Тест-драйв Skoda Superb з 2008 року -

Гей, слов'яни!

Автомобіль у нашій країні не повинен викликати відчуття класової ненависті. Автотопічні рекомендує, що чиновники будуть дивитися на Skoda Superb.
Дивно назва для чеського автомобіля. Особливо, оскільки слово вибирається не чеська, але англійська. Superb означає багатий переклад. Не в сенсі присутності грошей на рахунку, а також у вартості багатства або багатих обладнання. І його поява в каталогах Skoda - це ностальгія для минулого. Це було чудовим, що очолив модельний ряд чеських легкових автомобілів з 1934 по 1949 рік. Найпотужнішою версією була обладнана 4-літровим 8-циліндровим двигуном потужністю 95 к.с. І так - другий прихід Skoda Superb, створений на базі Passat, зібраний VW Concrem у Китаї для важливих чиновників.
Knedlik в Празі. Якщо ви обходите автомобіль навколо, то це, перш за все, Skoda. У твердому міському потоці він не плутає з Volkswagen або Audi. Всі чеські автомобілі відрізняються великим грилем радіатора, низьким формуванням переднього бампера та високим стовбуром. Новий чудовий виняток - на перший погляд, всі його зовнішні елементи повторіть стиль Octavia. Тільки прискіпливий спостерігач може помітити, що форма передньої та задньої оптики змінилася - фари з пластиковими дифузорами мають сучасну форму чотирикутників з зануреним обличчям. До речі, фари
 
Superb - це не просто ксенон, але виконується за корпоративними технологіями Audi - вони однаково працюють у режимі близько та великого світла. Задні дифузори практично повторують дизайн Octavia, лише трохи по-різному розташовані білі смужки заднього світла. Решта дизайну Superb все ще консервативне, але досить елегантний. Це безсумнівний плюс автомобіля - він не залучає переглядів Indiscreet, але не буде виглядати як біла ворона на стоянці біля твердого офісу.
 
Тим не менш, було неможливо заблукати в міському часі: зустрічі водії супроводжували нас уважним поглядами. Причина уточнила головну ДАІ, яка зупинила нас на садовому кільці. Скромний офіцер виявився власником Skoda Octavia і відразу помітив, що незрозумілий автомобіль без чисел набагато більше, ніж його ластівка. Дійсно, основна суперба - 2805 мм - це одна з найвищих темпів серед автомобілів у класі D.
 
Готель чотири зірки. Разом з допитливим майор, ми переїхали до чудового салону і почали порівнювати. Основне враження можна описати фразою помірного шикару. Всередині класичної конфігурації автомобіля не викликає присутність престижних оздоблювальних матеріалів - тканинної кабіни, передньої панелі та оббивки дверей виготовляються з пластику, однак, оформлені в деяких місцях шкіри. Як рульове колесо, яке здавалося тонким. Але всі деталі прилягають до скрупульозного, і вони не роблять вражень від дешевої східної Ширпотреб. Власник Октавія відразу зазначив, що стилістичні рішення передньої частини кабіни змінилися на краще: після прикладу Audi, центральна панель органічно переходить до центральної консолі. І це приємно, у чудовому не так тісно ноги, а численні власники А6 часто скаржаться.
Відсутність шкірних та дерев'яних панелей закріпіть дуже хорошу серійну конфігурацію. У нашому випадку не було лише електричного регулювання передніх місць. Все інше було знайдено на стандартних місцях VW для занепокоєння: електричні вікна, стереомагнетола, бортовий комп'ютер, кліматична установка та навіть два холодильники для напоїв. Один - у відсіку рукавичка, інша - в підлокітнику.
 
Задні пасажири не забуті. Для них надаються окремий дистанційне керування кондиціонером та центральним підлокітником з тримачами чашки. Підлокітник був навіть люком для перевезення довгих предметів з кришкою, як на дорогих автомобілях. Але спина сидіння, на жаль, не складається. Заради ради, ми відзначаємо, що в інших, більш дорогі версії є євромас під гайкою, а також шкіряні сидіння з електроприводом.
МОЗКОВИЙ ШТУРМ. На нашій Octavia був встановлений двигун V6 з 2,8 літра. Те ж саме, як встановлено на Volkswagen Passat. Це вже гарантія, що він відходить щонайменше 250 тисяч кілометрів. Якщо тільки блок керування Czech Control Control Unit не був встановлений: нащадки сміливого солдата Швейка Намудрилі з прошивкою - на Октавію з німецькими двигунами, іноді є баггі.
За допомогою цього двигуна чудово подорожує просто дивовижно: 193 к.с. На півтора тонн власної ваги - це навіть трохи. Динаміка та відчуття розгону відчули досить порівнянне з їздою на Audi або BMW. Але коробка передач, здається, успадковує від Octavia, яка не дуже приємна. Автопілот вже поскаржився, що на Skoda, курс ручки кішки завжди трохи довгий, а Superb не є винятком - щоб переключити передачу одним пальцем, він не працює. Але перша та друга передача досить довга і вимагають мінімального перемикання максимуму розгону.
 
