Toyota Celica 1994 Test Drive - 1999 р. Відсік

$12000

Я одразу зрозумів, що це моя машина стильна і незвична. Енергійний і слухняний. Компактний і в той же час дуже комфортно. Ми дуже добре розуміємо один одного з нею. Celica GT - чудовий вибір для молодої сучасної жінки.
Трохи емоції
Господиня розглядає її виключно жінкою. Вона, звичайно, має рацію, хоча питання жіночого автомобіля надзвичайно суперечливе. Більше того, Celica - це досить рідкісна машина в Росії, і про поточне зображення навряд чи можливо говорити. Однак у цьому випадку ми можемо повністю погодитися з вищезазначеною думкою. Дійсно, легкість та легкість контролю 135-ядерної Toyota Celica з автоматичною коробкою передач роблять її найбільш оптимальним варіантом для сучасної енергійної жінки. До речі, у США, згідно з статистикою, понад 86 відсотків власників Celica - це дами.
Яка з жінок, хоч і таємно, не прагне звернути на неї увагу? З такою машиною надається увага. Більше того, це часто виявляється нав'язливим і стомлюючим. У таких випадках зловживання та маневреність допомагають ідеально, а гойнські стипендіати в джипс-метадони залишаються далеко відставання.
Розповіді
Celica -одна з довгих моделей. Toyota випустила перший спортивний відсік у 1971 році. З тих пір ця модель зазнала п'яти модифікацій. Шосте покоління, а саме автомобіль, який ми перевірили, з'явилося наприкінці 1994 року. Привід автомобіля спереду, і виробляються три типи тіл: відсік, підйомник та кабріолет. У перші роки шостого покоління шосте покоління було обладнано двома атмосферними двигунами 1,8 та 2,2 літра та потужністю 105 та 135 к.с. відповідно. Дво -літерний двигун з турбонаддувом потужністю 242 коні були розміщені на повній версії приводу GT Four.
Однак Celica з турбонаддувом - це зовсім інша розмова, де питання жіночності потрібно закрити. Це дуже серйозна машина з крутим диспозицією, і навряд чи дами повинні сісти за своє кермо, а тим більше, щоб навчитися їздити на ньому.
І проблеми
Що, загалом, ні. Навіть після року життя в Росії та 20 тисяч кілометрів внутрішніх доріг. Наша дев'яносто -пайка споживає із задоволенням і навіть у найважчих морозів запускається, як кажуть, з пів тисячі. Однак якість бензину повинна контролювати - нерозбірливість карається. Особливо на тих автомобілях, які прибули із Сполучених Штатів: один з двох каталітичних нейтралізаторів знаходиться в прийомі витяжної системи, і ціна цієї частини досягає тисячі доларів. Без вартості встановлення.
Тим часом протягом року потрібно було лише одне: замінити гальмівні колодки, олії, фільтри, а також діагноз суспензії. З загальним пробігом 90 тисяч кілометрів все нормально. Станції обслуговування, однак, катастрофічно небагато, але ті, які досить задовольняють. І є навіть вибір: в одному місці ремонту та обслуговування є 50 доларів за норму, в іншому - 37 витратних матеріалів та рідин завжди доступні, але більшості запасних частин доведеться замовити час очікування як Правило, невелике - 5-7 днів.
Двигун 5S Fe з обсягом 2,2 літра з дуже великим пробігом поводиться ідеально, якщо, звичайно, регулярно не змінюйте нафту та фільтри. До речі, він схожий на початку 90 -х, встановлених на Toyota Camry - кілька примірників Камрі протягом восьми років регулярно подавали в подорожуючих автомобілях в одному з московських готелів і прокотилися по 400 тисяч кілометрів кожна.
На додаток до масла, потрібно буде замінити передачу поясів (кожні 100 тис. Км) та свічок (кожні 60 тис. Км за умови, що використовуються оригінальні свічки з платиновими контактами). З пробігом близько 100 тисяч км, амортизатори доведеться замінити. Призупинення Селіки досить жорстка, її хід невеликий, а любителі польоту без аналізу дороги повинні змінювати амортизатори, а м'яч підтримує набагато частіше, ніж відповідно до інструкцій.
Найбільша проблема, незалежно від бігу, - це передні крила. Справа в тому, що вони гнили, як у Масковіті. Суть відрізняється: вони мають дуже складну форму, і через певну посадку досить важко відчути розміри. Тож вони забезпечують особливо витончених власників Celica роботою Tiners та Malyars. Однак героїня нашого роману, здається, не хвилює, а деякі навіть повинні вчитися на її манерах поводження з такою складною машиною.
Toyota Celica 2.2 GT
Працівник двигуна (кубічний дитина) 2164
Power, KW (L. S.) на Abros./min. 99 (135) на 5400
Максимальна швидкість (км/год) 225
Прискорення до 100 км/год (сек.) 9.2
Споживання палива (л/100 км)
Шосе 8.4
Місто 10.9
Ціни на вживані автомобілі (серпень 1998 р.)
Москва Німеччина США
1990-1992 $9500-11500 $5000-7500 $4900-8900
1994 $17500-20000 $12000-13500 $9200-11000
1996 $17500-19000 $11900-13400
Ціни на запчастини та витратні матеріали в Москві
Гальмівні колодки (смуга/назад., K-T) $ 75-80/80-85
Повітряний фільтр $ 25-35
Масляний фільтр $ 15-18
Свічки з платиновими контактами (k-t) $ 25-30
Стрічковий ремінь $ 60-64
Газовий насос $ 460-500
Амортизатори Per./ass (Pcs.) $ 200-205/200-205
Підтримка м'ячів (PCS.) $ 75-78
Насос для охолодження води 140-150 доларів
Лобове скло $ 490-600
Передня фара Асамблея $ 400-43
Андрій Тимофєєв, Андрій Карпенко (фото)
 

Джерело: "Автопілот"