Тест-драйв Subaru Tribeca 2005 - 2007 позашляховик

Всі фотографії Subaru Tribeca 2005 - 2007

Три в човні

Позиціонування, зведена в ступінь subchalimage. Чи можете ви уявити собі, що б будь-який ВАЗ або, скажімо, Kia, випустив модель рубля до ринку? Що неймовірно?

ЕСТЕТ
Микола Свистун
редактор товарної Drive

Але в Subaru, вони не посоромилися назвати перший в історії марки кросовер Tribeca. Якщо це ім'я вам нічого не говорить, не впадайте у відчай. Це означає, що ви, як і я, не живуть в Нью-Йорку. І від цього не вмирають.

Tribeca є трикутник Під Канал-стріт. Прилегла до гламурним Сохо і діловій частині міста, респектабельної Middltown і молоді зеленувато Village. Ціни на нерухомість підскочили після сумних подій 11 вересня 2001 року і з тих пір вони неухильно ростуть, що не лякаючи зірки, як Роберт де Ніро.

Тому Америка. І Америка не дорогий Alabama якось. І як же серце жителів більшості споживачів країни в світі? Так, як і раніше перевантажені різноманітний позашляховик? Очевидно, що це повинно бути не так, як інші. Немає x5, або там XC90. Але в той же час з його обличчя.

Для особи Subaru в даний час відповідає Андреас Restinas Shadow Mr. Design, Вальтер да Сільва. Shada відтінок в Alfa Romeo, то в сидіння. В результаті задня оптика цих двох марок стала схожа, здається взаємозамінності. Так що з задньої Tribeka, пан Restinas особливо не мучив цей пластик задні крила, ці невеликі (особливо для такого великого автомобіля) fightened ліхтарі були, все було вже. Але новий глава намагається дати продукти Fuji Heavy Industries власне обличчя. Це можна побачити на новому impedition. Решітка облицювання радіатора нагадує рот шолом Дарта Waider в. Ж елемент на кросовері виглядає менш злобно, а в поєднанні з невеликим пергаментом, поміщеним в кутах і зачаровує якісь piglery добра.

Однак претерани прощають, а не так, як тільки, забиваючи двері (у них є рамка!), Напишіть всередині. Привіт з майбутнього! Гладкі вигини центральної консолі, сріблясто-вільні ручки-кнопки заспокійливі ергономіка. Медицина від стресів третього тисячоліття. Огортається, як патоно. Subar Sports Asksua не знаходиться в Різер, але хто, скажи мені про милосердя, чи потрібна вона за кордону? Існує дійсно немає альфа-ромео, тим не менш сидіння. Але вишукана розкіш трайбного салону повинна оцінити. Очевидно, у нас буде знавці.

Майстер
Kirill Brevdo
заступник головного редактора

EH, добре, щоб самостійно читати в рубриці три в човні: немає великих текстових текстів, ні заголовки не потребують класу! Але не у випадку термінів. Бо ви хочете викрутити щось на зразок свого роду дизайну, і це Opa! І не твоя взагалі: екстрадовування в глибині свідомості, зважування логічних та розумних плюсів і мінусів у пошуках практичного початку. Але цей автомобіль має зал очікування з усіма звуковими та правильними аргументами з висновками! Тому що для розрахунку терпік нереально. Це може бути або повністю захоченим, так і тривожним, або повністю відкинуто і відвернутись від неї з вирішальним. Середній не дається, арифметика теж. І що я повинен робити?

Ну, якщо так добре.

Tribeca збирається до Сполучених Штатів виключно за потреби вітчизняного ринку і повинен був бути в ідеї бути ізольованим: пропозиція до Європи не була надана. Однак The Tribeca в Росії та в салонах офіційних дилерів. Як так? І, як це: продажі з нашого Захочанського Subaru ініціативи виключно самих дилерів. Звідси милі з галонами і фахренхітами. Звикати. Звідси умови гарантійного року або сто тисяч кілометрів бігу. Малувато буде. Цілком доцільно запам'ятати конкурентів, головним з яких здається Lexus RX300: три роки гарантії - це дуже серйозний аргумент. До речі, також машина з більш ніж вид зовнішнього вигляду.

І те, що терпіння може протистояти Лексус? У масі Субревича симетричний чотириколісний привід і яскравий дизайн інтер'єру. Матеріали, звичайно, не преміум: пластична торпеда не м'яка, але тільки красива. Але багато срібла дуже в Subarovski!

