Тест-драйв Suzuki X90 Рік випуску 1996 - 1997 Позашляховик

Посунься, RAV4

Bнедорожнікі зараз перестали бути чисто утилітарними машинами. Найбільш динамічно розвиваються підкласами в цьому класі можна назвати дорогі позашляховики і пляжні автомобілі. І якщо перші цілком годяться і для міста, і для бездоріжжя, то другі втратили багато позашляхові якості, і поза асфальтом, крім як по пляжам, на них не поїздиш. Хоча перші такі машини були зроблені на базі цілком серйозних позашляховиків. Можна, наприклад, згадати відкриті версії Jeep Wrangler або Opel Frontera Sport.

 

Першою ластівкою пляжного автомобілебудування стала Toyota RAV4. Дивлячись на цей автомобіль, ніхто не зміг би уявити його на бездоріжжі. А ось для міста він завдяки невеликим розмірам підійшов ідеально. І ще.

 

Бажаючи підкреслити несерйозність машини, дизайнери нагородили її такою оригінальною зовнішністю, що без посмішки на RAV4 дивитися неможливо. До речі, друга назва цього автомобіля - Fun Cruiser.

 

Suzuki X90 виявився не менш смішним. Його кузов погано піддається класифікації. Він трьохоб'ємний, що у позашляховиків (виключаючи повнопривідні пікапи) практично не зустрічається.

 

Салон - двомісне купе-тарга.

 

Х90, мабуть, можна навіть назвати позашляховим родстером. Втім, суперечки з приводу класифікації X90 можна вести дуже довго, приступимо краще до очного знайомства з цією машиною.

 

Як ми вже говорили, Х90 виглядає абсолютно несерйозно. Але великі колісні арки, короткі звіси, напис 4х4 натякають: я хоч і звуся пляжним, але готовий і для інших позашляхових випробувань. Що ж, поки повіримо.

 

Ось тільки відразу можна сказати, що передній спойлер доживе лише до першого такого випробування.

 

Широкі двері відкривають зручний доступ в салон. Правда, як і у випадку з будь-яким іншим позашляховиком, високі пороги, швидше за все, не потішать жінок у вузьких міні-спідницях.

 

Здавалося, у такий машинки салон повинен бути маленьким. Але водієві і пасажирові буде зручно навіть в тому випадку, якщо їх зростання виявиться за два метри. Причому досить місця і в довжину, і у висоту, і в ширину. Це дуже порадувало. А ось куточка навіть для невеликих речей в салоні Х90 абсолютно немає. Є лише невеликий бардачок, куди може поміститися пара пачок сигарет і запальничка. Що робити, його розміри диктувалися розташованої зверху подушкою безпеки. За сидіннями місця для речей не знайшлося, і для того щоб прилаштувати невеликий рюкзак і куртку, довелося вилазити з автомобіля і класти їх у багажник. Ситуація така ж, як в BMW Z1.

 

До речі, багажник у Х90 виявився вельми пристойних розмірів. Правда, деяку його частину з'їдає повнорозмірна запаска. Крім неї, там цілком поміститься необхідну кількість речей для подорожі вдвох.

 

Приладова дошка здалася і зручною, і незручною одночасно. Вона не перевантажена інформацією-традиційні великого діаметра спідометр і тахометр і невеликі покажчики рівня палива і тиску масла. Показання спідометра відмінно зчитуються, ось тільки оцифрований він в милях, а наявні кілометрові ризики такі дрібні, що практично не читаються.

 

Рульове колесо і підрульові перемикачі нам вже знайомі. Вони перекочували на Х90 з Vitara. З числа додаткових зручностей відзначимо кондиціонер, магнітолу і круїз-контроль. Причому про існування останнього ми дізналися зовсім випадково. Кнопки управління ім розташовані праворуч під панеллю приладів, поруч з коліном водія, і йому практично не видно.

 

Салон і сидіння оббиті напівсинтетичній тканиною, що дуже практично для такого роду машин. На ці сидіння можна спокійно плюхнутися в мокрих плавках.

 

Тепер що стосується техніки. Х90 створена на базі Vitara, оснащується двигуном об'ємом 1,6 літра і може мати механічну або автоматичну трансмісію. У нас на тесті був другий варіант. Поруч з важелем коробки розташований важіль, керуючий мостами і демультіплікатором. Оскільки ми ще у місті, ставимо режим 2Н і рушаємо.

 

Так, чесно кажучи, від 96-сильного двигуна ми чекали більшого. Розгінна динаміка дуже млява. Тут, звичайно, частково винна автоматична коробка - її перемикання явно запізнюються. Оглядовість вперед і в бік не викликає нарікань, а ось назад, на жаль, залишає бажати кращого. Винні масивні задні стійки. Органи управління хороші, а гальма просто чудові. АБС входить в стандартну комплектацію.

 

На дії кермом Х90 відгукується досить різко і без стомлюючого запізнювання завдяки гарному підсилювача. Робота м'якої підвіски сподобалася: вона легко проковтує багато нерівності, ось тільки при проходженні пологих хвиль машину злегка розгойдує.

 

Зупиняємося і пробуємо зняти дах. Точніше, дві її половини, так як в цілях безпеки вона не знімається цілком - посередині даху розташований поздовжній елемент, що з'єднує рамки переднього і заднього стекол. Процес займає лічені секунди. Досить натиснути фіксатор, повернути спеціальний важіль і потягнути половинку на себе. От і все. Залишилося тільки укласти її в багажник. Зворотний процес здійснюється так само швидко.

 

Половинки даху зроблені з товстого і на вигляд дуже міцного скла. Для тих хто не любить прозорі дахи, передбачені шторки, що кріпляться на половинках і практично повністю закривають зверху доступ світла в салон.

 

Без даху пересуватися на Х90 стало набагато веселіше.

 

Спробуємо автомобіль на бездоріжжі. Довго і безуспішно намагаємося включити передній міст. Важіль, відповідальний за позашляхові якості автомобіля, відмовляється рухатися. Виявилося, що підключити передній міст можна лише в нейтральному положенні важеля автоматичної трансмісії. Що ж, нейтраль, потім включаємо положення 4Н - і вперед.

 

Для початку вирішили покататися по тих місцях, для яких Х90 і призначений. Знайти пляж виявилося непросто: в межах міста практично всі вони закриті для в'їзду автомобілів. Довелося поскакати і поползать по досить пристойним горбах. І все-таки водойму з піщаним берегом ми знайшли. По піску Х90передвігался цілком впевнено і гірки з буграми долав без проблем.

 

Так що до категорії позашляховиків його віднесли не дарма. Що ж стосується більш суворого бездоріжжя, то туди ми вирішили не потикатися: автомобіль було просто шкода.

 

Чи не найважливішою якістю Х90 є його приваблива зовнішність. Такі погляди публіка на нашій пам'яті не кидала ні на яку іншу машину. А зупинки, які довелося робити, неминуче кінчалися інтерв'ю - підходили люди, і починалися питання.

 

Так що, любителі виділитися, поспішайте! Х90 - ваш автомобіль.

 

Дмитро Носков
 
 

 

джерело: Журнал Мотор [№6 / один тисячу дев'ятсот дев'яносто шість]