Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

Полуниця з вершками

Седани бізнес -класу можуть бути потужними, комфортними, престижними та в той же час ... не надто дорого.
Якщо ні, але дуже хочу
Полуниця з вершками - десерт не дуже дорогий і в той же час неймовірно смачний. Правда, ніжний поцілунок повітряного крему не впливає на фігуру найкращим чином, але навіть якщо ви не можете, але я дуже хочу, то ви можете. Чи не так?
Седани бізнес -класу - справжній десерт. І комфорт Бару, потужний мотор, важлива міцність, і справжній престиж. Загальна, одним словом, просто бентежить ... дійсно, сегмент верхнього бізнес -класу недешевий. Тут Mercedes-Benz E-Class є вищим, п'ять BMW, шість Audi, Lexus of серії GS дихають у потилиці. Поріг елітного клубу населений дуже претензійним, але не таким престижним Saab-9-5, Volvo-S80, Peugeot 607. Більше того, ціни навіть на ці машини з 3-літровими двигунами V6 починаються з позначки в 40 000 доларів. Шановний? Чи є щось простіше? Звичайно, замовляйте полуницю з кремом!
Тут Toyota-Kamri та Nissan-Maxim не намагаються стрибнути над головою, а просто повідомляють, що вони не поступаються розміром і рівнем конфігурації. Але вони набагато дешевші. Результат, як кажуть, очевидно - згідно з результатами першої половини Максиму та Камрей, найпопулярніших автомобілів бізнес -класу в Росії. І у них просто немає конкурентів з точки зору цінової якісної якісної моторної V6! Скоріше, це не було. Нарешті з’явився суперник японців. Назва смілива сама вдосконалення. І не розгойдуйте руки, тому що слово чудове в ім'я найбільшої Skoda від англійської - це щось подібне.
 
    
Просторий інтер’єр, шкіряні сидіння, досить міцна збірка - для повного щастя інтер’єру Nissan недостатньо лише кращого пластику
 
   
Нехай внутрішній світ Супербії майже повністю копіює пов'язаний пасат, все одно приємно бути всередині Скоди
 
   
Салон Камрі майже неможливо, і все ж необхідно визнати, що на тлі найкращих європейських аналогів Toyota трохи загублений
  Тут їдуть всілякі люди ...
Чехи дійсно вдалося знайти великого. Розбийте голову зараз, до якого класу ви залучаєте це дуже чудове! Якщо ви пам'ятаєте, що він був побудований на шасі (хоч і витягнутий) торговий вітер, сумнівається, як ніхто - ми маємо справу з класом D., але візьміть довжину довжини автомобіля і негайно отримайте найбільш реальний бізнес-клас. Ну, він хоче класифікувати автомобілі для такого параметра, як простір для задніх пасажирів, вийде, що чудові можна порівняти з сам Майбаха, в якому, правда, ніхто не сидів. І тому - бути ти, Skoda, в е-класі!
Це просто капелюх для Senka? І не було нічого, щоб бути ображеними, Паня, яка хотіла себе. Навіть у Росії великий седан з Млада Болеслава виглядає принаймні незвичним. Це те, що Tunned Octavia? - Ми запитали одного фахівця. Остап Ібрагімович про експертів, О, прямо ... Хоча і великим, немає нічого, щоб зробити дзеркало - фраза велика Skoda звучить майже як комічні, як клас Bentley Golf.
Toyota та Nissan мають такі проблеми. Звичайно, до слави BMW та Audi та магічного благоговіння перед Мерседесом-Бен, вони будуть лаяти і підігрівати їх, але в принципі великий японський седан натхнеться, якщо не захоплений тремтінням, потім щирого поваги до принаймні одного.
 
