Тест-драйв Skoda Superb 2002 - 2008 -

Skoda в Frak

Чудова закріплена бізнес-клас і приїхав, щоб завоювати Росію
І в шлюбі, чудові діти народжуються. Одного разу, подивившись на німецьку концерну Volkswagen заголовок акцій, чеська Skoda подивилася, їхала, і вона, схоже, це подобається. Шафи чітко пішли вгору, і в результаті цілого і повністю пройшли під могутним крилом VW. Тепер ви можете подумати не тільки про здорову потомство, а й про престиж. Фактично: будь-яка самодоступна автомобільна компанія просто зобов'язана мати свій від'їзд до найвищого світла. Так з'явився чудовий, успадкований разом з іменами - особливостями своїх братів і сестер з питань занепокоєння. Крок, безумовно, сміливий, розрахований, що покупець навчиться оцінити чеські автомобілі не тільки для надійності та доступності, а й для інших якостей, притаманних автомобілям для багатих людей.
Негайно видно - бізнес-клас. Великий і твердий автомобіль, на якому це не прощає, щоб замовити будь-яку зустріч. Так, це Skoda, але вона здавалася в руйнуванні, і він до її обличчя. Деякі колеги називалися чудовими зачарована Октавія - образно, але не зовсім правильно. З таким же успіхом, його можна назвати витягнутою парою - це буде більш точно точно 10 см, але знову не відображає справжню картину. І картина полягає в тому, що Fuperb - це абсолютно оригінальний автомобіль. Так, він зберіг чеські гени та щось поглинає з моделей Volkswagen і навіть від Audi. Але, по-перше, він не був гіршим від них, але, по-друге, немає нічого поганого і чудового. У певному сенсі новинка є яскравим прикладом глобалізації, коли виробник зменшує кількість платформ, але збільшує кількість моделей на їх основі. У той же час вирішення, здавалося б, різниця завдань: забезпечити об'єднання, шукаючи різноманітність.
Дизайнери Skoda, безсумнівно, вдалося зберегти сформовану фірмову ідентичність. У той же час вони змогли врятувати свій флагманство від надмірної важкої, що трапляється, коли компанія вперше бере на себе розробку престижної моделі, бажаючи підкреслити своє майбутнє місце в таблиці звання. Фронт прикрашає успішно роздуваючи радіаторну решітку на капот. Не менш Bitty і спина, хоча ліхтарі нагадують всі ті ж пасату. З іншого боку, що, що для винагородження велосипед, коли є загальний свіжий, але вже прийнятий європейським дизайнерськими рішеннями покупця? У чудовій зовнішній вигляд, немає гострий куточків і ліній, непотрібний загун, нічого не обидва очей. Оригінальні колеса сплаву 17-го радіусу сприяють спеціальній ноті.
Той же впевнений тихий стиль відрізняється салоном. Перш за все, ви помічаєте, наскільки зручно приземлитися в машину. Двері великі і відкриті широкі. Більш того, він розташований однаково зручний і на фронті, а на задніх місцях. Ви не можете боятися зробити вечірній костюм про пороги або бокові кошти тіла у погану погоду. Я, допускаю, навіть не очікував так багато місця для ніг задніх пасажирів. Це явно безкоштовно, ніж у Passat. У бік лівих дверей, чому ліворуч ліворуч - я не зрозумів, є особливий відсік для зберігання дрібних пінеток. SEAT ділиться широкий підлокітник, є також спеціальні читання лампочки - якщо власник хоче їздити з шофером.
Однак дуже комфортно і на водійському сидінні. Сидіння та кермо регулюються, можна сказати у всіх напрямках. Автомобіль, який використовується для тесту, мав механічні корективи, але це питання конфігурації, ви можете замовити версію з повним електричним автомобілем. Сам стілець важко важко, і хоча він не має вираженої бічної підтримки, у довгій дорозі, напевно, не втомилися. Додаткові зручності забезпечують регульовану резервну копію поперекового зв'язку. Кнопки керування енергетичними вікнами, а також з підігрівом дзеркала, розміщені в боці дверей - точно так само, як у Passat.
На центральній консолі розташована Skoda Symphony Radio Recorder. Нічого не нагадує? Подібні назви використовують Audi. Дещо несподівано виявилося мені, що я бачив звичайний радіо з касетним рекордом, хоча система звучала дуже добре. І знову - питання варіантів, ви можете замовити CD-чейнджер. Ви можете контролювати магнітну з кнопками на рульовому колесі. Сама гілка покрита шкірою, вона невелика і зручна.
