Suzuki SX4 Sedan Test Drive з 2006 року седан

Огляд нового автомобіля Suzuki SX4, 2006

4 липня 2006 року на японському ринку з'явилася нова модель Suzuki SX4 для японського покупця. Чому важливо підкреслити, що цей автомобіль є новинкою для японського покупця? Тому що перед появою машина вже продана в Європі. Така послідовність дій безпосередньо вказує на те, що новий автомобіль був зроблений в основному в обчисленні європейського покупця. Дійсно, ніхто в Сузукі не заперечує, що ця машина є третьою моделлю, яка має стратегічно важливе, світове значення. Звичайно, з огляду на бажання Сузукі означати його присутність на іноземних автомобільних ринках та зміцнити його вплив там. Але які особливості ця нова модель відрізняється, яка називається лише автомобілем бренду Suzuki нового покоління бренду Suzuki. Про це читайте в матеріалі нашого журналіста.
 
Стратегічно важлива модель із нахилом до Європи.
Якщо в двох словах, щоб визначити місце, яке, теоретично, повинно взяти новий автомобіль SX4 серед інших машин родини Сузукі, то це, швидше за все, буде ніша, яка утворюється між компактним швидким автомобілем і на свіжому повітрі Автомобіль для заходів на свіжому повітрі (позашляховик) Suzuki Escudo.
Неважко припустити, що в умовах сприятливої \u200b\u200bситуації, коли продажі мікро -ліній є досить успішними, Suzuki вирішив здійснити прорив від мікро до невеликих вошей, які досягли успіху та виготовлення та виготовлення такими машинами. Насправді ви не можете відпочити на лаврах, вам потрібно постійно відчути себе іншими! Результатом, а краще сказати, втіленням цієї стратегічної ідеї стала модель SX4.
Як уже згадувалося, цей новий автомобіль буде продаватися не тільки в Японії. Основне завдання зробити його досить конкурентоспроможним на європейському та північноамериканському ринку. Не тільки його перше явище було не на внутрішньому ринку, але й у далекій Європі, і угода також була укладена з компанією Fiat щодо випуску певної обмеженої кількості таких машин як частини загальноприйнятої практики уповноваженого запозичення (OEM .). Усі ці обставини свідчать про те, що головний акцент у розвитку нової моделі SX4 взагалі не був на вітчизняному японському ринку, а навіть не на ринку Північної Америки. Ні, головна конкуренція, на думку стратегів Suzuki, повинна точно розгортатися на європейській плац.
Дійсно, розвиток подій цілком сприяв реалізації цього плану. Судіть самі: Європейський покупець сприйняв появу моделі SX4 досить вигідно, що негайно вплинуло на обсяг продажів. І можливо, що Fiat збирається зробити пропозицію збільшити межі виробництва цих машин за угодою про OEM. І ви знаєте, що раптом мені прийшло в голову? Загальновизнано, що найбільш зразкова мережа впровадження побудована Toyota. Це так. Однак у деяких випадках, наприклад, коли необхідно негайно відповісти на нещодавно відкриті обставини плану гіпотезів, Сузукі дасть сто балів попереду.
І як можна визначити нішу, в якій повинна бути нова модель Suzuki SX4? Кажуть, що це спортивний хетчбек високого проходу (спортивний хетчбек). Чесно кажучи, я не пам’ятаю, що таке визначення класифікації коли -небудь використовувалося раніше. Довжина і ширина базової моделі - 4165 мм х 1730 мм відповідно. До речі, спочатку планувалося, що довжина автомобіля буде не більше 4 метрів, а його ширина - 1,7 метра. Однак з’явилися деякі додаткові міркування. Зокрема, виявилося, що в такому комбінезоні не вдалося повністю реалізувати запланований план щодо проектування нової машини. Так, і налаштування розміру нового автомобіля за європейськими стандартами також було дуже корисним. І якщо так, то вниз з попередніми обмеженнями, ви даєте світовий рівень! Тож автомобіль отримав деяке збільшення як довжини, так і в ширину порівняно з тим, що спочатку було задумано.
Інтер'єр салону, який був розроблений спільно з італійськими дизайнерами, мені здається надзвичайно цікавим. Треба сказати, що в процесі роботи над дизайном автомобіля SX4, який був доручений студії, на чолі з дизайнером містером Джояро, значна кількість поправок та коментарів була зроблена від Suzuki, іноді це стосується серйозних розбіжностей. Тим не менш, автори проекту зовсім не шкодують про те, що дизайн нового автомобіля був розроблений на спільній основі. Справа тут полягає не лише в тому, що студія дизайну взяла на себе основну частину роботи. Причина лежить глибше: без такої співучасті європейських експертів було неможливо серйозно розраховувати на те, що машина придбала європейський аромат. І без цього сама ідея зробити машину, який був би за масовим попитом серед європейських покупців, була б складною.
