Suzuki SX4 Sedan Test Drive з 2006 року седан

У пошуках різниці

Chevrolet Aveo. Ціна: $ 17 100. У продажу: з 2007 року
Suzuki SX4. Ціна: 22 000 доларів. У продажу: з 2007 року
Рік і два місяці тому я став власником Chevrolet Aveo. Я вже проїхав 22 тис. Км. Я вибрав у багатьох автомобілів не більше 15 000 доларів. Іноді я побачив у дилері новий рестайльований седан і зрозумів: це моє. Я вибрав повний набір з двигуном 1,4 літра, 92 к.с. І тепер мені запропонували порівняти машину, яка вже була моїм улюбленим з іншим, але дуже схожим. Ну, давайте подивимось, скільки Suzuki SX4 краще, ніж мій Aveo
Володимир Мілітін, 28 років, дослідник, подорожує до седана Chevrolet Aveo, досвід водіння 6 років
Зовнішній вигляд
Suzuki SX4 дуже схожий на Aveo. Той самий високий дах, закруглені форми, лінії тіла. Явні відмінності також вражають: невелике вікно в стелажі вхідних дверей та передній косою (вхід у крило) оптики. Як я помилявся, сподіваючись, що це вікно збільшить видимість! Навпаки, сидячи на місці водія, ви бачите лише невелику площу цього вікна, все інше закрито досить великими стелажами. Поворотні сигнали в передній оптиці ближче до центру автомобіля, а не навколо країв, як Aveo, що, на мій погляд, є нелогічним. Попереду, Suzuki виглядає трохи більш масивним та агресивним, швидше за все, через оптику. Ззаду, якщо подивитися на ліхтарі, виникає незначне відчуття невірності: через те, що друга фара туману відсутня в правій лампі, а його місце займає задня лампа, здається, що ліхтарик був зламаний, і ми бачимо нижню частину відбивача. Така якась витонченість виглядає трохи.
Давайте заглянемо всередину
На відміну від Chevrolet, у Suzuki інтер'єр виглядає, на мою думку, менш сучасним. Це просто нагадує інтер'єр Aveo Hyethack. Такий подібні ручки управління потоком повітря та кнопки управління кондиціонуванням. Той самий торпедний обшивка. Відсік для рукавичок був приємно здивований: він набагато більший і просторіший, ніж у Chevrolet. Мені дуже сподобалось кермо: маленьке, зручне, з добре розміщеними кнопками радіо -контролю і, на мій погляд, найприємнішим, з найкращою кнопкою сигналу. Aveo має дві кнопки сигналу. Вони розташовані по краях керма, і потрапляють у них, коли ви робите якийсь маневр з поворотом або просто в надзвичайних ситуаціях, це не завжди зручно. На Suzuki кнопка - це все кермо, незважаючи на подушку безпеки. Це було приємно задоволено наявністю другого салону освітлення Plafoner, розташованого ближче до задніх сидінь. Оскільки такої стелі на Авео, наприклад, взимку, взимку, при відкритті задніх дверей, абсолютно неможливо побачити, що лежить на задньому сидінні, оскільки з передньої стелі недостатньо світла. Сузукі та реєстратори радіоприймачів Suzuki та Aveo дуже схожі: ті самі дводенні розміри, є також підтримка MP3/WMA, але Сузукі мені здався мені більш аскетичні та нецікаві. Але аудіо тренування Suzuki явно перемагає з Chevrolet: грамотно розташованою та спрямованою динаміками високої та середньої частоти на передніх та задніх дверях. Я хотів би відзначити наявність на борту комп'ютера на всіх рівнях обробки Suzuki, що показує час, температуру та споживання палива на 100 км. Для Chevrolet це можливо лише в дорогих рівнях обробки. Загалом, електричний пакет на SX4 гідний. У всіх рівнях обробки є електрогуляція та нагрівання зовнішніх дзеркал, передні та задні електричні вікна, кондиціонер, передні сидіння, освітлювальні вогні та туманні світильники.
Приладна панель зручна, добре читається, як Aveo, але без насолоди. Це, безумовно, не можна назвати красивою. Сузукі кишені в дверях Сузукі, але вони зроблені, щоб вони могли покласти в них пляшку води. Було дуже приємно, що в Сузукі, з найбільш відштовхуваними назад передніми сидіннями позаду, доросла людина легко розміщується без вагань. У Aveo, на жаль, за тих же умов спина не така комфортна. Дах низький.
Давайте подивимось у багажник
Обсяг багажника SX4 здається більше, ніж об'єм Aveo. Чому? Піднімаючи фальшиву підлогу, ми здогадуємось, чому. Під підлогою Сузукі причал, який займає весь простір. Aveo також має док -станцію, але місце розроблено, що ви можете поставити тут повне колесо. Але обшивка багажника, і Сузукі, і Шевроле, засмутили очевидну дешевину. Я б навіть сказав, що Сузукі виглядає дешевше. Петля, що накрутиться до кришки багажника в Сузукі, нічого не закрита, що викликає відчуття неповності. І не в жодній машині немає ручки, яка може бути закрита з багажником, а це означає, що руки забрудниться в сльоті.
Йти
Suzuki я протестував з автоматичною коробкою, яка все -таки дозволила повністю насолоджуватися динамічними якостями двигуна. Автомобіль різко і впевнено торкається, жодних збоїв у коробці не відчувається, прискорений динамік набагато вище, ніж у Aveo. Цікаво, наскільки швидше і чіткіше це було б на ручній коробці.
На доріжці автомобіль поводиться дуже слухняно, підвіска гасне порушення доріг м'якше, ніж на Aveo. Suzuki також входить із значно меншим рулоном, ніж AVEO. Suzuki має електроенергетичне керма, що робить автомобіль більш реагувати на команди з низькою швидкістю та більш жорстким, щоб повернути кермо на великій швидкості. Я особливо відзначаю наявність системи розподілу гальм EBD, яка ідеально показує себе при проходженні крутих поворотів зі швидкістю. Я був задоволений роботою абс. У Aveo, гальмуючи на дошці для прання так, дорога з багатьма невеликими порушеннями, негайно вмикається ABS, що іноді дратує. У Suzuki, згідно з моїми відчуттями, ABS вмикається лише тоді, коли це необхідно, принаймні, всі мої спроби змусити систему довести себе на дошці для прання, були невдалими.
Взагалі, якщо ми говоримо про поведінку автомобіля на шосе та під час виготовлення маневрів, то мені більше сподобалось Сузукі. Але об'єктивно важко сказати, що Сузукі дуже випереджає Aveo в поведінці на шосе. Відмінності, звичайно, доступні, але не такі суттєві.
Chevrolet Aveo $ 17 100
Водіння
При різкій реструктуризації трапляються пристойні рулони тіла. Динаміка та гальмівна система заслуговують на хорошу оцінку.
Салон
Салон не рясніє ящиками та нішами, а якість інших оздоблювальних матеріалів залишає бажати кращого.
Комфорт
Досить зручна машина. Але лише три пасажири не беруть більше трьох пасажирів у довгу подорож раджу.
Безпека
Основне обладнання в цьому плані досить мало. Одна подушка безпеки.
Ціна
Прийнятний.