Під аудіосистемою розташовано блок контролю системи окремого клімату. Я на відміну від будь-якої іншої важелі 5-ступінь, що механічна контрольна точка. Це невелика, але для рідкості успішної форми також захищає шкіру і має вставки з полірованого алюмінію у верхній частині. Звичайно, є версії і з кулеметом, але вони не дійшли до Росії до Росії. Вони, будь ласка, око набору тахометра та спідометра на панелі приладів, число не повністю застосовуються до них, але вони дуже добре читаються. Встановлений до 270 км / год Скорометр показує не десять чудових можливостей.
Великий і швидкий
Це правда: чудова може бути викликана без перебільшення не тільки найбільшого, але і найшвидшого автомобіля в діапазоні моделі Skoda. Добре відомо для багатьох моделей концерну VW 6-циліндровою потужністю 193 к.с. У поєднанні з ручною передачею дає йому справді бойовий характер. Тихий, майже мовчазний на невеликій швидкості, він починає давати голос через ізоляцію кабіни лише з дуже динамічною їздою.
Курс педалі зчеплення задовольнить найвибагливіший водій. Крім того, він має хороший відгук. І це важливо. Оскільки, якщо ви починаєте з місця розташування від місця лише трохи з постачанням газу і різко кидати педаль зчеплення, передні рушійні колеса негайно перейдуть у ковзання, лякаючи перехожих гумових розмивання. Короткий та чіткий алгоритм, згідно з яким рухається рухається зубчаста передача, дозволяє вибрати правильну швидкість без особливих проблем. З різними прискореннями, я, здається, перевіряю задню частину крісла для різких прискорень. Вся чарівність атмосферного двигуна такого обсягу також полягає в тому, що майже у всьому діапазоні революцій, коли ви натискаєте акселератор, ви відразу відчуєте пікап. Реакції на педаль газу одночасно швидко, без затримки у відповідь не відчувається.
Ось світлофор, біля лінії зупинки тонована BMW 525. зелений. Водій баварської машини, ймовірно, не розраховував на змагання з Skoda і явно переоцінював динамічний потенціал свого автомобіля. Невеликий ковзання колес, а після 100 метрів, BMW можна було видно тільки в дзеркалі заднього виду. Може бути, у нього є машина, і автомобіль не дуже свіжий? Після світлофора, довга дуга повороту, за якою наступна перехрестя. Поруч зупиняється все ж BMW. Скло водія знижується і відразу ж ряд питань: чудово! Їзди, мабуть, нормально. А скільки коштує? Отримавши відповідь від мене, власник баварського автомобіля ввічливо передає мене вперед, не бажаючи знову конкурувати. Так Skoda Superb може бути не скромним.
Очевидно, що в автомобілі такий класовий призупинення за визначенням повинен забезпечити комфорт. Однак вони налаштовані таким чином, що вони не стоять перед крутим поворотом. Рулони тіла, звичайно, помітні, але вони взагалі не є критичними. У той же час чудово тримає дорогу. У будь-якому випадку, система стабілізації прийде на допомогу недосвідченої особи і вводить в критичну ситуацію.
Керування заслуговує похвалу. На місці Бранка легко перетворюється, а з ростом швидкості, це, як це повинно бути, важке, що дозволяє вам чудово відчувати себе автомобілем. До речі, це були саме такі параметри, які змогли обійти повороти жахливих суперників. Гальма саме те, що необхідно: педаль, його рух і жорсткість не викликає скарг. ABS, який є стандартним пакетом, буде адаптуватися від можливого дрейфу на будь-якому покритті. Загалом, Skoda Superb, здається, не може обдурити очікування, що лежать на європейському бізнес-класі автомобіля.
Ставка зроблена
І ставка повинна бути визнана сміливою. До цього часу назва Skoda не була пов'язана з дорогими та престижними машинами. Однак неможливо сказати, що ціна занадто висока для автомобіля цього класу, навпаки, навпаки, це дуже помірне - від 22 тисяч доларів. Версія з 6-циліндровим двигуном, найпотужнішим у гамма, становить 5 тисяч дорожчих. І це хороший аргумент у спорі для своєї частки в сегменті ринку, де конкуренція дуже серйозна.
Згідно з його чудовими розмірами, трохи більше Passat і ближче до Audi A6, BMW 5-ї серії та Mercedes-Benz E-Class. І тоді це не тільки за ціною, але і на зображенні. Сьогодні, якщо людина думає про придбання престижного автомобіля, він запам'ятає Skoda, швидше за все, останній. Отже, образ компанії флагмана доведеться серйозно.
З іншого боку, інтерес до бренду на російському ринку досить високий, рівень продажів чеських автомобілів постійно зростає. І чудовий, безумовно, знайде свого покупця.
Андрій Осипов

Джерело: Газета "Автомобіль Izvestia" [№8 (11), 2002]