    
     
Вночі і вночі принадійна панель Maxima виглядає найбільш вишуканим. Camry радує величезними цифербами, і чудова читаність ускладнює оцифровувати периметр

Поняття розтяжне
Це повага, але не більше, що викликає зовнішній вигляд автомобілів. І всі три негайно. Зовнішній вигляд Camry здавався мені, хоч і сучасним, але це боляче безсилля. Метою Toyota Designers полягала в тому, щоб перетворити найбільш поважного американського седана в самих улюблених. Так, проблема - листівка з завданням, здається, втратив у середині роботи. За цей час їм вдалося створити гарне обличчя, повторюючи спортивне село та компактним Corolo. Бічні стінки з оригінальними підводними човнами вийшли добре. Здавалося б, просто трохи - шедевр ... Але саме тут процес вставав. Спина, на мій погляд, не є ні розум, ні серцем. Ну, хоча стилісти вдалося прищепити Camry сучасним поглядом, який не вимагає прикраси Мішура та серпантину.
   
  
Але дизайнери Nissan явно довелося використовувати декоративну косметику, щоб приховати глибокі зморшки максимумів. Зрештою, з моделі 1994 року поточне покоління відрізняється новою оптикою. Але взагалі нічого нового - суворого трикутного тіла плюс багато хрому, плюс трикутник ретрансляторів поворотів, плюс ... Хоча ні, то більше нічого додати.
Ось парадокс - особисто, поява чудового виглядає найбільш привабливим у тріо. Все, здається, у помірності: кривизна кутів, гладкість полків, кількість хрому. Класичні класичні седанські полки. Одна погана річ - Skoda тут і не пахне. І збільшити розмір пасату - завдання не є найбільш завісою. З фірмових чеських рис тут тільки задня оптика а La Octavia, характерна модель решітки радіатора.
 
Перша радість
Як упорядкований десерт ще не щасливий? Вже хотілося щось? Не поспішайте, це просто надбавка, казка - вперед. Найкращий спосіб оцінити переваги навіть недорогого класу E седан, він всередині. У салоні у вас є багато приємних заходів. Наприклад, я підрахував суму корисного, а головне, стандартні наркомани, для яких у машині класу D, вам доведеться платити додатково: клімат-контроль, електричний автомобіль, всілякі нагрівання, шкіра. Ретельний! І наскільки нудно, піднявшись на задню диван і дозволив собі розкіш, щоб кинути ногу за ногу - всі три автомобілі, до речі, не заперечують. Бізнес-клас зрештою! Однак це марно сперечатися з Skoda щодо явного.
Здається, що з часом Fuperb може стати офіційним автомобілем міжнародної асоціації Сумо. Які переслідують! На позашляховику чудового, комфортно буде молодий бегемот. До речі, не буде проблем з посадкою бегемоту - подивіться на дверні двері.
Однак просторий салон не є єдиним плюсом чудового. Хоча чеський автомобіль і новачок у бізнес-класі, його інтер'єр є найбільш привабливим і найдорожчим у нашій Трійці. Якщо ви не можете подивитися на шкіряну оббивку Nissan і Toyota без сліз - це також незрозуміло, шкіра або хороша шкіра, "немає такого питання в SUPERC. Те ж саме про декоративні вставки під деревом. Давайте просто сказати: пластик Skoda, на мій погляд, більш схожий на цінні породи деревини.
Японці - це трохи бюджетного підходу. І ручки дверей пластику - Skoda є металевим, а рульове колесо регулюється лише за кутом нахилу - у надн, і висоту. У Camry ці проколів не настільки помітні - завдяки приємному пластику та оригінальної торпеди. Але Nissan просто безпорадне тут. Деякі пластикові частини в салоні Максим зробили б честь і клас B. Class B., а блок керування кліматом чітко скаржився з 80-х років! Максим тягне найдовший список стандартного обладнання, японська якість збірки та багатий набір безпеки.
Нехай покупцям седанів бізнес-класу будуть більш запечені про нанесення литих дисків, опалення місць та люків на даху, ніж про засоби безпеки, тим приємніше, що Toyota, так і Nissan, і Skoda ідеально упаковані на заводі. Все в стандартних чотирьох подушках, обов'язковий ABS доповнюється рівномірною системою розподілу гальмівних сил. Крім того, Nissan може похвалитися активними підголовниками, Skoda - антитестова система, а в 3-літровій Toyota в базі даних - ESP.
     