Suzuki SX4 $ 22 800
Водіння
Навіть при різкому відбудові рулони тіла ледь помітні. Спеціальна похвала заслуговує на динаміку та поводження.
Салон
Салон рясніє масою корисних ящиків і ніш. Проведення високоякісних аудіо -тренінгів.
Комфорт
Просторий салон буквально наповнений повітрям, що, в свою чергу, позитивно впливає на комфорт.
 
Безпека
Основне обладнання досить вражаюче, є дві подушки, абс та система розподілу гальмівних зусиль.
Ціна
Розумний.

Мій вирок
Враховуючи тест, який я провів, важко сказати, яку машину я віддаю перевагу. Обидва мають і свої плюси, і мінуси. Це відчуває, що переваги одного автомобіля покривають недоліком іншого, і навпаки. Але враховуючи той факт, що Aveo в подібній конфігурації 5060 тисяч рублів дешевша, я, мабуть, схильний до Aveo. Мені також здається, що Aveo - це молодша машина, ніж Сузукі. Хоча, з точки зору безпеки та наявності різних систем управління, Suzuki явно веде.
Думка експертів
Олег Калаушін, журналіст 5 колеса
Читач підтвердив наше припущення. І Suzuki SX4, і Chevrolet Aveo можна вважати однокласниками і поставити в один ряд при виборі автомобіля в цьому ціновому сегменті. Висока ціна SX4 в основній конфігурації збентежена. Однак за ці гроші споживач отримує незрівнянно більше як з точки зору комфорту, так і з точки зору безпеки. І безпека іноді дуже дорога. То чи варто це заощадити?
 
Автор: Олег Калаушін
Фото: Ігор Кузнецов
 
 
 

Джерело: Журнал 5 колеса [червень 2008]