Тест-драйв Subaru Legacy седан b4 з 2009 року Седан
гідний спадкоємець
Традиційним сімейним машинам нині доводиться так нелегко, що деякі з них змушені йти з ринку. Навскидку можна назвати Opel Vectra, Nissan Primera, але є й інші автомобілі, наполегливо рухаються тим же шляхом Наприклад, Subaru Legacy останнього покоління. Модель цілком гідна, а в її химерною зовнішності навіть є родзинка. Вся справа в ціні питання: попередній Legacy вважався одним з найбільш дорогих автомобілів в сімейному сегменті, через що останнім часом його продажі йшли мляво. Новачок не тільки успадкував цю рису попередника, а й посилив її: чи варто він майже як преміумна машина середнього класу. Що це смілива заява або самовпевненість, адже Subaru молодіжна марка, а не бренд преміум-сегмента. Чи захоче навіть шанувальник автомобіля поміняти свою Impreza на ту ж Legacy або віддасть перевагу Audi або BMW? Складно сказати Втім, хтось напевно захоче придбати саме Legacy, адже машини даної марки володіють якоюсь таємничою привабливістю.
ПОРТРЕТ
Зовні автомобіль сподобається далеко не всім: фари Legacy занадто виразні і роблять його схожим на Opel Vectra останнього покоління. Багатьох це бентежить, особливо шанувальників старих Subaru. Однак у вигляді моделі чимало і цікавих елементів, які роблять новинку помітною і по.своему елегантною.
Радує, що в оформленні салону дизайнери обійшлися без спірних рішень. Інтер'єр, звичайно ж, видозмінений, але спадкоємність в наявності: внутрішній простір гармонійно, якість і зовнішній вигляд матеріалів обробки на висоті. Загалом, салон цілком відповідає вартості машини.
Достойно поводиться Legacy і в русі, по крайней мере, у седана шасі вигострить, управляється машина прекрасно. Outback азартністю чотирьохдверного побратима похвалитися не може, але компенсує цей недолік підвищеним рівнем комфорту (підвіска приголомшливо длинноходную!). Крім того, у моделі європейської специфікації нарешті з'явився турбомотор. Тепер власникам Impreza є до чого прагнути, а то раніше турбодвигун був доступний тільки американцям і японцям.
ВИБІР КУЗОВА Крім седана японці пропонують покупцям універсал Outback. Це та сама машина, з якої пішла мода на позашляхові універсали, і в четвертому виданні Outback як і раніше утримує першість в цьому сегменті, хизуючись характерним грубуватим обвісом і фантастичним дорожнім просвітом. А ось пов'язати ціни седана і універсала не вийде: Legacy і Outback одночасно є і модифікаціями однієї і тієї ж моделі, і самостійними автомобілями, у яких навіть силові агрегати в значній мірі різні. Таким чином, вартість базового седана становить 1 199 200 руб., В той час як універсал обійдеться мінімум в 1 363 500 руб.
ДЖЕРЕЛА РУХУ
Найслабшим двигуном і раніше є 2-літровий агрегат потужністю 150 к.с. (Від 1 199 200 руб.). На жаль, тільки з ним седан може бути оснащений механічною коробкою передач, універсал, до слова, МКПП взагалі не комплектують. На інші версії встановлюють варіатор (хоча і не в базовій комплектації: така коробка доступна за доплату в 57 800 руб.).
Мотор робочим об'ємом 2,5 л (167 к.с.) ставлять і на седан (вартість машини від 1 362 100 руб.), І на універсал. Правда, у седана він йде в комплекті з варіатором, універсал з таким силовим агрегатом може бути і з механікою. Седан з 2,5-літровим двигуном витрачає на розгін до сотні трохи більше 10 с, зупиняючи розбіг на позначці 210 км / ч (середня витрата палива 8 л / 100 км).
Турбодвигун об'ємом 2,5 л потужністю 265 к.с. прерогатива седана (ціна версії 1 698 500 руб.). І незважаючи на те що машину оснащують виключно автоматом (до речі, це єдина модифікація седана, на яку замість безступінчатим КПП встановлюють таку коробку), їде вона бадьоро: розгін до сотні, за даними виробника, займає всього 6,2 с. Максимальна швидкість близько 250 км / ч. Витрата палива на 2,6 л вище, ніж у моделі з атмосферним мотором того ж об'єму.
