Тест-драйв Skoda Superb 2002 - 2008 -

КЛАССОВОЕ НЕРАВЕНСТВО

Е ПО ЦЕНЕ D
Сейчас модно создавать модели не в привычных классах, а в нишах. Но кроме очевидно скомбинированных, одиозных внедорожных купе, гоночных джипов и однообъемных кабриолетов присутствует банальное перерастание из класса в класс. И это на фоне общего перманентного роста размерности.

КТО ЕСТЬ ЧТО
Mitsubishi Galant
Цена испытанного автомобиля $33 700
Макс. мощность 158 л.с. при 5500 об./мин
Макс. скорость 200 км/ч
Разгон 0100 км/ч 11,5 с
 
Volkswagen Passat
Цена базовой комплектации $51 000
Макс. мощность 150 л.с. при 6000 об./мин
Макс. скорость 210 км/ч
Разгон 0100 км/ч 9,6 с
 
Skoda Superb.
Цена испытанного автомобиля $37 000
Макс. мощность 150 л.с. при 6000 об./мин
Макс. скорость 212 км/ч
Разгон 0100 км/ч 10,9 с

БЕЗОПАСНОСТЬ
MITSUBISHI Galant *****
В краш-тесте американской национальной администрации по безопасности NHTSA Galant набрал пять звезд. Помимо стандартного комплекта подушек, надежную защиту водителя и пассажиров обеспечивают боковые надувные шторки.
SKODA Superb *****
Испытание на прочность NCAP Шкода прошла в 2003 году, набрав четыре звезды из пяти. Фронтальный удар оценен в 9 баллов из 16 (56%),
боковой в 17 из 18 (94%). Хороший результат следствие аналогичных показателей ближайшего родственника VW Passat B5.
VW Passat B6 *****
Краш-тест NCAP в 2005 году Passat выдержал на пять звезд. Фронтальный удар собрал 14 баллов из 16 (88%), боковой оценен в 18 баллов из 18 (100%). Передовая конструкция силовых элементов кузова и удачная форма передних стоек и крыши позволила добиться минимального сжатия пространства салона при ударе.

Mitsubishi Galant
 
Двигун
Тип бензиновый
Рабочий объем, см3 2378
Макс. Потужність, л. з. при об./мин 158/5500
Макс. момент, Нм при об./мин 213/4000
Динамика
Максимальная скорость, км/ч 200
Разгон 0100 км/ч, с 11,5
Загальні дані
Расход топлива (EU), л/100 км 7,2/13,5
Объем топливного бака, л 67
Колесная база, мм 2750
Длина, мм 4865
Ширина, мм 2840
Высота, мм 1485
Диаметр разворота, м 10,8
Клиренс, мм 165
Масса снаряж./полн., кг 1560/1960
Цена, $ 33700

ГЕОМЕТРИЧЕСКИ В ГАЛАНТЕ самое удобное расположение органов управления. Из плюсов широкие дверные проемы и крупные зеркала

Домінуючий спідометр на приладовій щиті чітко натякає на те, що динаміка не є головною моделлю, а тахометр не так користується попитом
 
Обсяг стовбура становить 475 літрів, його конфігурація є ірраціональною. Фракційні форми перешкоджають розміщенню квадратних предметів
 
Конструкція
Перший показ 1992 року
Нова модель 2004
Дизайн під керівництвом Айкорі Наканіші
Знайдення цієї популярної моделі, яка виявляється, зменшується до заміни деталей тіла прикріплення. Зокрема, завдяки єдиному, не двома частинах, як і раніше, з яким раніше стикався з радіатором, обличчя не тільки піднялося, але і, мабуть, вона стала носієм майбутньої нової моди. Хромований край на її дні не прикрасив, але представив елемент новинки в попереднє зображення. Через потужний постріл лінії Windows, силует моделярний динамічний, а для середнього класу є досить стильним та незабутнім. Задні пластмаси залишаються перевантаженими кутами та літаками, які погано поєднуються з м'яким і пластиковим фасадом автомобіля. Всередині цілісності також низька. Домінуюча консоль - тумбочки сперечаються для пріоритетів і з трапеціонуванням комбінації інструментів, а також з 4-співною рульовою силою.
 

Найбільш характерним і масовим прикладом є останній Passat B6. Сім'я Volkswagen була загорнута до цих непристойних розмірів, коли багато хто з будь-якою причиною запитують: скажіть мені, будь ласка, та цей бізнес-клас машини? Але, оскільки, крім нас з вами, ніхто не дав точно визначити класи, а потім перемістити свої оцінки та вперед і перекласифікувати певну копію завжди можливо.
 
