Skoda Superb Test Drive з 2008 року -

Класна нерівність

E за ціною d
Тепер модно створювати моделі не на звичних класах, а в нішах. Але на додаток до явно комбінованого, одіозного відсіку, гоночних джипів та одноразових конвертованих, існує банальний результат від класу до класу. І це на тлі загального постійного зростання виміру.

Хто є що
Mitsubishi Galant
Ціна перевіреного автомобіля становить 33 700 доларів
Макс. Потужність 158 к.с. на 5500 т ./min
Макс. Швидкість 200 км/год
Прискорення 0100 км/год 11,5 с
 
Volkswagen Passat
Ціна основної конфігурації становить 51 000 доларів
Макс. Потужність 150 к.с. на 6000 т ./min
Макс. Швидкість 210 км/год
Прискорення 0100 км/год 9,6 с
 
Skoda Superb
Ціна перевіреного автомобіля становить 37 000 доларів
Макс. Потужність 150 к.с. на 6000 т ./min
Макс. Швидкість 212 км/год
Прискорення 0100 км/год 10,9 с

Безпека
Mitsubishi Galant *****
У тесті аварії Американської адміністрації національної безпеки NHTSA Galant забив п'ять зірок. Окрім стандартного набору подушок, бічні надувні штори забезпечують надійний захист водія та пасажирів.
Skoda Superb *****
Тест на силу SKAP відбулося в 2003 році, набравши чотири з п’яти зірок. Фронтальний удар був оцінений у 9 з 16 балів (56%),
бічний у 17 з 18 (94%). Хороший результат є наслідком подібних показників найближчого родича VW Passat B5.
VW Passat B6 *****
Тест на аварію NCAP у 2005 році Пасат витримав п’ять зірок. Фронтальний удар зібрав 14 з 16 (88%), сторону оцінювали в 18 з 18 балів (100%). Вдосконалена структура потужних елементів тіла та успішна форма передніх стелажів і дах дали можливість досягти мінімального стиснення кабіни кабіни при ударі.

Mitsubishi Galant
 
Двигун
Бензин типу
Робочий об'єм, CM3 2378
Макс. Влада, л. з. на близько 158/5500
Макс. Момент, штат Нью -Йорк, приблизно 213/4000
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 200
Прискорення 0100 км/год, з 11.5
Загальні дані
Споживання палива (ЄС), л/100 км 7,2/13.5
Об'єм паливного бака, L 67
Колісна основа, мм 2750
Довжина, мм 4865
Ширина, мм 2840
Висота, мм 1485
Діаметр повороту, м 10,8
Кліренс, мм 165
Маса обладнання/повна., Кг 1560/1960
Ціна, $ 33700

Геометрично в Галанті, найзручніше розташування елементів управління. З плюс широких дверних прорізів та великих дзеркал

Спідометр домінуючі на панелі приладів прозоро натякає на те
 
Обсяг стовбура 475 літрів його конфігурації нераціональний. Фракційні форми перешкоджають розміщенню квадратних об'єктів
 
Дизайн
Перше шоу 1992
Нова модель 2004
Дизайн під керівництвом Акінорі Наканіші
Підтяжка обличчя цієї найпопулярнішої моделі, що здійснюється в 2006 році, була зведена до заміни шарнірних частин кузова. Зокрема, завдяки одному, а не двом розрізі, як раніше, обличчя радіатора, обличчя було не лише молодшим, але, можливо, воно стало носієм нової нової моди. Хромовий ободок на дні не став прикрасою, але приніс елемент новизни на попереднє зображення. Завдяки потужному знімку вікна підвіконня, силует помірно динамічно і для середнього класу досить стильно та незабутні. На задній частині пластику залишався перевантажений кутами та площинами, які не добре поєднуються з м'яким та пластиковим фасадом автомобіля. Всередині цілісність також низька. Домінуюча консольна консоль сперечається пріоритетами з трапецією комбінації пристроїв та з розробкою 4-розрізного керма.
 

Найбільш характеристичним та масовим прикладом є останній Passat B6. Сімейний Volkswagen махнув до тих непристойних розмірів, коли багато хто без лестощів запитують: скажіть, будь ласка, це машина для бізнес -класу? Але, оскільки, крім того, ви і я, ніхто не напевно давав визначення занять, завжди можна переміщувати свої оцінки вперед і назад і перетинати конкретну копію.
 
