Тест-драйв Toyota Previa 2000 - 2003 Мінівен

Гейша стане економічніше

У fleering колесі - навчання в Японії

Я запрошую вас до роботи точної господині, середніх років, іноземної. Оплата за домовленістю ...
Це або приблизно це оголошення може з'явитися в газеті, якщо мова йшла про економці. Але в цьому випадку, є старий автомобіль іноземного виробництва для перевезення людей і вантажів до 600-800 кг - певний універсального хост, здатного вирішувати більшість транспортних проблем.
Ми досить узгоджені з Gazovsky Sobility (SP, 2000, N 1, 12; 2001, № 4, 10). Я закінчив зриви і пов'язані з ними витрати, тому ми вирішили купити, за розумною ціною, деякі альтернативи. Варіанти на море. Першим кандидатом на випробувальний шлюб іноземний автомобіль вартістю 8-10 тисяч зелений, бажано великий міні-вен. Тривалість випробування - 6-8 місяців: зима, весна, літо - тобто, три роки року. Термін цілком достатньо, щоб скласти цілком об'єктивну думку про батьків. Далі, не затягуючи, продавати і шукати інший, аналогічний. Необхідно знайти дійсно краще.
 
Брехня, платити, reeble
Як виявилося, купити бажаний автомобіль в Москві не так просто. Для майже задоволений (250-300 тисяч км пробігу), але до сих пір на ходу, європейська Toyota Літ-Ice, Volkswagen-Каравела, Mitsubishi L-300 і їх аналоги, від 10 років і старше, просять 4-5 тисяч доларів , Машини одного і того ж класу в хорошому стані (пробіг 100-150 тисяч км, вік 6-8 років) коштують від 10 до 15 тисяч. Золота середина - рідкість. Він допоміг, як зазвичай, так: Toyota-Previe випуску 1993 приніс свого часу з Канади негайно. Один-образний блок суперечка, з величезним велюру легко трансформуватися салон, автоматична коробка передач, повний привід на передні колеса, з вантажопідйомністю 800 кг і за ціною, і за станом.

Цей автомобіль був випущений з 1990 по 1994 рік у різноманітному обладнанні обладнання. Найцікавішим є внутрішній ринок висхідного сонця (оцінка Lusida) з турбодизелем 2,2 літрами (100 л / с), тільки правильне керування та повним приводом. Для Європи та Америки було запропоновано єдиний 2,4-літровий бензиновий двигун з механічною або автоматичною коробкою передач. Диск - задня або 4x4. Родініт Всі конфігурації один - вони були зроблені тільки в Японії. Копіювання всіх колісного приводу - сім пасажирських місць, електричний автомобіль, кондиціонер, круїз-контроль, абс, подушка безпеки водія.

За допомогою макета, автомобіль нагадує автобус: горизонтальний двигун розташований у базі даних. Колексова передача з вітчизняним приводом з в'язким зчепленням у диференціальному міжосічному диференціалі також приєднується до чотирициліндрового 16-клапанного двигуна. Це дозволило досягти рівного зважування вздовж осей і знизити центр тяжіння. У той же час такий макет ускладнює серйозний ремонт енергоблоку та передачі в умовах гаражу, хоча немає проблем з періодичним забезпеченням у присутності ями - всі точки доступні. Виняток - світильники. Щоб дістатися до них, вам потрібно видалити правий передній крісло, підніміть килим та відкрити спеціальний люк. За даними сервісної книги, це буде робити це кожні 72 000 км. Звідси вимоги до свічок - тільки з платиновими електродами.

Колишній власник більш-менш детально представив історію захворювання для бієнадій, а також передала посібник з обслуговування та інструкції. У російській машині не було успішного керівництва - я повинен був пам'ятати англійську мову. Купивши та реєструючи чудо японської технології, ми відвідали спеціалізовану послугу, щоб визначити ступінь зносу окремих вузлів та виявлення несправностей, які не виявляються при покупці.

