Тест-драйв Subaru BRZ з 2012 року Coupe

Синергетичний

Автомобільний маніфест BRZ, звернувся до кого бензин у крові ще не видихається!
Коли деякі рулони з Porsche Cayman S зазначаються в історії про Subaru Brz, я, чесно кажучи, внутрішньо посміхнувся: з усією належною повагою до Subaru, це боляче аналогію! Але це було водіння і зрозуміло: мужність розумна! Тепер запитайте, що схоже на свою поведінку, сам новинка вибере саме це порівняння!
І на зміну цієї прихованої посмішки прийшла щира! Той, який з'являється, коли ви отримуєте насолоду з водіння автомобіля. Один, на якому були розраховані творці цього революційного спортивного накопичення, взявши гасло, який поклав посмішку на кожному водіїв!
Навіть у нашій епоху інформації, кілька автомобілів були нагороджені такою швидкою дискусією перед їх реальним виглядом. Плід спільної творчості Toyota і Subaru не міг, але заборонити душу шанувальників чистого диска! Врешті-решт, Toyotov, закликаючи свою версію GT86, насправді оголосила про відродження легендарного ХАХАР (перекладена 86) названою після одного з самого водія Toyota.
Проект був розділений точно так, як треба було досягти максимальної синергії. Стиль та дух Hachairu для Toyota, Інженерія для підозрілого Subaru. Toyotovets годують докору, що їхні автомобілі були нудно, заплутані барвистими персонажами колись-культового Celica GT чотири, те ж саме Хачіро Corolla AE86, потужний надра, оригінальний пан У Subaru багато років відсторовували технічні нюанси, періодично дивуються, ммм, якийсь підхід до дизайну. До речі, фотографії перших мулів (носії одиниць майбутнього купе) потрапляють на стенди, коли спільна робота ще не почалася. Власний проект у Subaru не був покритий очевидною базою імплантатів, але на основі спадщини! Незалежно від того, чи була це спроба відродити SVX Coupe, але така та частка мулів говорять про одну річ: це добре, що дизайнери Toyota виявилися у випадку! Бжз виявився красивим і гармонійним для всіх канонів жанру! Без азіатських, але з повагою до японського стилю.
Але дизайн в історіях інженерів Subaru пішов на тлі. Як маркетинг, що в наш час рідко. Ми не керуємося масовим попитом, ми навмисно створили нішу автомобіль-маніфест, є єдиною кількістю продажів акцентів, що японці, що представляли новизну. Швидко переходять на той факт, що вони були явно ближче до них, що брехали свої очі. Техніка! Більше того, аргументи рівня є єдиним у світі купе класичного макета з протилежним двигуном, також згадувались лише за допомогою перегляду.
Створено спеціально для BRZ Motor Fa20 Square! Це сказано в слензі, якщо діаметр циліндра дорівнює переміщенню поршня (комбінація оптимальна з точки зору потужності та чуйності). BRZ 8686 мм (Хачироку!). Заради народження такого двигуна, Товотова, навіть не підштовхнуло себе до розділу D4-S ін'єкційної технології, розкручуючи внутрішні супротивники такий щедрий жест. Як результат, FA20 випускає 200 літрів. з. і 205 нм крутного моменту. Так, сучасні турбо двигуни та без особливих скарг здатні до більшої. Але, по-перше, це атмосферна (і тут питома потужність становить 100 літрів. На 1 л об'єм залишається гідним), який у поєднанні з невеликою вагою, розроблений аеродинамікою та успішним зважуванням над осями (53: 47) гарантує дуже цікавий характер автомобіля! І основні козирі Subaru BRZ записують низький центр тяжіння (лише 460 мм) і найнижчий, як можливий посада водія. Перша застава відмінної керованості, другого показника особливої \u200b\u200bєдності людини та автомобіля. Достатньо, теорії достатньо для рульового колеса, для цієї ж єдності!
