Тест-драйв Suzuki X90 Рік випуску 1996 - 1997 Позашляховик

декласований елемент

Помах жезла ІНСПЕКТОРА ДПС: ИЗВИНИТЕ, А ЦЕ ЩО ЗА ЧУДО ТАКЕ? Пильна здивований погляд ІЗ СУСІДНІХ АВТОМОБІЛІВ. ЮРМА цікавість у машині, що стоїть. ЛЮДИ ПОБАЧИЛИ SUZUKI X-90.
Три роки тому компанія Suzuki неабияк шокувала всю світову автомобільну публіку, випустивши двомісний гібрид джипа і кабріолета під загадковою індексом Х-90. Каталогами характеризується як прогулянковий автомобіль для активного відпочинку. Донором для цього незвичайного гібрида став широко відомий Suzuki Vitara в короткобазной версії. Саме від нього були взяті двигун, трансмісія, підвіска, рульове управління і гальмівна система коротше, всі основні вузли і агрегати. Строго кажучи, з технічного боку начебто нічого незвичайного і особливо нового немає. Унікальність автомобіля в тому, що він не підходить до жодного з існуючих класів.
ПРОГУЛЯНКИ топлес. Строго кажучи, це не кабріолет. Кузов такого типу називається тарга. Дах складається з трьох основних частин: двох знімних елементів, зроблених з армованого скла, і неширокої суцільний перемички, яка з'єднує рамки нерухомих вітрового і заднього стекол.
 
Позбутися від цієї даху гранично просто. Операція цілком під силу ніжній жіночій ручці: досить повернути важіль над дверима і скляний квадрат легко витягається зі свого гнізда. Також легко, буквально одним рухом, повертається на місце. Правда, деякий ризик намокнути в разі раптового дощу все ж є: місце для знятої даху передбачено в багажнику, а він, як не дивно, з салону не відкривається. Тут вже справа практики і вправності. Для тих же, кого дратує занадто яскраве світло і хто свіжому повітрю воліє кондиційоване, передбачені додаткові щільні непрозорі шторки. Вони кріпляться зсередини до знімних елементів даху.
 