 
У торпеді є дуже просторий бокс

Пластик на центральному тунелі з низьким рівнем якості
 
 
Кнопки, що відкривають тулуб, а шию газового бака не надто зручні

Внутрішні пластикові двері ручки тільки стилізовані для металу
   
Синій автомобіль біжить, гойдалка
Інший незрозумілий плюс машини бізнес-класу, скажімо, підвищений комфорт. Нагадаємо, Toyota та Nissan Sedans спочатку створені за потребами американського ринку, оскільки м'які штрихи є їхньою інтегральною ознакою. Високопрофільні шини, підвіска, кріплення до тіла на товсті мовчазні блоки, комфортне регулювання амортизаторів роблять свою роботу - більшу частину дорожньої поверхні, водій та пасажири Camry та Maxim просто не помітні. Крім того, шум двигунів навіть у найвищих оборотах нагадав про задоволений Purr сусідою кішки, збіднілий пару. Правда, на Nissan, здавалося, запущено з шумоізоляцією дна - на тлі мовчазного відсіку двигуна, шум від шин, а дорога особливо помітна. Дивно ...
Перш за все, через його низькопрофільні чудові шини, трохи сільські на ходу, але не стільки, що це викликає роздратування. І шумоізоляція чеського седану також на найвищому рівні.
 
На жаль, любив, це сталося!
Але перемогу в гладкості інсульту, обов'язково втратить у поводженні, тому що так? Безсумнівно. І в цьому відношенні наші три бійці нема чого похвалитися. Характер поведінки на дорозі знаходиться в кращому випадку задовільним. З швидкістю близько 140 км / год і в Toyota, а Nissan починає неприємну поздовжню сварку. М'які суспензії просто не мають часу, щоб повністю вибрати профіль дороги, а від цього тіла седанів нервово виходить. Чудова тримається краще - більш жорстка підвіска та розпилення шин у меншій мірі, як правило, повторюють профіль дороги. У той же час, реактивні зусилля на рульовому колесі, а точніше, майже повна відсутність його відсутності, не впевнені в собі в будь-якому автомобілі.
 
Овхнінка за десять тисяч?
Вважається, що седан бізнес-класу без двигуна V6 є дефектним. З точки зору престижу - можливо. Але якщо ви дотримуєтеся здорового глузду, то виходить це. Основним чудом може стати вашим 22,837 євро. І за ці гроші ви отримаєте дуже хороший двигун - 1,8-літровий чотири від турбіни низького тиску. Звичайно, 150 літрів. з. Це не 193, але повірте мені, така квадратура цілком переконлива як у місті, так і на шосе. Більше того, динаміка Камрі з 2,4-літровим чотири в 149 літрах. з. І механічна коробка не поступається V6-автоматичному дуету. Отже, якщо вам не потрібна автоматична для вас, ви можете заощадити близько 10 000 доларів. Але з Nissan все не так просто. V-подібна шість - це основний двигун Maxima, але за обсягом двох літрів він дає лише 140 літрів. з. Динаміка такого максимуму не надто весело і з ручною коробкою передач, а в наборі з машиною просто пригнічує. Ви задовольняєте седан бізнес-класу з динамікою Самари? Пам'ятайте, що цей максима - це лише 3-літровий.
  
З іншого боку, передбачувана безпечна, виражена недостатня поворот не дозволять дрова. Шини всіх трьох автомобілів починають співати в Deviras набагато раніше, ніж ми хотіли б. Отже, полювання на стверджуючи, скажімо, з 520-го BMW, ви зникнете. У свою чергу, німець залишать наших героїв, як від стояння. Один веселий залишається - потрапити разом з німецькою навіть прямо. Однак, і ось не є очевидним.
 