Незважаючи на силует присідання, легко сидіти в Бж. По дорозі я зазначаю, що задні сидіння номінальні. Навіть самі дизайнери не намагаються переконати навпаки. Навпаки, вони кажуть: тут, якщо ви зіткнулися з сидінням, то набір змінних коліс і капелюх для трек-днів вписується в багажник.
Інформаційна панель з великим тахометом-ромом у центрі, металеві підкладки, виготовлені під гайками ручки клімату, під ними ряд ключів, також дистанційно нагадує подібну від Porsche. Тут для повноцінних місць не було скромних підборів , на бокових стінках тунелю немає сіток. Оздоблення всіх канонів спортивного автомобіля: і за зовнішнім виглядом, а також противагами, а також на текстурі матеріалів. Торпедо покриття м'яка, але до вражаючої зовнішньої, то підкладка на її правій частині краще не торкатися: пластик безнадійний, щоб доторкнутися. Кайман знову не працював? Отже, бюджети не такі! І також вважалося, що більш тематичний дизайн аудіо-центру, ніж у Subaru XV, важко придумати. Це виявилося! Навіть зателефонуйте йому принаймні привітання з 80-х років, і це не працює.
Але як це зручно сидіти! Так, це звик до того, щоб бути навіть навіть jejitski, але просто буде потрібно адаптувати час. Але врешті-решт, саме почуття автомобіля така, як слова, не проходять! В очікуванні від'їзду до гірського серпантину, ви струшуєте вузькі вулиці: при низьких швидкостях, підвіска BRZ зручно називати його важко. Але це тряска, яке натякає в спорт-му: тепер ми підемо до звичайної швидкості, і є, як тільки починається розгін, це, здається, дотримується полотна, майже відмінно розробляючи нерівності, не лякаючи спроби Перейти з траєкторії.
І що це прискорення! Недостатньо, щоб тональність пісні протилежного двигуна є благородним сам по собі (нехай чотири циліндри чекають "Belkanto Porsche боксер", це не потрібно), тому невелика хитрість з спеціальною акустичною трубою, яка була пов'язана до кабіни, ви також зосереджені на ньому. Передача ковзання непоміченими, але, не викравши час, щоб насолодитися прискоренням. Нехай він не ураган у абсолютних фігурах, але смачний неймовірний! Aisin Box радує з чіткими включеннями, і я хотів би ще більшу визначення фіксації, але це вже з області вдосконалення вже хорошого. Рульове управління електроенергією становить 99,9%. Відносно довга база (свиноматки мінімально) забезпечує відмінну стабільність у поворотах та відсутність нервозності з інтенсивними прискорень або гальмування. Правда, гальма будуть більш цікавими. Вони ефективні, але немає почуття початку спрацьовування, який називається першим укусом першого укусу, а потім впевнений і в той же час м'який уповільнення. Але в будь-якому випадку я хочу йти якомога більше! У версії з автоматичною коробкою передач вона часто роздратується тим, що електроніка, відчуття найнижчої можливості керування двигуном, блокує перемикання, повідомляє це обурений Pisk індикатора. Машина, як правило, може бути більш переважно, призведе до збереження передачі в Devias. Але навіть адаптуватися до цього. Хоча особисто мій вибір унікально обробляє!
За наш час фантастичний автомобіль! Тут ви не розповідали про складну електроніку та розумні передачі. Вам сказано: якщо ви знаєте, як отримати гудіння з їзди на справжньому автомобілі, ви отримаєте це! Так, це не Porsche, але гірше Brz, можливо, за винятком різниці в ціні. Вона все ще гарантує уваги від сусідівтів та цікавих поглядів з тротуару. І найголовніше, будь-яка поїздка на цьому Subaru як відкриття банки з такою вітальним ярликом: Drive Real, чесний, 4 порції 8686! Не машина, але напої-енергія! Або, якщо ми вважаємо, що він взяв собі для себе найкраще, що можна було б взяти з Toyota, а з Subaru, скоріше синергетичного!
 
 
 
 

Джерело: Автомобілі