Протягом більше року було неможливо вибрати гідного конкуренту в ніші між класами D та E більше року. Але було вирішено запустити великий американізований Mitsubishi на російський ринок, на два роки борозницькі простори Телесчин та Оклахомча. Прикладом досить характерний: очевидно, що камрі та Теана, виражена навіть у сантиметрах або грамах. І в інших, не завжди приваблива речовина, проста конфігурація, утилітарна зовнішність, вагова характеристика, доісторія моделі, ціна всі пропонують підраховувати галант у грилі D-класу.
 
Но, чтобы придать тесту большую стереоскопичность, возникла идея привлечь третьего конкурента Шкоду Суперб, автомобиль не раз нами описанный, чья карьера уже клонится к закату. Но, во-первых, он недавно перетерпел легкий фейслифтинг, и, во-вторых, по сути, Superb старый добрый Пассат В5, но растянутый по колесной базе на 10 см. Такая машина создавалась для выпуска в Китае, но потом перешла и в Европу под эмблемой Шкоды. Заодно столкнем между собой родственные бренды.
 
Новичок Galant не поражает воображение. Даже кажется, что это модель из прошлого. Хотя приятности не лишен. Да и мужественную грубоватость можно считать плюсом. Ну ладно, в этой номинации с лица не воду пить.
 
Зато Passat красавец! Особенно красный. Выпускать его в другом окрасе я бы запретил! Причем к внешности Фольксвагена привыкаешь постепенно по мере изучения его непривычно-массивных форм. А вот Skoda образец умиротворяющей и, увы, уходящей классики. Выверенные формы, циркульные линии, лаконичная завершенность это пик стиля времен конца 90-х. Я уверен, автодизайн будущего к этому обязательно вернется.
 
ДИНАМИКА
Равенство-неравенство вечный вопрос, возникающий при сопоставлении автомобилей. И, особенно, по двигателям. У нас тут обратная пропорция. Самый объемистый (2,4 л) и мощный из них, Мицу, разгоняется дольше всех парадокс! Несмотря на то, что автомат всего лишь четырехступенчатый, тяга во всем диапазоне равномерная, а переключения быстрые и мягкие. Шумов немного, ровно столько, сколько нужно для того, чтобы не переводить взгляд на тахометр. Но чудес нет и совершить сколь-нибудь резкий бросок вперед нелегко мощи не хватает.
 
Со Шкодой все не так однозначно. Наддувный мотор 1.8 откликается на нажатие педали газа лишь после включения турбины. А это предполагает эффективный разгон в дерганом режиме на достаточно высоких оборотах. Хотя и на низких Суперб не ударяет в грязь лицом он едет. Но без изюминки. У покупателя остается право выбора: скромный темп в городе, небольшой расход и плавный ход либо рев мотора, рывки в трансмиссии и кратковременный отрыв от потока. Правда, эти качества средний вариант для самого крупного чешского автомобиля. Еще существуют бюджетный мотор 2 л/115 л. з. и самый бодрый 2,8 л/193 л. з. А вот машину с мотором 1,8Т приходится раскочегаривать.
 
У цьому сенсі VW оптимальна. Ось гладка тяга з дна до верхньої і чортів, що перемикає як вгору, так і вниз. ACP швидко налаштовується з стилем їзди водія і включає вас у грі, де не зрозуміло, що початкова логіка ваших дій або алгоритм керування автомобілем. Але все дуже ненав'язливий. Це особливо зручно для перехідних режимів, коли вам потрібно прискорити, скажімо, від 60 до 100 км / год. Якщо перед тим, як ви активно їхали в коробку швидко і обережно скаржиться друга передача та ретельне велике тіло автомобіля до бажаних темпів.
 
При упорядкуванні, знову Volkswagen у лідерах. Зусилля адекватно, і педаль помірно м'який і довший. Skoda веде себе майже те ж саме. Але Mitsubishi не поспішає зменшити темп, і він має напружувати м'язи ноги досить. Так, і абс запускається рано, навіть я хочу відключити, здається, що він може зменшити гальмівний шлях. Особливо на піску або гравію. Але це неможливо.