Ціни на діагностику коливаються дуже значно, у будь-якому випадку в столиці. Видатні послуги власності, перегляд всієї машини коштує близько шести тисяч рублів, а на невелику сотні, що спеціалізуються на Toyota - 1,5-2 тисячі з тим самим набором послуг.
І ось вирок: крім вже виявлених недоліків (ABS, кондиціонер та запальничка, порно стоянка гальмівного кабелю, заважати табло двигуна), вимагає заміни кульових підстав, дві подушки двигуна, гальмівні колодки, датчик ABS лівих задніх коліс, датчик кисню Це необхідно також встановити відсутній датчик абс правого переднього колеса.
Таким чином, перше знайомство почалося з ремонту та найбільшої - заміни всіх рідин та фільтрів. Добре, що в Москві з запчастинами толерантні: фільтри, ремені, кульові опори вдалося негайно купувати; Передній кабель ручної роботи, датчик кисню - на наступний день (день замовлення з Фінляндії). Датчики АБС, ліворуч та праві гілки ручних гальм, подушки двигуна довелося чекати 15 днів.

Коли витрати були розраховані, це здавалося дорогим - понад 1000 доларів! І тільки на запчастинах. Але якщо ви думаєте, сама машина далека від дешевої та 13% від його залишкової вартості для їзди в хорошому дорожньому крейсері, не так багато. І два дні витрачали на той факт, що ми приносимо машину у нашому власному порядку (пікові вимоги), для восьмирічного автомобіля з пробігом 100 тисяч км, взагалі, малий.

Експертна думка
І він, цей восьмирічний міні-вен, виявився дуже різним! Принаймні, сидячи за кермом і входити до невеликої тестової подорожі, абсолютно не думаючи про його вік, а кілометри подорожували. Двері легко відкриті і закриті, як ніби автомобіль розгорнута з воріт рослини вчора, термінат регулярно запалюють освітлення всередині кабіни. Так, і оббивка виглядає чотири з плюсом. Основні системи правильно виконують свої функції. І це не має значення, якщо ви сидите на робочому місці водія або на кафедрі пасажира - все обертається скрізь, обертається і рухається у правильному напрямку. Звичайно, віком певним чином викладені сліди корозії тіла, втрата оперативної пам'яті та неупередженого одометра. Постійно твердий пробіг відчувається в ескізі та фіскальці приводних ременів, коливань силового агрегату, занадто помітно при простолі, нестабільний холод починати, як правило, два спроби. Але все це якось негайно забуте, варто перекласти автоматичний селектор до позиції D - так легко і природно нашого (майже двонанний) корабель мчить вперед.

У природі попереднього перегляду немає грамів різкості та несприятливого збудження. Відповіді Верхня потужність, повна переваг. Іноді це навіть дратує - я хочу щось витягнути. Однак, якщо ви прийняли автомобіль таким чином, що це неможливо, щоб не звертати увагу на чутливий, майже без відставання, операції машини. Він реагує так швидко до будь-якого руху прискорювача, як ніби є жорстке з'єднання при передачі. Навіть сучасні автомобілі не завжди похвалитися.

Хороша і робота підвіски. Вони дуже швидко піклуються про своєрідну довідку, легко проковтнути більшість порушень. Тільки невеликі виступи, шви, суглоби досить шумні передані до тіла і рульового колеса. В іншому випадку - хороший комфорт, успішно вибрані характеристики пружин та амортизаторів.

Це цілком добре продумано превією і з точки зору керованості: чітке керування, помірними органами тіла, спокійними, стабільними реакціями в поведінці автомобіля. Немає заходів водія, але все зручно, зрозуміло, надійно.

