Тест-драйв Skoda Superb 2002 - 2008 -

Я можу собі дозволити

Через п'ять років після початку виробництва Skoda-Superb оновлено.
 
Пропорції автомобіля трохи незвичайні: довгий чудовий на перший погляд, здається трохи вузьким. Час божевільних грошей в Росії пройшов. Це повинно бути більше навіть для автомобілів, але гріх заперечує себе в комфорті, особливо якщо ви звикли знайти на задньому сидінні, читаючи прес або діловий папір.

Для таких цілей є багато моделей бізнес-класів. Серед них Skoda Superb висвітлюється рекордним підрахунком на задньому сидінні. У порівнянні з Volkswagen-Passat, на основі якого побудована чудова, носія колесна основа перевищує майже 100 мм.
 

Салон у кращих німецьких традиціях: стриманий, хороший. Тестовий автомобіль у елегансі обладнання прикрашений шкірою та натуральним шпоном. Дійсно, тут ви можете легко кинути ногу на ногу. Електрореглети заднього сидіння, однак, це не передбачено. Але за додаткову плату ви можете отримати з підігрівом, підошну та навіть потужність над переднім правою кріслом, електричний двигун дозволить йому перемістити його вперед. У списку опцій і така цікава річ, як люк на передньому сидінні. Коли на кріслі немає нікого, пасажир може витягнути ноги у вікно і подрімати. Можна відрегулювати клімат у задній частині кабіни.
 

Після оновлення шкали інструменту горить у темряві з біле світло-біле світло, а інформація на борту комп'ютера червоний. З заднього сидіння чудового сприйманого важкого і твердого тіла. Машина гладко трясеться на асфальтових хвилях, шум міського серфінгу в салоні практично не порушує. На круїзному йдуть, седан ідеально тримає пряму і впевнено відчуває себе в лівому рядку. Але водій повинен бути уважним! Варто доглядати колесо у більш-менш серйозній ямці, тіло буде болісно працювати, і очі шеф-кухару, ймовірно, втрачають задовільний рядок. Я б не купив це, я б не хотів би виглядати як водій, задумливо повідомив одного з моїх друзів. Правда за кермом цього Skoda, ви відчуваєте неявне про водія. Нам доведеться дозволити собі не тільки чудового, але і найманого водія. Однак, ймовірно, буде приємно працювати над такою машиною.
 

Модернізовану машину можна знайти в зміненому фарам і більш твердої сітці радіатора, з кормом на ліхтарі з C-подібними прозорими секціями. У профілі на напрямку знаків у дзеркалах. Модернізація флагмана - це косметика. Силові блоки залишалися однаковими: Основний двигун з турбокомпресором з об'ємом 1,8 літра та потужністю 150 к.с. Чи достатньо? Для повільної їзди так. Чудовий більш важче, ніж торговельний вітер, тому прискорення не є настільки ж гнучким, але також не буде називатися низькошвидкісним автомобілем. Звичайно, для такого твердого автомобіля я хотів би отримати в порядку 193 сил, які забезпечать V-подібний шість об'єм 2,8 літра. Але вже повністю для інших грошей ...
 

Належність до бізнес-класу підкреслюють приємні дрібниці, наприклад, корпоративний парасолька, ретельно закладений у водонепроникний відсік. Ми будемо робити, як це як ділова людина: взяти калькулятор. Чудові витрати від 27 тисяч доларів. Але ця ціна є лише машиною з ручним коробкою. Багато обладнаний автомобіль з кулеметом, який відбувся, витягнув 37 тисяч. Варіант з 6-циліндровим двигуном та автоматичним вікном буде коштувати не менше 41 500 доларів. Так, пасат у подібній конфігурації є ще дорожче, і це не може бути таким вільним, щоб отримати спину.
 

Навіть переміщення переднього сидіння до тих пір, поки він не зупиниться (що потрібно лише до людини з двома метровим ростом), неможливо зрозуміти пасажира. З іншого боку, знайомі можуть розрахувати вас оригіналом. Марк Skoda асоціюється ще з автомобілями відносно доступними. Тверді покупці в інших країнах не збентежуються. Але в Росії?
 



Skoda Superb, ймовірно, зацікавить тих, хто вміє розраховувати гроші, цінує простір на задньому сидінні, але не любить рекламувати свій статус.
 
 
 

 
 

Джерело: Журнал "за кермом"