Тест-драйв Toyota Previa 2000 - 2003 Minivan

"Toyota-previe"

Модель / Toyota-попередній перегляд
Виробник / Toyota Motor
Рік випуску / 1993
В експлуатації водіння / з жовтня 2001 року
Пробіг під час доповіді / 115 тисяч Км
Попередні публікації / SE, 2002, № 1

Нинішня зима показала: у виборі хостів для російських погодних умов та зламаних доріг, ми не помилялися. Приємно їздити кожен день, не думаючи про запуск у заморозках, лопату в снігопаді та боротьбу з машиною в льоду. Навіть з трактом їсти не страшно. Не все-місцевий транспортний засіб, звичайно, але не дуже зламаний мис Асс.

Наш попередній перегляд повинен бути автобусом, потім вантажівка, буксирний тренер. З цими обов'язками автомобіль ідеально справляється. Сім людей у \u200b\u200bньому досить комфортні. І при необхідності, скажімо, носити два набори коліс з виміром 14-15 дюймів, вони легко вписуються в багажник для третього сусідніх місць, не дивлячись пасажирів. Коли вантаж великий, задній рядок може бути піднятий на бічні стінки тіла або виявляючи лише чотири болти, взагалі, щоб позбутися від нього. Принаймні, стандартний письмовий стіл поміщений в салону зі складеними стільцями та сидіннями, розгорнуто проти інсульту.

Хост був переслідував і буксирувальні редакційні машини для значних відстаней: відносно легкі ВАЗ 2112 та важкі KIA-Sports. Здається, що попередній перегляд був змушений виконувати нестерпну роботу. Але спортсмен витягує майже п'ятдесят миль!
Однак, не все так рожевий. У важких морозах двигун був тепло, почав замерзати в пробках і при русі на високій швидкості - стрілка температури ковзає пару міліметрів вниз. Можна подолати підгробку, закриваючи радіатор картоном. Інша особливість, характерна для багатьох шістнадцяти датчиків у заморозках - після холодного запуску двигун досягає робочої температури лише на ходу. І хоча трохи тепле повітря з дефлекторів через п'ять хвилин після повороту ключа запалювання починає покривати лід на окулярах, кабіна зігрівається з двигуном лише в русі. І досить швидко і рівномірно. У тих же погодних умовах, пасажирський салон відбору відбору не вдався. І пасажири другого ряду, навіть з додатковою плитою, трохи заздрили сидіти поруч з водієм.
У відлиті, задоволені надійністю електрообладнання. Котушки запалювання та високовольтні дроти знаходяться під підлогою і доступні для бризок з дороги. Але не було невдач через підвищену вологість або введену воду.

Тепер про витрати. У останньому звіті ми вказали - придбана машина була надана у хорошому стані. Не торкається лише померлого кондиціонування повітря. Протягом звітного періоду і повернувся до життя. Це коштувало це, однак, не зовсім дешево: двадцять вісім тисяч рублів! Час і два солоних зим не заклав конденсатор та трубопроводи - вони повинні були замінити. Компресор був вижив, як випарники (система кондиціонування повітря на попередньому перегляді двокінгуванню) та систему управління. Ми не витрачаємо? Виявляється ні. Якщо кондиціонер відмовився від вашого автомобіля взимку, не затягуйте його ремонтом до літа. Якщо ви не відновлюєте герметичність системи в часі, через кілька місяців може бути компресор, а потім ремонт буде надзвичайно дорогим для власника літнього автомобіля.

При запуску 112 000 км на приладовій панелі, зміна масла була загоряна (зміна масла) - нагадування про забудьку власника. Інспекція в редакційному технічному центрі показало, що, крім планової заміни масла та фільтра в двигуні, настав час встановити нові передні підкладки. Інші роботи не вимагали інструкцій інструкції або стан автомобіля. Вихлопна токсичність була повернута до нормального, кульового опору, рульової тяги, петлі рівних кутових швидкостей, карданні петлі, амортизатори, електрообладнання - у задовільному стані. Тривога викликала лише систему випуску. Хоча вона все ще є обов'язковою, сильфона, без якої вона не робить, мабуть, не японський автомобіль, вже втратив захисну сітку. Недалеко від кута його заміни, але до наступного, це, безумовно, повернеться.

Поява попереднього перегляду в редакції, і навіть як хост, викликав суперечливі судження про доцільність її придбання. Багато хто сумнівався, що це був екстравагантний вигляд, плюш всередині чотириколісного дива, куплений з рук за 8000 доларів, підходить для перевезення товарів і може їздити, не вимагаючи постійного дорогого ремонту. І час виїзду автомобіля без будь-яких технічних проблем, крім того, приємно здивовано зручністю, легкістю контролю та їзди. Один, на жаль, безсумнівно: такий автомобіль вимагає значних фінансових інвестицій. Спочатку виробники звернулися далеко від бідних людей. За три-чотири тисячі рублів потрібно щомісяця тільки на бензин. Так, додати витратні матеріали для всіх тут ... і якщо ви заплатили? Отже, можна отримати від попереднього задум, якщо ви заробляєте ... дещо середній російський.
На шляху, ви можете спілкуватися, дивлячись в очі співрозмовника - розгорнуті місця другого ряду.
 
Текст / Андрій Кочетов
Фото / Олександр Полунін
 

 

Джерело: Журнал "за кермом"