Але як щодо недоліків? - Запитає обережний читач.
Перш за все, це японські пропорції місць та їх поздовжні коригування. Все називається так саме те, що велика людина не є тим, що відійти - пояс ледве захоплює. У той же час, нікуди не пов'язана з непотрібною лівою ножем. Говорячи в салону, дріжджі лінійки це далеко вправо, майже близько до педалі гальма. Як наслідок, це, здається, високий, і видимість хороша, і весь час, коли вони вибрали на місці в пошуках зручної позиції.
Іншою проблемою є сліпими фари. На перший погляд у темряві Toyota світить, як новорічна ялинка - так багато на ньому різноманітні різні ліхтарі. На жаль, у русі контрастності зовнішнього освітлення явно недостатньо - мабуть, постраждали від віку та американських фари. Ну, взагалі, автомобіль тягне на фірму четверте.

Вартість автомобіля в хорошому стані, ми природно зробили вимірювання деяких параметрів на Дмитровській автополігону. Суб'єктивне відчуття хороших пікапів та ефективних гальм було підтверджено цифрами. Для ясності, порівняння з ГАЗ 2217 (SP, 1999, № 10).

Давайте подивимося, чи прийде колесо до Казана ... - до наступної речі без поломки. Попередній перегляд буде складним у редакції. Ми очікуємо використовувати його не тільки як міні-вантажівку або мікроавтобус для поїздки до Полігону Дмитровського, але також як акомпанемент автомобіля в довгострокових бігах.

ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА
Загальні дані: кількість місць - 7; Вагова вага - 1655 кг; Повна вага - 2450 кг; Максимальна швидкість - 175 км / год; час розгону до 100 км / год - 11,5 с; витрата палива у умовних країнах та міських циклах - 11,0; 12,8 л / 100 км; Поставка палива - 75 л; Паливо - АІ-91, АІ-95. Розміри, мм: довжина - 4750; ширина - 1800; Висота - 1780; База - 2860; Крок у передній частині / ззаду - 1560/1550; Дорожній кліренс - 150; Обсяг стовбура - 670/1782 л; Радіус обертання - 6,1 м. Двигун: чотирициліндровий, рядок, чотири клапани на циліндр, розташовані в базі даних горизонтально; Робочий обсяг - 2438 СМЗ; Діаметр циліндра та поршневого інсульту - 95.0x86,0 мм; коефіцієнт стиснення - 9.3; Потужність - 97 кВт / 132 літрів. З. при 5000 об / хв; Максимальний крутний момент - 204 нм при 4000 об / хв. Передача: постійне чотириколісний привід; Передача - автоматичний чотириступеневий. Підвіска: передня - незалежний тип MAC-FERSSON, задній мост з панаром. Гальма: з вакуумним підсилювачем і ABS, спереду і задній - диск. Рульове управління: поспішати з гідравліцею. Розмір шини: 215 / 65R15.

Ремонт витрат і
ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ
Запчастини, робоча ціна,
(Mileage 99 700-101 000 км) RUB. ($)
Діагностика двигуна
і шасі на станцію обслуговування 1800 (61)
Моторне масло 1520 (51,5)
Трансмісійна масла 1880 (63,7)
Рідина для автоматичного
коробка передач 600 (20,3)
Маленька мастила 130 (4.4)
Фільтр:
нафта 350 (11,9)
повітря 1050 (39,6)
паливо 1590 (54)
Автостояний гальмівний кабель:
фронт 3450 (117)
права філія 1230 (41.5)
ліва гілка 1140 (38,5)
Гальмівні колодки 1476 (50)
Датчики системи ABS:
фронт прямо 3150 (106.5)
задня ліворуч 3450 (117)
Подушки двигуна 2100 (71)
Свічки 1320 (45)
Кульовий підставки 4080 (138)
360 генераторних поясів (12,2)
Кондиціонер Пояс 201 (6.8)
Лише 30 877 (1049,9)
 
Текст / Андрій Кочетов, Сергій Воскресенський
Фото / Джордж Садков
 
 
 
 

Джерело: Журнал "за кермом"