Більше року Volkswagenic Regenerate не встиг вибрати гідного конкурента в ніші між класами D та E. Але було вирішено запустити велику американізовану Mitsubishi на російському ринку протягом двох років, простори Техасчіна та Оклахмешіна протягом двох років. Приклад досить характерний: це очевидно для Камрі та Теана, виражено навіть не в сантиметрах чи грамах. І в інших, не завжди відчутних питаннях, прості конфігурації, утилітарний зовнішній вигляд, характеристики ваги, фон моделі, ціна пропонує враховувати Галанта в дегенератах D-класу.
 
Але для того, щоб дати тесту великий стереоскоцизм, виникла ідея для залучення третього конкурента до Superb Skoda, машину, описаний нами, не раз, кар'єра якої вже зменшується. Але, по -перше, він нещодавно пережив невелику підтяжку, а по -друге, насправді чудовий старий B5 Passat, але розтягнувся через колісну базу 10 см. Така машина була створена для виробництва в Китаї, але потім переїхала до Європи Під емблемою Skoda. У той же час ми зіткнемося з суміжними брендами між собою.
 
Новачок Галант не дивовижний. Це навіть здається моделлю минулого. Хоча не позбавлений приємності. Так, і сміливість грубості можна вважати плюсом. Що ж, в цій номінації з обличчя не п'ють воду.
 
Але Пасат гарний! Особливо червоний. Щоб звільнити його в іншому кольорі, я б заборонив йому! Більше того, ви звикаєте до поступового появи Volkswagen, коли вивчаються його незвичні матеріальні форми. Але Skoda - це зразок умиротворення і, на жаль, залишає класику. Зазначені форми, кругові лінії, лаконічна повнота - це пік стилю кінця 90 -х. Я впевнений, що автоматичний дизайн майбутнього обов'язково повернеться до цього.
 
Динаміка
Рівність - це легкість вічного питання, яке виникає при порівнянні автомобілів. І, особливо за двигунами. У нас тут зворотна пропорція. Найбільш об'ємний (2,4 л) і потужний з них, Міца, прискорює парадокс на найдовше! Незважаючи на те, що кулемет лише на чотири швидкості, тяга в усьому діапазоні є рівномірною, а перемикання швидка і м’яка. Шумів мало, саме стільки, скільки потрібно, щоб не дивитися на тахометр. Але чудес немає, і не вистачає сили, щоб різкий кидок вперед.
 
З Скодою все не так зрозуміло. Boost Engine 1.8 відповідає на пресу педалі газу лише після включення турбіни. І це передбачає ефективне прискорення в смиканні з досить високою швидкістю. Хоча на низькому рівні не вдаряє бруд в обличчя, він їде. Але без цедри. Покупець має право вибору: скромний темп у місті, незначний витрата та плавний хід або рев двигуна, ривок у трансмісії та короткотерміну відокремлення від потоку. Правда, ці якості є середнім варіантом для найбільшого чеського автомобіля. Також є бюджетний двигун 2 л/115 літрів. з. і найпопулярніший 2,8 л/193 л. з. Але автомобіль з двигуном 1.8T повинен бути відрізаний.
 
У цьому сенсі VW оптимальний. Ось плоска тяга зверху вниз і бажаюча перемикання і вгору, і вниз. Автоматична коробка передач швидко адаптується до водіння водія та залучає вас до гри, де не ясно, що логіка ваших дій або алгоритм управління автомобілем є первинною. Але все дуже ненав’язливо. Це особливо зручно в перехідних режимах, коли необхідно прискорити, скажімо, від 60 до 100 км/год. Якщо перед тим, як активно їхати по коробці швидко і обережно, друга передача і добровільно, велике тіло автомобіля до потрібного темпу.
 
Згідно з уповільненням, знову Volkswagen у лідерах. Сила адекватна, а педаль помірно м’яка і довга. Скода поводиться майже однаково. Але Mitsubishi не поспішає зменшити темп, і вам доведеться досить напружувати м’язи ноги. Так, і ABS працює рано, я навіть хочу вимкнути його, здається, ви можете зменшити відстань гальмування. Особливо на піску або гравій. Але це неможливо.

Volkswagen Passat
Двигун
Бензин типу
Робочий том, CM3 1984
Макс. Влада, л. з. на близько 150/6000
Макс. Момент, NM на близько 200/3500
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 210
Прискорення 0100 км/год, з 9.6
Загальні дані
Споживання палива (ЄС), л/100 км 6,3/12
Об'єм паливного бака, L 70
Колісна основа, мм 2710
Довжина, мм 4765
Ширина, мм 1820
Висота, мм 1470
Діаметр повороту, м 11.4
Кліренс, мм 150
Маса обладнання/повна., Кг 1485/2000
Ціна, 51 000 доларів

Лаконічний і зрозумілий алгоритм панелі приладів у цьому випадку не приносить нудьгу