Volkswagen Passat
Двигун
Тип бензиновый
Обсяг робочого, CM3 1984
Макс. Потужність, л. з. Для RPM 150/6000
Макс. Момент, нм на RPM 200/3500
Динамика
Максимальна швидкість, км / год 210
Прискорення 0100 км / год, з 9.6
Загальні дані
Споживання палива (ЄС), L / 100 км 6.3 / 12
Обсяг паливного бака, L 70
Колісна база, мм 2710
Довжина, мм 4765
Ширина, мм 1820
Висота, мм 1470
Діаметр розвороту, м 11,4
Очищення, мм 150
Масова екстра / повна., Кг 1485/2000
Ціна, $ 51,000

Лаконічний та зрозумілий алгоритм панелі приладів у цьому випадку не шукає нудьги

Dial-Wells не відблиски і не виявляються в бічних вікнах. Підрозділи та оцифрування читаються ідеально
 
Обсяг багажника 565 літрів у цьому контейнері можна розмістити набагато, особливо щодо низького поріг і широкомасштабного
Конструкція
Перший показ 1973 року
Нове покоління 2005
Дизайн під керівництвом Мурат Гунака
Дизайн сучасного та, перш за все, завдяки новим аеродинамічним параметрам основного обсягу тіла (як кажуть фахівці - базовий орган) поступово виглядає поступово. Природно, ці враження найбільше в основному пов'язані з присутністю у Skoda Superb Test та пов'язаних з неминучими спогадами про попередню модель Passat B5. З обличчя B6 є оригінальним і міцним представником: навколо гонок радіатора з тарілкою VW герб Chrome Framed Baguette, фари є новими складними і характерними для кутів. У силуеті, як завжди, аеродинамічна настройка тіла помітна, наскільки це можливо. Ансамбль також обмежує генералізм, а деталі, підкреслюючи зусилля, спрямовані на зменшення CX. Задній тип не пам'ятає чотириголосну оптику та лаконію. Всередині з колишньої нудьги VW немає слідів: некатальні криві, стресові поверхні та міра сріблястого металу створюють приємну атмосферу.

Контрольованість
З точки зору гладкості, явні переваги на чеській машині. Чи є найбільша колісна база, є причиною, будь то тягнучись для транспортування важливих осіб на просторому другому ряду. Я бачу пояснення в тому, що на суперну, як у попередньому Passat B5, перед багатовимірним суспензією, більш охоче облизує всі нерівності дороги. І при поточному B6, на жаль, первісний маковий бенкет, не надто стурбований комфортом атракціонів. На галантних, існує також одномісна передня підвіска, але це радіє потужність всіх кінематичних елементів.
Але з боку керованості на гладкій дорозі японці не вражає. Навіть у прямій лінії, весь час вимагає порушення, не намагається відхилятися десь убік. І на плавному β, тримайте постійну кривизну, не працює, необхідно налаштувати положення ОЗУ, щоб відчути правильний шлях. Дивно для Mitsubishi, чиї автомобілі, як правило, просто характеризуються точністю контролю.
 
Найбільш точні реакції на рульове колесо на Passat. Він дуже фіксується в управлінні. І реактивна сила на рульовому колесі є прозорою та зрозумілою. Правда, у ситуації втрати контролю над машиною, улов це нелегко. Серйозний передній приймач з вираженим недостатньою поворотом, що летить на зовнішній дузі. Але після занепаду темпу VW охоче займається втраченою траєкторією і продовжує йти на щось просто і зрозуміло.
 
Суперб складніше втратити його. Довгий час він протистоїть насильству і не відразу літає до таксі великої дуги. Але в контрольованих маневрах це не так бездоганно, як Passat. Деякі легкі рулони та підрозділи втручаються в активну обробку. Ось різниця підвіски!
 
Такий аспект, як видимість, демонструє найстарішу модель в першу чергу. У Skoda міські джунглі представляють найменшу небезпеку, незважаючи на значні зовнішні розміри. Всі кути помітні, радіус обертання є прийнятним, дзеркала відображають реальну картину життя за вами. І додаткові 10 см за довжину минулого п'ятого торговельного вітру, ніяких крапель не заважають парковці. І Volkswagen і Mitsubishi через високі капюшони та масштабні частини філе не дозволяють водія відчувати себе комфортно в щільному міському середовищі.
 
Всі три хороші з точки зору дорожнього просвіту. Вони не чіпляються до ганчірків за кордонами, ретельно, без перехрестя, дно піднявся через типову опуклість рельєфу. Але в лідерах у цій частині Галанта.
Комфорт
Незаперечний лідер тут чудовий. Він хоче піднятися в бізнес-клас, який він пропонує багато додаткових переваг. Тут, наприклад, багато справжнього дерева. Для того, щоб ноги їзди, знімні похилі подушки пропонуються під стопи. З таким же метою ядро \u200b\u200bспинки прямого на передній екіпажі нахиляється вперед, а задній пасажир може покласти свої втомлені ноги в отриману дірку. Інші, перш ніж це якось не думали! Однаково, як і перед тим, як покласти парасольку (!) У кишені заднього лівого дверей.
Галант задоволений лаконімістю інтер'єру. Принаймні, ручки є ясними і зрозумілими. Mitsubishi охололо своїх шанувальників хорошого вбудованого радіо, контрольованого з керма! І Mitsu Super крісла!
 
