Тест-драйв Skoda Superb з 2008 року -

Скринька з таємницею

В останні роки рідкісний автовиробник не оголосив певного революційного характеру наступної нової моделі. Однак ніхто не чекав спеціальних оборотів Skoda. Чим важливіше, щоб чехи побудовані багатьма способами дійсно революційними, а не тільки для себе автомобілем!
 
Чудова перекладена з англійської означає чудовий, розкішний, шляхетний, величний, чудовий і так далі. Здавалося б, яке ставлення всіх цих епітетів мають бренду Skoda? З таким же успіхом, ви можете зателефонувати чудовий вид з вікна до типової будівлі спальної зони, розкішного номера в тризірковий готель, благородний смак кола, чудовий звук підйому гармонії, а також варена Diner - це манекен. На честь представників Skoda, всі вони добре розуміють все це добре, і в усьому, вони визнають, що, незважаючи на вже досить багато років приналежності до твердого занепокоєння VW, Марк ще не нарешті позбувся репутації виробник звичайних автомобілів, придбаних у попередні роки.
Не позбулася, але прагне. Перший великий крок у цьому напрямку був зроблений у 2001 році, коли автомобіль з'явився в гамма з найменшим ім'ям Skoda для Skoda. А через 7 років, як це повинно бути, компанія підштовхнула світ другого покоління свого флагмана. І на цей раз машина, здається, має все, щоб довести, що він дійсно чудовий реальний гідний його автентичний загальний. Один, перший чудовий, який бачив світло, не зовсім 7, а 70 років тому, у віддаленому вже 1938 році, був справді машиною, як кажуть, преміальний клас.
Навіть у середині 20-х років Skoda вирішив забезпечити місце в обраному клубі та взяв на себе виробництво розкішних лімузинів, спочатку під ліцензією "Істпано", а потім власний дизайн, але тоді світова економічна криза дотримувалася компанією перейти до випуск простих маленьких шахт. Суперба була пристойною спробою повернутися до розкішного сегмента ринку, але автомобіль запобіг війні, як результат виявився вимагати найвищих урядовців та штатних генералів. Ну, у післявоєнні соціалістичні часи, безумовно, не до уваги в першому вільному вигляді (тільки якщо ви не дивитеся на фронт!) На новому чудовому вигляді це очевидно, що це машина, принаймні, бізнес клас.
Довга база, класичний розріз, як хороший англійський костюм, дах спини підкреслюється високим (без новотворених фліртуючих з силует купе), дворянство докладно від чудового, так і вибиває міцність, поважність та повагу до традицій. Це вже не є пасатом з ковдовною емблемою, яка виконує функцію більш дешевої цінової тегів. І навіть не лімузин для бідних.
Всередині майже нічого не скаржиться: інтер'єр, як кажуть, супер! А точніше, щоб сказати чудові. Все для добра людини, переважно пасажира. Це не випадково, що в кінці основної частини маршруту ми, журналісти, надали можливість їздити на готелі, це саме як пасажири з особистим водієм з жорстким костюмом. І чудовий - це рідкісний випадок, коли варто більше розповісти про машину з точки зору, не стільки водія, як пасажира на задньому сидінні. Чому трохи пізніше.
Назва найпростішої конфігурації комфорту вже відображає безперечну перевагу цієї моделі: це надзвичайно комфортно, і її фініш не буде розміщено і набагато дорожче машину. Назва конфігурації рангу вище амбіції та верхньої версії елегантності також говорить сам за себе: вони навіть багатшими, але це багаті, це суто функціонально. Немає розкішного простору для розкоші, але є підкреслена повага до статусу пасажира. Немає очевидних надлишок, лише шедеврів власника, але є все необхідне для звикання до високого рівня людського комфорту і навіть трохи більше.
Наприклад, особливий, а не помітний контейнер для очей на внутрішній панелі лівих задніх дверей для розміщення та сушіння (через дренажну систему) мокрого парасольки та самого парасольки. Як кажуть, дрібниця, і приємна. Реальний догляд, не порожній показ! Якщо ви повторно вдаваєте до вже використовуваного порівняння, то, звичайно, чудові, а не президентські апартаменти, а гідний стандартний номер у п'ятизірковому готелі. Перелік опцій, крім основного обладнання, справді нескінченний і включає в себе все, що сучасний лімузин може бути обладнаний! Тому президентські апартаменти можуть бути зроблені з автомобіля лише достатньо грошей.
І, звичайно, особлива згадка заслуговує помітного подовження та розширення внутрішнього простору автомобіля з незначним збільшенням його зовнішніх розмірів. Завдяки поперечному розташуванню двигуна та переміщення механізму передач, набагато більш просторі ноги водія та переднього пасажира, а за стоп-простором збільшився на 19 мм. Коли ви сидите на задньому сидінні, навіть з висотою двох метрів від колін до задньої частини переднього крісла, відстань майже така ж велика, як у лондонській Cabe!
