Тест-драйв Subaru Forester 2005 - 2008 Позашляховик

Тест а / м Subaru Forester Cross Sport

Історія появи автомобіля Subaru Forester Cross Sport проста: інженери взяли вже існувала модель Forester, яка вважалася справжнім автомобілем для активного відпочинку (SUV), і внесли в нього ряд удосконалень, щоб надати цій машині трохи більше спортивності. Вийшов автомобіль, призначений в основному для їзди по місту, але не втратив якостей, притаманних машині розряду SUV. Що ж, тим водіям, які хотіли б, образно кажучи, завжди одним пострілом вбивати двох зайців, така універсальність автомобіля Cross Sport доведеться явно до душі. Але що, справді, є ця машина? Про це розповідає наш репортер, який зробив на ній пробний заїзд.
 
Машина для скупих.
Уважно ознайомившись з каталожними даними нового автомобіля Forester Cross Sport, я пригадую, ще подумав: Таке враження, що в цій машині вирішили зробити все так, щоб покупці отримали два в одному за одну і ту ж ціну !. Схоже, що інженери вирішили максимально задовольнити бажання тих автолюбителів, які вічно намагаються щось вигадати і заощадити. Скупим, одним словом! Ви, можливо, запитаєте, що саме дало мені привід так думати. Відповідаю: поєднання в одній машині не відключається повного приводу (full time 4WD) і потужного, але малооб'ємного двигуна турбо, DOHC з 16-ю клапанами, який може розвинути потужність в 220 коней. Так, ось ще що: жорстка система повного приводу, яка зазвичай використовується в справжніх позашляховиках, в цій машині поєднується з чисто міським варіантом кузова. Настільки міським, що навіть висота його (1550 мм) виявилася акуратно підігнана під розміри звичайної для будь-якого міста багатоярусної стоянки.
Все начебто ясно. Але ось в кінці червня (мається на увазі червень 2005-го року) машина Cross Sport була частково вдосконалена. Ця обставина викликала в мені природний для журналіста інтерес, а що й до чого? Так я і опинився ще раз за кермом цього автомобіля.
Двигун Forester Cross Sport - вже добре себе зарекомендував мотор турбо, який, маючи всього 2 літри робочого об'єму може розвивати потужність в 220 к.с. А його найбільший обертовий момент становить 31,5 кг / м. Про нього навряд чи можна сказати що-небудь нове, - настільки багато вже написано. Варто тільки придавити педаль газу, і відразу ж збільшиться потужність, а машина побіжить вперед з такою легкістю, яку від неї не чекаєш. Справді, автомобілі з такими незграбними формами кузова, як правило, такий жвавістю не володіють. А тут прискорення протікає настільки інтенсивно, що аж дух захоплює. Мені, однак, думається, що тут можна було обійтися і без такої потужної тяги, - це тільки зайва трата палива! А як же бути з повсюдною боротьбою за економію енергії? Так може бути краще не розкошувати, а обмежитися модифікацією 2.0i з простим (НЕ-турбо) двигуном?
Якщо поглянути на автомобільне сімейство Subaru в цілому, то в ньому можна знайти кілька варіантів автомобілів з кузовом типу універсал. Є, так би мовити, з чого вибрати. Зокрема, можна взяти машину Forester з грубуватими формами кузова і підвищеною прохідністю, яка дозволяє віднести його до розряду cross country vehicle. А якщо такий грубуватий форма не до душі, тоді є інший варіант універсалу модель Legacy Outback, яка більшою мірою відповідає нашому уявленню про типово міському варіанті автомобіля.

Універсальна машина.
Я, ваш покірний слуга, останнім часом постійно користуюся автомобілем Legacy Touring Wagon 3.0R. У цій машині, треба Вам сказати, сидячи за кермом, відчуваєш деякий дискомфорт, обумовлений, зокрема, тим, що водійське крісло розташоване занадто низько, не так, як зазвичай в салоні універсала. Звичайно, коли ти дотримуєшся по заміській дорозі, і тобі на шляху зустрічається звивистий ділянку, то низька посадка водія разом із заниженою підвіскою самої машини сприймається дуже позитивно. Але не думаю, що цю ницість можна вважати ідеальним варіантом, коли доводиться їздити по міських вулицях.
 
І ось, вийшовши з салону свого Legacy, я відразу опиняюся за кермом автомобіля Forester. Ось це так, - подумав я, - який чудовий огляд і чіткість у визначенні габаритів машини !. Для вічно забитих машинами міських вулиць така висока посадка - як раз те, що потрібно. Я вже не кажу про те, що така піднесеність значно полегшує і посадку в машину, і висадку з неї. Так, безумовно, якщо спробувати перерахувати всі ті переваги, які дає позашляховик при їзді по місту, то хороший, під великим кутом огляд дороги слід назвати одним з перших. Але тепер цей уявний перелік доповнюється ще одним пунктом можливістю паркувати машину на стандартній багатоярусної стоянці, яка, як уже було зазначено, обумовлена \u200b\u200bвідповідною висотою машини. Хіба це не робить такий автомобіль ще більш привабливим варіантом транспортного засобу? Думаю, відповідь напрошується сам собою! Але цього мало! Безсумнівним плюсом автомобіля Cross Sport можна вважати спеціальну перенастройкe підвіски, яка дозволяє, не дивлячись на чималу висоту, впевнено рухатися з великою швидкістю по шосе. Ця перенастроювання виконана настільки вдало, що я, наприклад, звик керувати автомобілем Legacy Touring Wagon 3.0R, який, як всім відомо, має яскраво вираженим спортивним характером, за кермом Cross Sport також не відчував занепокоєння з приводу поведінки машини на поворотах.
Є інформація, що автомобілі модельного ряду Forester в цілому досить добре розходяться на північноамериканському ринку. Взагалі-то прийнято вважати, що по частині автомобілів очей у американців вельми крутив. І той факт, що вони вельми прихильно поставилися до машини Forester не є це наслідком його, якщо так можна висловитися, універсальності? І чи не означає це, що прагнення задовольнити запити певної категорія водіїв, яку в самому початку свого репортажу я назвав скупими, в результаті привела до того, що машини - універсали стали ще більш привабливими для всіх покупців? Але як би там не було, а одне безсумнівно: тим, хто постійно потребує хорошого автомобілі універсалі, машину Forester Cross Sport з рахунків скидати не варто.
Технічні характеристики автомобіля Forester Cross Sport 2.0 Т:
Довжина 4455 мм Х ширина 1735 мм Х висота 1550 мм.
Колісна база: 2525 мм.
Суха вага машини: 1460 кг.
Привід: 4WD
Двигун: 2-літровий, 4-х циліндровий, обладнаний турбокомпресором з інтеркулером, потужність 220 л.с. при 5500 об / хв., максимальний крутний момент 31,5 кг / м при 3500 об / хв.
Ціна машини: 2 млн. 625 тис. Ієн.
Ціна машини, на якій виконувалася випробувальна поїздка 3 млн. 3 тис. Ієн.
Перелік додаткового обладнання, яким була укомплектована випробовувана машина:
Вбудований бортовий навігатор типу HDD, спеціально призначений для машин модельного ряду Forester;
-фари ближнього світла з лампами HID;
-водітельское крісло з 8-ма видами регулювання (переміщення вперед назад, нахил вперед назад, зміна висоти сидіння вгору-вниз і нахил спинки сидіння до упору і назад);
-комплект габаритних ліхтарів; бічні пневматичні подушки безпеки, які захищають голову водія і переднього пасажира.
  

джерело: WEBCG.NET