Шістку обсягом 3,6 л потужністю 249 к.с. (Всі двигуни Legacy / Outback оппозітниє) встановлюють виключно на універсал (в парі з автоматом: варіатор у 5-дверних машин зістикований тільки з 2,5-літровим силовим агрегатом). Ціна версії становить від 1 959 100 руб. У змішаному циклі двигун споживає лише на півлітра менше палива, ніж турбомотор седана, до сотні машина прискорюється помітно повільніше за 7,5 с, максимальна швидкість дорівнює 230 км / ч.
БАЗОВІ РІВНІ ОСНАЩЕННЯ
Комплектація Subaru сімейного класу в основному прив'язана до мотору, іншими словами, немає фіксованих рівнів виконання, які перебували б у іншій ціновій площині, ніж двигуни. Тому для більш легкого сприйняття інформації розіб'ємо опис Legacy і Outback на дві частини.
Отже, базовий седан має 2-літровий мотор і коштує 1 199 200 руб. Покупець може розраховувати на дуже багате стандартне оснащення, що включає електропривод стекол і дзеркал, центральний замок, якісну аудіосистему з керуванням на кермі, 17-дюймові колісні диски, систему стабілізації і АБС з трекшн, вентиляцію та підігрів сидінь, датчики світла і дощу, клімат- контроль, круїз-контроль, повний комплект подушок безпеки, шкіряну обробку керма і важеля КПП. Така ж машина, але з ксеноновими фарами, обійдеться вже в 1 226 200 руб. Шкіряний салон, а також електропривод водійського сидіння з пам'яттю підвищить ціну машини до 1 273 600 руб.
Автомобіль з 2,5-літровим двигуном укомплектований так само, як і базова версія з 2-літровим мотором (за винятком двокольорового оббивки), проте варто вже 1 362 100 руб., А з шкіряним салоном 1 409 500 руб. Зате модифікація з 2,5-літровим силовим агрегатом у виконанні Sport відрізняється і начинкою, і ціною: вартість машини стартує з позначки 1 390 800 руб. Головний компонент спортпакет (алюмінієві накладки на педалі, карбон в обробці салону, інший передній бампер і оптика, інша решітка радіатора, амортизатори Bilstein і 18-дюймові диски). Спортивний Legacy з шкіряним салоном, а також дистанційним запуском двигуна обійдеться в 1 453 200 руб. Найбільш дорогий седан автомобіль у виконанні GT (1 698 500 руб.). Здебільшого комплектація повторює версію Sport з атмосферним мотором, але шкіряний салон для GT стандартне оснащення. Крім того, пасажирське крісло електрифіковано, до того ж є люк.
Тепер перейдемо до універсалу. Базова модель з 2,5-літровим двигуном і МКПП коштує 1 363 500 руб. Обладнана вона в принципі так само, як і найдешевший 2-літровий седан. За доплату 27 000 крб. доступний ксенон, а за 62 400 руб. шкіряний салон і дистанційний запуск силового агрегату. Заплативши ще 30 700 руб., Покупець отримає машину з люком. До речі, спортпакет для універсала не передбачений.
Базовий Outback з 3,6-літровим мотором коштує 1 959 100 руб. Шкіряної оббивки сидінь і електроприводу водійського крісла у нього немає, зате є автозапуск. Люк опція вартістю 30 700 руб. Ціна автомобіля з шкіряним салоном і електричними регулюваннями передніх сидінь складає не менше 2 037 000 руб.
ДОБАВКИ?
Всі опції, що виходять за рамки основних рівнів виконання, з доброї японською традицією зводяться до елементів обваження і багажнику на дах. Для Outback доступні ще аксесуари, що дозволяють оптимізувати простір в багажнику.
КОНКУРЕНЦІЯ
Audi A4
Для того щоб пройти шлях від простого компакта рівня Opel Kadett до одного з лідерів преміум-класу сімейного класу, Audi A4 знадобилося кілька десятиліть: завдання дуже непросте. Але німці впоралися: сучасний A4 змагається на рівних з іншими представниками даного сегмента.
BMW 3-reihe
BMW теж один з лідерів сектора. Основна особливість цієї машини спортивний характер: важко в даному класі знайти машину з більш вираженим бойовим духом (чого вартий версія M3!). При цьому BMW досить практичний, наприклад на задньому дивані місця досить, незважаючи на скромні габарити.
Honda Accord
Accord так само, як і Subaru, на повноцінний преміум не тягне через недорогого салону, але все ж зумів піднятися вище середньостатистичних представників класу. Accord спортивний, але через слабенький моторів поступається навіть Subaru, не кажучи вже про німців.