Будинок (і запатентований) залучення цього автомобіля, який зробив своєрідну скриньку з таємницею і здивовано та захоплює мову тисяч людей на березневому автосалоні в Женеві, класична кришка багажника, елегантний рух Рука повертається в задні двері хетчбека! Вам потрібно розмістити у вже просторому стовбурі будь-яка маленька річ, як пара валізи, відкрити кришку. І якщо вам потрібно носити щось на зразок масивного крісла пару секунд, щоб тримати особливий ключ поруч із кнопкою, щоб розблокувати замок, і тепер кришка піднялася разом з заднім склом. Все геніальне просто! Щоправда, виникає природне питання: чому така двері та вантажна ємність лімузину? Тут октавія буде йти з такими дверима. І, мабуть, це буде.
Не забутий, звичайно, водій. Це дуже зручно для нього не тільки сидіти, але й водіння автомобіля. Коли розпочато спідометр та тахометр, стрілки спідометра знімаються та описують коло, повідомляючи про повну готовність та працездатність, які відрізняються красивими та ідеально читаними та днями, а вночі з білим маркуванням. Салон Освітлення з білим розсіяним світлом, який випромінює систему діодної Catvision, створює м'яку та вишукану атмосферу в кабіні
Що стосується самого руху, у цьому відношенні характер чеського флагмана визначає комфорт, перш за все, а не водіями. Як імовірно лімузин, чудові рухається гладко, розслаблена, з самооцінкою та вагою. Більш того, це приємне відчуття фундаменту не зникає навіть у версії з найпотужнішим двигуном, який дає машину справді спортивну динаміку (розгону до 100 км / год у 6,5 с). І в той же час, його імпульсність не означає, що це погано з точки зору руху.
Навпаки, при обробці важко знайти недоліки. Навантажено кермо, забезпечує чітке відчуття дороги та досить прямих відносин з передніми колесами. Runcachk відсутній. Чудова однаково впевнено відчуває себе як швидкісний шосе з швидкими поворотами, а на обмотуванні гірської дороги (тест відбувся на кордоні Австрії та Німеччини між Мюнхеном та Зальцбургом, де він також захоплює себе) не веде себе як оснащення. Можливо, у своїй обробці це дуже нагадує VW Passat. Однак це зовсім не дивно, що чудові, що збирається з адаптованих модулів сучасного шасі Octavia (тобто гольфу) та Passat, доповнену спеціальними елементами. Звідси знайома робота призупинення та перевірка обробки.
Підводячи підсумок, залишається лише для того, щоб вказати, що нова чудова чудова була чудова. Це вже не просто машина на новій платформі, але високоякісний крок Skoda, навіть стрибок вперед. Але хто потребує такого чудового розкішного автомобіля, якщо це, незалежно від того, наскільки здорово, як і раніше Skoda? Незважаючи на те, що 1,4-літрова версія коштуватиме покупця за порівняно доступною ціною (хоча в цілому ціни на чеські автомобілі залишаються високо), важко, це практично неможливо уявити людину, яка потребує автомобіля цього клас, але який буде влаштовувати емблему Skoda. І хто не буде чекати лімузину з заднім двері, як хетчбек, щоб транспортувати старе крісло до котеджу. І версія з двигуном V6 у цьому відношенні є більш сумнівною, оскільки автомобіль стає машиною, тим вище вимоги до її походження. У тих колах, де вони зустрічаються вздовж одягу (на тому ж костюмі з англійського кравця, на окулярах з Армані та годинника Rolex), будьте наказані навіть на лімузині, але марка Skoda все ще прийти до душі Китайські кросівки та сорочка з сусіднього гіпермаркету. Сумні приклади прориву спроби розкішного сегмента відповідного візуального підтвердження VW Phaeton або Opel Signum. І скільки інших років та поколінь надбуть, буде потрібно розбити цей банальний снобський стереотип, невідомий.
Але також у Skoda, а в VW групі в цілому, круглі ідіоти навряд чи працюють, чи не так? Що таке секрет нової чудової, крім його подвійних задніх чудових дверей? Відповідь, здається, звучить так: у корпоративних продажах. Колишній Superb отримав популярність у багатьох країнах у ролі таксі, а також сервісного обслуговування державних та міжнародних організацій, а також великих компаній. Новий має все, що вам потрібно, щоб помножити цей успіх і стати одним з лідерів серед автомобілів, які поповнюють корпоративні парки. І там, ви дивитеся, і люди не є серед снобів і складають компанію з численними замовниками масових моделей Fabia та Octavia

 
 
 
 

 

Джерело: Motor Magazine [July 2008]