Слід зазначити, що автомобілі Swift та Escudo точно такі ж стратегічно важливі для Сузукі. Але факт полягає в тому, що Свіфт був призначений переважно для Японії, і Ескудо був орієнтований насамперед на Америку. На відміну від цих двох машин родини Сузукі, автомобіль SX4 спочатку намагався зробити найбільш схожим на європейця.
Погіршений огляд, але хороша маневреність.
Порівняно з швидким автомобілем, нова модель SX4 довше на 40 см. Однак дивна річ візуально сприймається більш компактною. Вхідні двері оснащені трикутним вікном, нижній край якого, як би, завершує лінію талії тіла. І раптом в останній момент вона різко підскакує. Ця методика є успішною дизайнерською знахідкою, оскільки вона надає вигляд свого роду родзинки. Ще одна сама родзинка можна вважати кольоровою конструкцією задньої частини основної та задньої додаткової стійки. Задня частина додаткової підставки потемніла, а головна підставка задня пофарбована в колір тіла.
Через те, що конструкція кузова забезпечує додаткову передню підставку, дверний проріз має трохи складну конфігурацію. Я негайно звернув на це увагу, коли відкрив вхідні двері з боку водія, щоб сісти за кермо. Він сів і одразу відчув незручності. Справа в тому, що головна передня підставка має досить масивну форму, вона занадто вперед і, отже, значно збільшує зону, яка залишається поза межами видимості (мертвої зони). Це стає особливо очевидним, коли водій починає повертатися вправо.
До речі, Suzuki планує здійснити спортивний автомобіль на основі цієї моделі для участі у світовому чемпіонаті ралі наступного 2007 року. У цьому випадку я хочу запитати: і не статися, щоб наявність такої мертвої зони стала серйозним тестом для водія такої серйозної конкуренції? Я вважаю, що це одна з важливих недоліків, доступних у новому автомобілі SX4.
Відстань між верхнім краєм сидіння водія (точка стегна) та поверхнею дороги - 620 мм. У той же час лінія капюшона та нижній край бічних окулярів розташовані досить низькими, тому, як правило, як передній, так і бічний огляд водія чудовий. Звичайно, мінімальний радіус повороту, який становить 5,3 метра, не можна назвати рекордом невеликим. Але оскільки розміри машини візуально визначаються дуже чітко, здається, що насправді цей радіус набагато менший.
Тепер кілька слів про дизайн салону. Зрозуміло, що якщо розробники визначили клас машини як автомобіль підвищеної прохідності, то само собою зрозуміло, що салон буде навмисно неускладненим. Однак, потрапляючи всередину, на деякий час ви відчуваєте себе дещо позбавленими декоративними ознаками уваги, у салоні все так просто. Передня панель візуально здається надмірно кутовою, якість його виготовлення не викликає особливих скарг за стандартами 1,5-літрової машини класу. Але панель явно не досягає рівня моделі класу 2 літра.
Колірна конструкція салону представлена \u200b\u200bодним єдиним варіантом темно -сірим. Загалом, я висловлю свою оцінку в дещо прикрашеній формі: в майбутньому планується розширити лінійку SX4 через розробку додаткових модифікацій. І є всі підстави вважати, що внутрішня частина салону також буде змінена. А це означає, що час інтер'єру витримати остаточний вирок ще не прийшов. Тільки це радує.
Різниця між SX4 та SWIFT.
Для випробувальних перегонів організатори події підготували дві лінійні машини SX4: 1,5xg модель з приводом переднього колеса та машиною 2.0 -х, оснащеною системою приводу 4WD All -Wheel. Для початку я вибрав машину з 1,5 -літровим двигуном.
На самому початку руху машина мені здавалася несподівано витонченою. Ні, я не можу сказати, що воно впало, але було помилково, що двигун цього автомобіля має додаткові 200-300 кубів, це все-таки можливо. Це було настільки, що початковий крутний момент витягнув би його, що під час початку розвинув його двигун.
Потім все повернулося до нормального, і на моїх діях педаль газу машина показала таку квитанцію, яка зазвичай характерна для машин з півтора літерами двигунів. До речі, активна потужність на початку на початку на момент початку та його відчутне зниження до нормального рівня згодом така метаморфоза характерна для машин, двигуни яких оснащені автоматичною зміною газу Фази розподілу.
