів зовсім не мирна: для мене це не синє, а гаряче. Спортність очевидна.
Passat та Golf Grating залишалися незмінними, але на поло він щільно піднятий на квітучі потоки
Але головним джерелом ефективності витрат є водій. Посипте педаль газу і не тупайте її, спускайтеся по горстях і, нарешті, вимкніть кондиціонер. Не подобається? Так, я сам не захоплений, якщо чесно. А може, ця екологічна доброзичливість? Газ до підлоги, кондо до повного! На необмеженому автобанах Polik прискорив до 175 км/год і пролетів у цьому режимі більше десятка кілометрів. Підсумок: 4,5 л/100 км. Все ще незначний. Тож бригада кольору морської хвилі є доброзичливою до природи та в екстремальному режимі.
Всередині нічого не дає економічному характеру моделі. Тільки номери на дисплеї комп'ютера ON -BOard
Але не все так чудово. Екологічна насадка продовжує стискатися на шиї світових виробників. Усі двигуни серії Bluemoton відповідають Євро -5, але ви можете загнати викиди в суворі євро 6 під існуючими технологіями лише завдяки сечовині чи adblue, як це правильно на Заході. І він замерзає при температурі 11,5 с, коштує 5070 рублів на літр у Росії, а його споживання становить 6% від швидкості потоку дизельного палива. І без сечовини мотор відповідає лише стандартам євро 0. На моє запитання, як бути в Росії, інженери VW просто розповсюджували руки, і вони сумно посміхалися. Вони не мають відповіді. Отже, здається, що нам все одно доведеться дихати спалюванням Камаз та вазами. І в Каліфорнії, до речі, Пасат Блуетді вже продається з нейтралізатором сечовини
Джерело: Машина