І Passat, можливо, оптимальний для якості фінішу. Всі пластикові, включаючи ручки, кнопки та важелі дорогі, тверді. Всі під рукою з очевидним алгоритмом. Крісла також найкращі, але для повних водіїв ширина жорстких відра невеликі. Хоча є варіанти з ближче придатним.

Skoda Superb.
Двигун
Тип бензиновый
Обсяг робочого, CM3 1781
Макс. Потужність, л. з. Для RPM 150/5700
Макс. Момент, нм на RPM 210/1750
Динамика
Максимальна швидкість, км / год 212
Прискорення 0100 км / год, з 10.9
Загальні дані
Витрата палива (ЄС), L / 100 км 7.1 / 13.5
Обсяг паливного бака, L 62
Колісна основа, мм 2805
Довжина, мм 4805
Ширина, мм 1765
Висота, мм 1470
Діаметр обертання, м 11,8
Очищення, мм 150
Масова різання. / Повна., KG 1440/2015
Ціна, $ 37000

Око радує природного обробного дерева, що використовується до місця і зі смаком

Невелика оцифрування панелі приладів Традиційна скарга до Скодовського моделей
 
Об'єм стовбура 460 літрів є найбільш скромним результатом, але задоволений правильним макетом багажного відділення та великої ширини відкриття
 
Конструкція
Перший показати 2001 рік
Дизайн під керівництвом Томаса Інгена
Незважаючи на те, що у 2005 році стилісти Skoda зробили зусилля, спрямовані на зміну зовнішнього вигляду їх флагмана, декілька нав'язних схожостей з VW Passat B5, збереженим. Відчуття конструкції дизайну також посилюється присутністю дійсно нового пасату в тесті, що є сучасним, і оригінальним одним з його попередників. Але це не все, що погано. Superb добре впізнаваний. Зокрема, дисплей точно виникає від людини, де радіатор Skoda ідеально працює з знаменитою емблемою посередині. Силует динамічний і одночасно твердий, але знову ж таки через спорідненість з VW трохи старий. За все це дуже ціле, і навіть хромоване оформлення на вершині бампера не робить художника, а навпаки додає міцність. Всередині твердого і німецького м'яко. Твердий чотирикутний рульовий колесо та срібні розморожні кадри прикрашають і доповнюють зображення добре.

Володимир Смирнов
Рецензент
У цьому випадку визначені пріоритети. Очистити налаштування моделей є досить адекватним попитом, оскільки їхня ціна приблизно однакова. Висновок простий і грубого галантного до російського ринку, здається, не є найбільш далекоглядним рішенням, оскільки моделі Mitsubishi займають дуже помітну частку продажів усіх іноземних автомобілів. Ніде в Європі бренд не цитується так високо. І уявлення про модельний діапазон очевидний. З чудовим все це гладке і зрозуміло. І Passat B6 вже прийшов до серця обох покупців, так і журналістів гарна якісна річ!
 
Євген Хапов
Рецензент
У макеті чудово виглядає найбільш гідно. Як ніщо, поздовжній двигун, багатовимірні підвісні ознаки занепокоєння для комфорту водія та пасажирів. Чотириступінчаста коробка Mitsubishi не дозволяє повністю реалізувати потужність двигуна. Булочки сукупні найсучаснішими серед випробуваних машин, Passat має як кращу динаміку, так і найдорожче рульове колесо.
 
Нікіта Розанов
Професор
Лідерство VW очевидно не тільки через це порівняння. І Skoda і Mitsubishi досить достатні. Але, переміщаючи погляд з Passat на Galant, мова йде лише про середній клас, щоб подумати, що японський вигляд вирішується, а образ чудового, з тієї ж причини, важко пов'язати з флагманом старого європейського бренду .

1 МІСЦЕ
Volkswagen Passat.
+ Відмінно нуль на рульовому колесі. Красива тяга у всьому діапазоні. Міцність виконання. Комфорт у кабіні. Величезний стовбур
- Слабка видимість назад. Виражена передня експлуатація недостатня обробка
 
2 МІСЦЕ
Skoda Superb.
+ Старий вид класичного. Багате обладнання. Висока якість закінчується. Хороша видимість. Точність контролю
- Очікувана модель заміни. Жорсткова суспензія. Відсутність тяги на Нізах
3 МІСЦЕ
Mitsubishi Galant.
+ Високі зазначені характеристики безпеки, великі дзеркала. Зручна посадка. Енергетична інтенсивна підвіска
- слабка динаміка. Неінформаційне кермо. Дешеві фініші
 
Текст Володимир Смирнов
Фото Олександра Кисельова
 

Джерело: Автомобілі