Судячи з того, що бортовий комп'ютер спілкувався з нами в Чехії, ми отримали автомобіль з внутрішнього ринку, ще не адаптований до російського всепогону. Незважаючи на це, призупинення поводилася дуже адекватно. Трамвай та інші незначні неприємності, вона проковтнула літати, і лише на дуже формуваному асфальту на тілі загнали тремтіння. Від нервів, мабуть, дуже сподобалася робота електронної системи для стабілізації системи стабілізації DSC. Вона втручалася в процес водіння автомобіля надзвичайно рідко і не налаштували його жовтого ока під час будь-якого різкого початку з місця, як це відбувається на редакції BMW 530.
 
Ті, хто не задоволений регулярним радіо, можуть замовити машину з підготовкою аудіо. Вона включає 8 динаміків та антени. Але такі покупці навряд чи знайдуть - Skoda пропонує вибрати з 3 систем: проста касетна та більш просунута симфонія та аудіосистеми Rhapsody з можливістю підключення CD-чейнджера в стовбурі
Заздрість не є пороком. На початку статті ми не обговорювали наших чиновників звернути увагу на чудовий. Тісто автопілот відвідав автомобіль потужний, але не в найбагатшій конфігурації. Для найуспішніших покупців є величезний список додаткових варіантів, як дорослий бізнес-клас автомобіля. Наприклад, центральна частина задньої частини переднього пасажира може бути викинута спина, звільняючи місце для ніг заднього VIP Creek. І сам передній крісло можна перемістити вперед-назад від пульта, розташованого на задньому дивані підлокітник.
У переліку додаткових варіантів ми також виявили електрично регулюючі сидіння з пам'яттю, стерео з дублікатом керування на рульовому колесі та навіть автоматичну завісу на задньому вікні. Повне враження цього автомобіля може бути описана одним словом - заздрості ! Я запевняю, що брати чеських слов'ян змогли підняти свою автоматичну галузь. Нехай не один, нехай велика родина, але сили. І вони коштують без заборонених обов'язків.
Ті перші чудові були зроблені на старому заводі в місті Квашина. Зараз у своєму місці побудований новий сучасний виробництво потужністю 35 тисяч автомобілів на рік. Чи буде вони дозволити собі час і наскільки успішно буде реалізовано першу частину плану збереження вітчизняної автомобільної промисловості.
Модель / модифікація Skoda Superb
Виробник / Країна Skoda Auto A.S./chokhia
Тіло
Тип седана
Кількість дверей / місць 4/5
Двигун
Тип бензину з електронною ін'єкцією
Розташування попереду, поперечно
Обсяг робочого (кубічний см) 2771
Номер / місцезнаходження 6 циліндрів / V-Fig
Потужність, кВт (HP) з об / хв. / Хв. 142 (193) при 6000
Момент (нм на rpm. / Min.) 280 при 3200
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Приводний фронт
Коробка передач механічна, 5-ступінчаста
Підвіска
Фронтальний / задній незалежний тип Mcpherson, поперечний стабілізатор стійкості / незалежний, багатовимірний, поперечний стабілізатор стабільності
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Грабіжний тип з гідравкою
Хв. Діаметр зміни (м) 11,8
Трємос
Вентильований / диск
\u003e ABS 4-канальний, з системою DSC
Розміри / об'єм / вага
Довжина / ширина / висота (мм) 4805/1765/1470
Колісна база (мм) 2805
Масовий бордюр (кг) 1500
Шини / диски 205/55 R16 / 7J
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км / год) 237
Прискорення до 100 км / год (сек.) 8.0
Економіка
Споживання палива (місто / шосе, L / 100 км) 14.3 / 7.3
Ціна в Москві від 27 тисяч доларів

 

Джерело: "Автопілот"