Subaru Legacy West Drive Sedan з 2009 року седан
Нова спадщина Subaru: The спадкоємець
Subaru випустив нову спадщину найбільший седан у лінії. Зараз справи його попередника були гіршими: минулого року було продано 323 машини. Чи зможе спадкоємець клану Legacy здобути довіру росіян Колеса. Що нового
Дизайнери ретельно підійшли до справи: нова спадщина виглядає як демонічний спортивний автомобіль, який повернувся з підземного світу для свіжих душ. Інженери допомогли набирати нові полки міністрів богослужінь: не виділяються за заповіддю, не перевищують ігнору, не поступайтеся на дорогу і не розслабляються за кермом. Послідовники Плеяд (які не знає - це сузір'яні скумоми сабару -радіаторів протягом десятиліття) будуть задоволені: опозиційні двигуни та симетричні всі привід -колеса все ще на місці, але тепер новий тип передачі та трохи зручніше до них додаються салон.
Комплекси
У пошуках нових новачків Субару наділив спадщину звичайними дверима, колишні безкаркавиці занурилися в небуття, головним чином через акустичний дискомфорт. Хоча я впевнений, є також ті, хто відвернеться від спадщини.
Відповідно до характеристик їзди, Legacy Sedan не відставатиме від більш дорогих суперників, але якість фінішу все ще не дозволяє нам оголосити себе як преміум -автомобіль. Хоча ціна вже близька до відповідного рівня.
Водій
За кермом нового Legacy 2010 вам сподобається не менше, ніж у попередньому. Основна причина передачі Lineartornic - це, мабуть, найцікавіший варіатор на ринку. Дизайн дозволяє Subaru поставити варіатор без жертви повного приводу, але в той момент, коли 2,5-літрова крива двигуна, яку нам вдалося перевірити в такому тандемі, впевнено від будь-якої швидкості двигуна дозволяє Legacy швидко набирати швидкість. На мою думку, оптимальне поєднання для спадщини.
Керутність традиційно чудова, інтенсивність енергії суспензій Макферсона попереду, а мульти -лінія позаду також знаходиться на пристойному рівні. Оглядові пам'ятки також дуже хороші: вузькі стелажі та широкі дзеркала нічого не приховують від водія. Недостатньо зчеплення крісла та тверда пластикова прикраса злегка зіпсують загальне враження від кабіни.
Пасажири
Це також гріх, щоб скаржитися. Салон став набагато просторим, ніж попередник, а звукова та вібраційна ізоляція фюзеляжу є абсолютно чудовими. Стовбур багажника вузький, але загальний обсяг 476 літрів, хоча і не є класом, цілком підходить для домашніх вантажних перевезень.
Ціна
Найдоступніший спадковий седан з 2,0-літровим двигуном та 6-ступінчаста механіка коштує 1 199 200 рублів. 2,5-літровий двигун з лінійним варіатором коштуватиме від 1362 100 рублів, а верхня версія з 2,5-літровим турбо-двигуном 265 кінських сил та класичним автоматичним буде випущено дешевше на 1,698 500 рублів.
Джерело: Журнал Wheel [травень 2010]