Але це справді субаровська надійність, яка завжди відома автомобілями, виробленими в Японії? Наскільки ми знаємо, американська асамблея не може бути корисним. Однак інші японські американці, які виступають на російському ринку та інших японських, виступаючи в одному класі з B9, однакові сірі Nissan Murano (що, однак, повинні Почніть досить офіційно) і нескінченність FX 35. Останній більш інтегровий, але і дорожче. І всі ці автомобілі, включаючи офіційний Lexus, мають надто нетривіальний вигляд. І, на мій погляд, лише нескінченність може бути безумовно називатися справді красивою машиною.

Але Subaru All робить їх на пасажирі, і він може бути обладнаний третім поблизу місць. Правда, наскільки ці місця дорослі, нам не вдалося перевірити наші терміни у більш доступній п'ятимічній версії.

Мені здається, що американський американець не йде. Принаймні в Європі, яка використовується для іншого Subaru, більш вишуканим. І цей автомобіль все ще шукати за всю свою мужність. Для Америки це, і для всіх. У нас є аматор.

Водій
Леонід Клюєв
головний редактор

Харизматичний бренд Subaru, без будь-яких сумнівів, займає особливе місце в історії та в наш час. Як майно потужного занепокоєння Fuji важкі промисловості, вона, здається, зберігає особняк, однак, а з авангарду світової автомобільної промисловості не відстають. Цей бренд надзвичайно практичний, але в технічних умовах є достатньо консервативних автомобілів. Дійсно, протягом багатьох років культ Subaru базується на двох заповідях протилежного двигуна та симетричного повного приводу. І ці заповіді поклоняються безперечно, майже сліпо.

Outback, Forester та Turbo-Impreza. Ось три іконки, уособлюючи бренду. Subarovtsians хочуть відповідати четвертому, B9 Tribeca. Я не знаю, я не знаю, що Impeza, outback, а лицьова машина щиро, чесна. Оригінальні та самодостатні, маючи багато шанувальників, серед яких виявляються навіть бойові фанати. Кожен з них народився як експериментальний, кожен пройшов довгий шлях еволюції. Це піонери, які привели інших. Тепер Subaru йде вздовж тротуарного шляху. Tribenca - це не що інше, ніж суто комерційний проект, спроба заробити на власному репутації та патологічну тягу американців для всіх великих.

Для всієї мудрості своєї конструкції, Tribeca ідеально вписується в лінію човникової карамелі бездоріжжя, як Nissan Murano, Infinity FX і Lexus RX. І концептуально, і візуально. По правді кажучи, і на ході Трибеке не надто відрізняються від однокласників. Легкий кермо з виразної, проте зворотним зв'язком, підвіскою з запасом інтенсивності хорошої енергії, відмінними гальмами. Еластичний мотор, задумливий акселератор, задумливий автомат, найкраще працює в ручному режимі. Але одкровень і не слід очікувати: магія Subarovsk формула тут працює зі скрипом. Так, шестициліндровий боксер обіцяє зниження центру мас, але це не дає зростання SUV спеціальних бонусів. Переваги рівного розподілу крутного моменту по осях в стандартних режимах помітно помітно, завдяки великій висоті тіла в Tribeca поворотах, вона входить в Lenza і Ролл, так що немає ніякої мови про будь-яких спортивного водіння.

Ви можете відчути різницю, можливо, на грунтовці, відключивши систему стабілізації і взявши під свій контроль коробки передач. В таких умовах машина продовжує поводитися майже як стабільні і надійно, як на сухому асфальті. Світла знос передньої осі, як газ додається плавно замінює бічну слайд, який, як відомо, оптимально з точки зору активної безпеки. Але заради водіння треба буде спробувати. І це теж плюс.

Subaru B9 Tribeca продукт новітньої епохи, коли типізація споживчих дорожніх якості дисплеїв виразність дизайну і привабливості бренду. З цієї точки зору, перспективи автомобіля виглядають блискуче.

автограф
Subaru B9 Tribeca.
NO попередник
Платформа SUBARU OUTBACK
Прем'єра січня 2005.
тіло Універсальний
Двигуни 3.0 л (250 л. П.)
виробництво США
Очікувана заміна 2012/13

Автомобіль надається РРТ, офіційний дилер Subaru
Під час тесту автомобіль застрахований Росяно.

Текст: Микола Свистун, Кирило Brevdo, Леонід Клюєв
Фото: Роман Потро