Механізм рульового управління оснащений електричним підсилювачем, але відчуття керованості передніх коліс все ще знаходиться на досить пристойному рівні. Принаймні, коли ви різко перевертаєте кермо з низькою швидкістю, привід керма приходить більш активно, не стирчаючи. І це нова машина, відмінна від моделі Suzuki Swift.
З іншого боку, коли в режимі зупинки я намагався швидко діяти і підмітаючи кермо, я, на жаль, виявив, що зусиль, що передаються на рульовий накопичувач, явно недостатньо. Взявши цю записку, я вирішив перевірити себе і завершив точно ті самі дії, під час руху автомобіля SX4 2.0S. Перевірка, мушу сказати, дала подібні результати.
Здатність підвіски забезпечувати колеса постійний контакт з дорогою, слідуючи за всіма порушеннями дорожньої поверхні, можна оцінити задовільно. Хід машини досить м'який, хоча і не такий витончений, як швидкий автомобіль. Я виражаю свою думку по -іншому: коли я вперше сідав за кермом автомобіля Swift, гладкість руху просто вразила мене. Отже, на першому знайомстві з новою моделлю SX4 я нічого подібного не відчував.
Можна легко припустити, що машина, яка оснащена двигуном 1,5 -літер і яка керує переднім приводом, і буде найкращим продажу SX4. Виявляється, у цьому плані нова модель не сильно відрізняється від машини Swift. У цьому випадку про яке окреме існування ми можемо поговорити? Тож можливо, що ці моделі будуть в ролі конкурентів.
Другий номер у мене була модель SX4 2.0s. Його тягові характеристики були помітно вищими, і це не дивно. Зрештою, його двигун має більший 500 кубічних метрів. Див. Робочий том. І навіть якщо різниця у вазі трохи більше 100 кг, це не змінює справу. Тому для мене, який щойно провів машину з напівлітерним двигуном, модель 2.0 -х здавалася на порядок більш потужним. Однак, з іншого боку, я не можу не зазначити, що перехід 4-ступінчастої автоматичної коробки передач від однієї передачі в іншу супроводжувалася різкими змінами швидкості двигуна, а кількість змін крутного моменту дуже помітно. Навіть згідно з формальними ознаками, поєднання 2-літрового двигуна і лише 4-ступінчаста автоматична коробка передач, здається, є якимось непорозумінням, правда?
Звичайно, 17-дюймові колеса в поєднанні з низькою підвіскою надають машині більш спортивним персонажем, це добре. Тільки погано, що натомість цього тіла іноді переживає несподівано чутливі потрясіння, коли, через дефекти в дорозі, підвіска змушена діяти випадковим чином. І тут я ще раз порівнюю нову машину з машиною, що стоїть у лінійці Swift, а саме з моделлю Swift Sport. І ви знаєте, порівняння явно не на користь моделі SX4. Я вже чую заперечення про те, що, кажуть, Swift Sport - це, перш за все, швидкість, в той час як розробляючи автомобіль SX4, завданням було зробити його максимально стабільним. Так, все це так, і, тим не менш, навіть якщо машини були задумані для різних цілей, сказати, що у випадку SX4 для підтримки комфорту на пристойному рівні я б не наважився. Існує певний успіх, але це не те, що називається записом в яблуко.
Вище зазначено, що автомобіль SX4 належить до групи абсолютно нових автомобілів. Можливо, саме тому його персонаж не вирішив повністю. Принаймні для мене він залишався переважно незрозумілим. Тепер залишається лише чекати того, який вирок вітчизняний японський ринок принесе цю міжнародну модель.
Технічні характеристики моделі Suzuki SX4 1.5 XG:
Довжина 4135 мм х ширина 1755 мм х висота 1605 мм.
Основа колеса: 2500 мм.
Вага машини: 1190 кг.
Привід: привід переднього колеса
Двигун: 1,5-літровий, 4-циліндровий з вертикально в порядку циліндрів, механізм розподілу газу DOCH з 16 клапанами, максимальна розроблена потужність 110 к.с. При 6000 об/хв, найбільший крутний момент - 14,6 кг/м при 4000 об/хв.
Основна ціна: 1 мільйон 648,5 тисяч ієн
Технічні характеристики моделі Suzuki SX4 2.0S:
Довжина 4135 мм х ширина 1730 мм х висота 1570 мм.
Основа колеса: 2500 мм.
Вага машини: 1310 кг.
Привід: ВСЕ -ПОДАЧА
Двигун: 2-літровий, 4-циліндровий з вертикально в порядку циліндрів, механізм розподілу газу DOCH з 16 клапанами, максимальна розроблена потужність 145 к.с. При 5800 об/хв найбільший крутний момент становить 19,7 кг/м при 4000 об/хв.
Основна ціна: 2 мільйони 37 тисяч ієн
 
 
 

Джерело: Webcg.net