ДЖЕНТЛЬМЕНСЬКИЙ НАБІР. Гуляти так з комфортом і щоб легко і безпечно. А що для цього потрібно? Гідропідсилювач керма, дві фронтальні подушки безпеки, кондиціонер, круїз-контроль, електричні склопідйомники, центральний замок і магнітола з можливістю підключення CD-чейнджером. Все згадане присутній. У стандартний комплект також входять протитуманні фари і регулювання кута нахилу основних. Дивно тільки, що відсутній електропривод дзеркал. А якщо машина безроздільно твоя, чи часто доводиться їх регулювати?
Відмова від рудиментарних задніх сидінь забезпечив просто несподіваний простір для єдиної пари сідоків. Для них же зручні і ергономічні сидіння, легко підлаштовується практично під будь-яке зростання і габарити. Проста і зрозуміла схема розташування органів управління також не викликає ніяких труднощів. Оздоблення салону і оббивка сидінь з непромокаючої щільної тканини дуже практичні і виконані за законами жанру позашляховика в разі чого все це відмінно відмивається.
Однак жінок, які люблять возити з собою безліч дрібних речей і дрібничок, Х-90 кілька розчарує крім скромненько за розмірами бардачка і двох круглих підстаканників між сидіннями, місце для них не передбачено.
У багажнічке розташовується бублик-запаска. Залишку місця з лишком вистачає для пари дорожніх сумок з похідними причандаллям. У разі міського шопінгу упак все. А навіщо більше-то? Великогабаритне барахло перевеземо візником.
БОЄЦЬ. Для Х-90 передбачений тільки один варіант двигуна 1,6-літровий шестнадцатиклапанник. А навіщо більше? Автомобільчик маленький, легкий, і 97 конячок йому цілком достатньо. Цифр, що характеризують розгін, на жаль, виявити ніде не вдалося, але по відчуттях і тому, як з низького старту залишаються позаду дуже багато охочих позмагатися, він знаходиться десь в межах 11-12 сек. до сотні. Автоматична 4-ступінчаста КПП не дає особливих приводів для звинувачення в задумі. Більш того, має спеціальний режим Power, включення якого помітно додає жвавості і загострює реакцію машини на педаль газу. Використовувати його має прямий сенс в місті, де часто бувають необхідні різкі прискорення. А ось на шосе вельми до речі виявляється відключення підвищувальної передачі.
Справа в тому, що її передавальне число дуже невелике 0,74. Це, безумовно, позитивно позначається на економії палива, особливо при швидкості понад 100 км / год, але негативно впливає на динаміку, особливо на затяжних підйомах і при обгонах в результаті недостатнього крутного моменту на низьких оборотах. Положення виправляє кнопка на селекторі КПП відбувається миттєвий перехід на передачу нижче: зростають обороти і машина активно спрямовується вперед, причому навіть без натискання на газ. А вибралися знову на вільну пряму, натиснули кнопочку і продовжуєте їхати в спокійному економічному режимі.
Коротка база і високий центр тяжкості накладають типові обмеження по швидкості і маневру. Непогано тримає дорогу, але не варто захоплюватися швидкістю після приблизно 120 км / год виникає неприємне відчуття нестійкості, машина стає дуже чутливою до бічного вітру і особливо до ударів повітряного потоку від зустрічних вантажівок. Не дивно, що максимально можлива швидкість примусово обмежена 140 км / ч. Далі просто небезпечно. Що ж, цілком укладається в загальну концепцію машини місто і виїзди на природу, а не гонки по трасах.
Підвіска також не сприяє захопленням швидкістю. В цілому вона цілком комфортна, але з деякими застереженнями. Дуже непогано справляється з бездоріжжям, але на нерівному асфальті машина робиться надмірно стрибучий. Тут ще не останню роль грає коротка база, для якої взагалі і практично завжди характерно так зване козление. Та й по бездоріжжю краще їздити спокійно бідоласі пасажиру (або пасажирці) доведеться зле, так як йому під час усіх цих стрибків просто нема за що вчепитися, ручки відсутні як клас. Ризикуєте в підсумку безнадійно зіпсувати весь ваш пікнік.
БРОДЯГА. Поза асфальту Х-90 повністю відповідає бійцівським самурайським традиціям сімейства Suzuki. Повний привід, знижена, всі як у дорослих. Навіщо, наприклад, ходити пішки по гриби, можна і поїхати. Пробратися через перелісок і поле до пустельному куточку пляжу, який чистий, а загиджений численними моторизованими відпочиваючими ласка. Забратися на значний піщаний бархан, щоб влаштувати базу на його вершині легко. Аби пісок не був занадто рихлим і поруч не виявилося громадянина з фотоапаратом, який зажадає зафіксувати машину саме в той момент, коли вона проїжджає ризикований піщаний бруствер. В останньому випадку рушити буде вже проблематично повисає на черевці. І безпорадно молотить повітря двома колесами по діагоналі міжколісні блокування відсутні. Правила їзди по бездоріжжю ніхто не відміняв. Ніколи не зупинятися на сумнівних ділянках!
Інший раз можна непогано розважитися: треба було бачити обличчя літньої селянки, яка збирала сіно на околиці села, коли з лісу, з пристойною крутизни схилу вибрався яскраво-червоний автомобільчик, і людина, що сиділа в ньому, чемно поцікавився, як проїхати до озера. Слова застрягли в горлі, і відповіддю був лише слабкий жест рукою. Озеро виявилося недалеко, всього за двома ярами, і на ньому відбувся фінал перевірки прогулянкових здібностей Х-90. Бажаний острівець від берега відділяла неглибока смужка води з твердим піщаним дном: на ньому ми і знайшли такий бажаний відпочинок від виснажливої \u200b\u200bлипневої спеки.
ЕГО-ЛІДЕР. Х-90 цілком і повністю відповідає тому призначенню і змістом, які в нього закладені. Верткий, легкий в управлінні, маневрений і цілком комфортабельний міський автомобільчик, що володіє хорошими здібностями проїжджати там, куди дорога замовлена \u200b\u200bвсім іншим, крім джипів, природно. А якщо повернутися до теми егоїстичних автомобілів, піднятою нами в травневому номері Автопілота, то Suzuki X-90 безсумнівно є її квінтесенція. Уже сам факт володіння ним може багато сказати про характер і стиль життя.
Дружині я б таку машину купив, а ви?
 
ТЕКСТ АНДРІЙ ТИМОФЄЄВ, ФОТО ОЛЕКСІЙ ІЛЬЇН
 

джерело: «Автопілот»