    
 
Cool Blade Skoda - справжня знахідка в літньому спеку

Індивідуальний блок керування клімат-контролем - привілей всіх машин для бізнесу



Camri неможливо уявити без голосу та дзеркал манікюр з індивідуальним освітленням

Зручний підлокітник відкриває доступ до просторої коробки для мобільних

Блок керування клімат-контролем ясний і легко керувати
 

  Літати різні літри
Звичайно, автомобілі з V-подібними 3-літровими шістмасами не можуть повільно їздити за визначенням. Тендер, як смак найсвіжішого крему, і потужний, як сніг-лавина, ці двигуни перетворять будь-який автомобіль. Але тут є нюанси.
По-перше, на відміну від Toyota та Nissan, V6 на Skoda ви можете отримати не тільки з автоматичним, але і з механічною передачею. По-друге, кулемет має 5-джерела Superb - японці мають лише чотири кроки, які виділяють чеський седан, вигідно з максимальною швидкістю та економікою. Але головне, віддаючи перевагу 2,8-літровому шести чудового, ви знаєте, за що ви платите. Це дійсно флагман. Це з таким двигуном, який важкий седан радує бездоганним і миттєвим пікапом у всьому діапазоні швидкості. Я тільки занурюю педаль, а під блаженним бурхливом чудовим чином переноситься. У першому, на відміну від Toyota і Nissan, V6 на Skoda ви можете отримати не тільки з автоматичним, але і з механічною передачею. По-друге, кулемет має 5-джерела Superb - японці мають лише чотири кроки, які виділяють чеський седан, вигідно з максимальною швидкістю та економікою. Але головне, віддаючи перевагу 2,8-літровому шести чудового, ви знаєте, за що ви платите. Це дійсно флагман. Це з таким двигуном, який важкий седан радує бездоганним і миттєвим пікапом у всьому діапазоні швидкості. Я тільки занурюю педаль, і під блаженним бурхливим чутним чудом переносяться.
Японці менш розміщуються, і це, без сумніву, проблеми 4-ступінчастої автоматичної трансмісії. Нижче перемикання, інгібуюча реакція на ноги світанку - двостороння портрет цих передач. Якщо ви дійсно хочете, Камрі і Максим підуть дуже жвально, але супер, я повторюю, чи це більше полювання.
Рахунок будь-ласка!
Ну, як ви полуницю з кремом? Я впевнений, думки будуть різними. Один здається джерелом, інший буде виклик, вони кажуть, ягоди було недостатньо, третій просто тягне губи і попросіть добавки. Все збирається разом у одному - рахунок десерту не буде астрономічним. Судіть сам: за 36 000 доларів США та 36 900 доларів, відповідно, покупці Nissan-Maxim та Toyota-Camry отримують максимальні горщики: автоматична, шкіра, клімат-контроль, сплави колеса та багато інших утиліт. Дешевше тільки для нічого. Однак поява Skoda Superb може бути заплутаним усіма картами. Зрештою, вартість 2.8-літрового седана з кулеметом у елегантах (клімат-контроль, шкіра, дорога музика, сплави колеса) - 34,741 євро. Дешевше, ніж 3-літровий Passat і Mondeo у подібній конфігурації!
    
Ми вирішили:
Але навіть дешевина не змогла остаточно перетворити ваги на користь Skoda-середнього рейтингу ****. Дивно просторий автомобіль з привабливим інтер'єром та потужним двигуном стане відмінним вибором для тих, хто хоче спробувати радість бізнес-класу, але не готовий продати душу до диявола. Вони плутаються і великими лише двома речами: з низьким вмістом бренду та менш вигідні умови гарантії в порівнянні з японськими. Toyota, мабуть, поступився місцем чемного дебютатора на динаміку - в першу чергу завдяки упертості 4-ступінчастого автомата. Тим не менш, Camry також отримує ****. Це все ще є найбільш розумним вибором людини, яка потребує великого, відносно престижного та надзвичайно надійного автомобіля за розумною ціною. Nissan **** до рівня Camry недостатньо не стільки - більш вишуканий салон, трохи сучасного вигляду та кращої шумоізоляції. Може бути, японський час думати про рестайлінг?
Михайло Медведєв, фото Максим Гончаров
 
 

Джерело: Журнал лімузину [09/02]