Шарблат-колами не дивиться і не світить у бічному склі. Підрозділи та оцифрування читаються ідеально
 
Багаж 565 літрів у цьому контейнері може бути розміщений особливо з урахуванням низького порогу та широкого глотки
Дизайн
Перше шоу 1973 року
Нове покоління 2005 року
Дизайн під керівництвом Мурата Гунака
Дизайн сучасний і, перш за все, завдяки новим аеродинамічним умовам основного обсягу тіла (як кажуть експерти, базовий корпус) виглядає прогресивним. Природно, ці враження є найбільш гострими, головним чином, завдяки присутності в чудовому тесті Skoda та неминучими спогадами попередньої моделі Passat B5, пов'язаної з цим. З обличчя B6 є оригінальним і суцільним представним: навколо обшивки радіатора з тарілкою емблеми VW, хромований кадр кадру, фара для очей є нещодавно складними та характеристиками, узагальненими в кутах. У силуеті, як завжди, аеродинамічна настройка тіла якомога більше помітна. Ансамбль має як маргінальне узагальнення, так і деталі, які підкреслюють зусилля щодо зменшення CX. Четверо оптика та лаконізм поверхні не можуть не запам'ятати ззаду. Не було слідів колишнього BW VW: криві візерунка, напружені поверхні та срібляста металева міра створюють приємну атмосферу.

Керованість
З точки зору гладкості, чеський автомобіль має очевидні переваги. Або найбільша колісна база є причиною, або вона була заточена для перевезення важливих людей у \u200b\u200bпросторому другому ряду. Я бачу пояснення, що на Superbia, а також на попередньому B5 Passat, багатопохватна підвіска попереду, більш охоче облизує всі порушення дороги. І на нинішньому B6, на жаль, первісному Максесона, який не надто дбає про комфорт вершників. Galant також є однопрофедрою передньою підвіскою, але він радує здатність роботи всіх кінематичних елементів.
Але з точки зору керованості на плоскій дорозі, японці не вражають. Навіть по -прямому, машина весь час вимагає рульового управління, не прагне відхилятися десь на бік. А на гладкій дузі неможливо будь -яким чином підтримувати постійну кривизну, а потім регулювати положення керма, щоб знайти потрібний шлях. Це дивно для Mitsubishi, машини яких зазвичай відрізняються за точністю контролю.
 
Найбільш точні реакції на кермо пасату. Він дуже філігл в управлінні. А реактивна сила на кермі прозора і зрозуміла. Правда, у ситуації втрати контролю над машиною стає нелегко її зловити. Важкий привід переднього колеса з вираженим недостатнім направляючим вилітає на зовнішню дугу. Але після зниження темпу VW охоче зачепиться за втрачену траєкторію, а потім їде, ніби нічого не сталося простим і чітко.
 
Чудово важко його втратити. Він довго чинить опір насильству і не одразу летів до Такторії Великої дуги. Але в контрольованих маневрах це не так бездоганно, як Passat. Деякі легкі рулони та розділені реакції заважають активним кермом. Ось різниця в суспензіях!
 
Такий аспект, як видимість, веде найстарішу модель до першого місця. У Skoda міські джунглі становлять найнижчу небезпеку, незважаючи на значні зовнішні розміри. Всі кути помітні, радіус повороту є прийнятним, дзеркала відображають реальну картину життя за вами. І зайві 10 см до довжини останнього п’ятого пасатом не заважають стоянці. А Volkswagen та Mitsubishi через високі капюшони та масштабні легковажні частини не дозволяють водієві відчувати себе комфортно в щільному міському середовищі.
 
Усі троє непогані з точки зору дозволу доріг. Вони не чіпляються до бордюрів, обережно, не маючи дна, повзають через типові опуклі полегшення. Але в лідерах у цій частині Галанта.
Комфорт
Небезпечний лідер тут чудовий. Він так хоче потрапити на бізнес -клас, що пропонує вершникам багато додаткових переваг. Тут, наприклад, є багато справжньої деревини. Для того, щоб ноги вершників не текли, під ногами пропонуються знімні похилі ділянки. З тією ж метою, серцевина задньої частини правого переднього екіпажу нахиляється вперед, а у сформованому отворі задній пасажир може покласти втомлені ноги. Інші якось не думали про це! А також перед тим, як покласти парасольку (!) У кишеню заднього лівого дверцята.
Галант порадував нас лаконізмом інтер’єру. Мінімум ручок все зрозуміло і зрозуміло. Mitsubishi підштовхнув своїх шанувальників гарним побудованим радіо керувати з керма! А у Mitsu є супер!
 
І Пасат, мабуть, є оптимальним з точки зору прикраси якості. Весь пластик, включаючи ручки, кнопки та важелі, дорогі, тверді. Все під рукою з очевидним алгоритмом. Стільці також найкращі, але для повних водіїв ширини твердих відрів недостатньо. Хоча є також варіанти з більш вільною посадкою.

Skoda Superb
Двигун
Бензин типу
Робочий об'єм, CM3 1781
Макс. Влада, л. з. на близько 150/5700
Макс. Момент, штат Нью -Йорк, приблизно 210/1750
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 212
Прискорення 0100 км/год, з 10.9
Загальні дані
Споживання палива (ЄС), л/100 км 7,1/13,5
Об'єм паливного бака, L 62
Основа колеса, мм 2805
Довжина, мм 4805
Ширина, мм 1765
Висота, мм 1470
Діаметр повороту, м 11.8
Кліренс, мм 150
Маса обладнання/повна., Кг 1440/2015
Ціна, 37 000 доларів

Око задоволене натуральним деревним деревом, звикаючи до місця і зі смаком

Маленька оцифрування інструменту Щит - це традиційна претензія на моделі Skodovsky
 
Багаж із 460 літрів є найскромнішим результатом, але правильна компонування багажного відділення та велика ширина отвору задоволені
 
Дизайн
Перше шоу 2001
Дизайн під керівництвом Томаса Інгенлата
Незважаючи на те, що в 2005 році стилісти Skoda доклали зусиль, щоб змінити зовнішній вигляд свого флагмана, дещо нав'язлива схожість із зображенням VW Passat B5 вижило. Почуття вторинної конструкції також посилюється присутністю в тесті дійсно нового пасату, який є як більш сучасним, так і оригінальним, ніж його попередник. Але це не все так погано. Чудово добре впізнаваний. Особливо індукція відбувається точно з обличчя, де власна облицювання радіатора Skoda з відомою емблемою в середині працює чудово. Силует динамічний і в той же час твердий, але знову ж таки, через споріднення з VW, він трохи старий. Все позаду, і навіть прикраси хрому на вершині бампера нічого не руйнують, а навпаки, додає міцності. Всередині є суцільним і німецьким акуратно. Суцільні чотирипідсувальні рульові колесо та срібні рами дефростера прикрашають і добре доповнюють зображення.

Володимир
Рецензент
У цьому випадку пріоритети визначалися однозначно. Чітка розташування моделей є досить адекватною попитом, оскільки їх ціна приблизно однакова. Висновок іржавого та груби галанта на російському ринку не спостерігається найбільш прозорливим рішенням, оскільки моделі Mitsubishi займають дуже помітну частку всіх іноземних автомобілів у нас. Ніде в Європі бренд не цитується таким високим. І удар по зображенню діапазону моделі очевидний. З чудовим, все гладке і зрозуміло. І Passat B6 вже пройшов через серце як клієнтів, так і журналістів, хороші дрібниці!
 
Євген Хапов
Рецензент
Чудово виглядає найбільш гідним у макеті. Зрештою, поздовжній двигун, багатопідйомні підвісні ознаки догляду за комфортом водія та пасажирів. Чотири -швидкісна коробка Mitsubishi не дозволяє повністю усвідомити потужність двигуна. Найсучасніший серед випробуваних машин агрегується, Passat має найкращу динаміку та найгостріше колесо.
 
Нікіта Розанов
Професор
Дизайн VW очевидний не лише через це порівняння. І Skoda, і Mitsubishi досить самостійні. Але, дивлячись на Пассат до Галанта, вам доведеться подумати лише про середній клас, до якого звертається поява японців, а образ чудового з тієї ж причини навряд чи асоціюється з флагманом старого європейського бренду .

1 МІСЦЕ
Volkswagen Passat
+ Великий нуль на кермі. Велика тяга у всьому діапазоні. Міцність виконання. Комфорт у салоні. Величезний багажник
- слабка видимість назад. Вимовляються антени недостатньої керованості
 
2 МІСЦЕ
Skoda Superb
+ Старий добрий класик. Багатий обладнання. Високоякісна прикраса. Хороша видимість. Контрольна точність
- очікувана заміна моделі. Тверда підвіска. Відсутність тяги на дні
3 МІСЦЕ
Mitsubishi Galant
+ Високі оголошені характеристики безпеки, великі дзеркала. Зручна посадка. Енергетична -інтенсивна підвіска
- слабка динаміка. Неінформативне кермо. Дешеві матеріали для прикраси
 
Текст Володимир Смірнов
Фото Олександр Кізелев
 

Джерело: Машина