Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

Альтернативний

Бренд Skoda, який має могутнього власника за задньою проблемою Volkswagen, був успішним протягом останніх кількох років найсерйознішим способом, покращивши свою ринкову позицію. Ніхто не може похвалитися такою швидкою перетворенням зображення. У той же час, незважаючи на перехід на єдині платформи Volkswagen, їй вдалося зберегти власне обличчя.
 
Прем'єра великого седана Skoda на світовому ринку, як правило, була непомітною. У формі концепції Монтре, автомобіль дебютував минулої весни в Женеві, восени у Франкфурті вони поставили зразок перед виготовленням - Skoda Superb.
 
У Росії автомобіль з’явився на початку літа цього року, а також якось тихо. Ні реклама, ні будь -які спеціальні акції. Потенційні покупці часто дізнаються про існування цієї моделі, лише приїжджаючи до автосалону. Чому так?
 
Можна припустити, що справа є в імені. Не раз я чув, як навіть деякі торговці мають чудовий як супер-бі. Насправді це англійське слово звучить як SOUPRB (стрес на другий склад), і його значення такі: чудові, величні, грандіозні, багаті, розкішні, благородні, піднесені, найвищі якості, відмінні. Ось як!
 
Треба сказати, що Skoda не завжди виробляв скромні соціалістичні машини. У двадцятих і тридцятих роках минулого століття компанія була відома як виробник автомобілів високого класу (на той час гамма становила 15 моделей з 6- та 8-циліндровими двигунами), а в 1934 році виробництво розкішного класу- Скода Суперб почалася. Ось хто запозичив назву поточного чудового та відмінного. І оскільки це перша спроба Skoda проникнути в D-сектор ринку, і негайно у верхню частину, і успіх не гарантується, можливо, що компанія дещо боїться такої амбітної назви, тому це робить не піднімати шум. Хоча насправді нічого не боятися - машина виявилася ...
 
Подейкують, що винуватцем появи Супер був прем'єр -міністром Чехії Мілош Земан. Він не любив користуватися німецькими автомобілями в офіційних цілях, і він звернувся до інженерів Skoda - чи можна побудувати подовжену октавію. Відповідь була негативною, і натомість вони вирішили використовувати пасат китайської версії розширеного пасату. Так вони і зробили.
 
Подовження серйозне - основа стала майже сто міліметрів. На кращому випадку консервативна поява SuperB є досить цікавою та впізнаваною як модель Skoda, головним чином завдяки сімейній решітці радіатора та великою злегка випинальною фармацею з прозорими справами. У профілі відступу набагато менше, і чудова можна плутати з пастом. Єдине, що негайно привертає увагу, - це довгі задні двері.
 
Давайте подивимось, можливо, у салоні є більше відмінностей? Це не вийшло. Всередині ви потрапляєте в обійми жорстких німецьких сидінь із міцною бічною підтримкою, добре відомою в Пасаті. Не має значення, що всі коригування є механічними, оптимальна посадка легко, і вона більше не вимагає його регулювати під час поїздки. Рульове колесо, покрите шкірою, має добре вибраний діаметр та переріз, за \u200b\u200bним розташований знайомий щит інструментів. Її відмінність від аналогів - це оригінальна оцифрування, зроблена під хронометром.
 
Перемикачі Verser наділені стандартним набором функцій, і скарг на них немає. Центральна консоль має блок клімату - також старе знайомство. Різниця в оздобленні інтер'єру, як правило, невелика, і її можна відстежувати лише в тому випадку, якщо ви залишите Пассат, негайно сидіти в чудовому. Чи навпаки.
 
Для тих, хто любить їздити на задньому сидінні, основні новини будуть серйозно збільшені місця для ніг. Усі сто міліметрів розширення бази йшли для покращення комфорту задніх пасажирів. Природно, задні двері стали більше - і двері. Відповідно до об'єму заднього пасажира, Superb готовий конкурувати з класом класу вище.
 
Збільшувався, і значно, і тулуб. Майже неможливо дістатися до задньої частини заднього сидіння через нього. Отже, вирушаючи в довгу подорож чотирьох з чотирьох -п’яти, ви не можете хвилюватися, чи буде багаж. Він підійде, там також буде місце. А для транспортування довгих предметів, таких як лижі, у підлокітнику є люк і спеціальна обкладинка.
 
Я запускаю двигун -добре відомий і так улюблений багатьма 150 -горами 1,8 Т., він легко прискорює складний автомобіль, забезпечуючи відчутний пікап у області 3000 об / хв. Важіль коробки передач, незважаючи на досить великі кроки, працює з хорошою ясністю та інформативністю. Практично помилитися, включаючи програму, майже неможливо, але самі програми повинні зробити її коротшою. Для шосе вони досить придатні, але в місті я хотів би більше спікерів.
 
Автомобільна підвіска адаптована для російських умов, що передбачає збільшення дорожнього очищення, і це не найкраще впливає на появу автомобіля. У русі наслідки адаптації не дуже помітні. Skoda Superb тримається на будь -якій швидкості і майже мовчки практикує порушення. Але рулони стають відчутними в кутах, крім того, кермо під кутами обертання більше 90 градусів помітно втрачає інформаційний вміст, тому вам доведеться покладатися на його вестибулярний апарат.
 
З точки зору чудового комфорту, Пасат перемагає - відмінна підвіска не така важка. Можливо, тому, що дороги в Чехії не такі гладкі, як у Німеччині. До речі, начальник стилю Skoda Thomas Ingalat приїхав до компанії з Volkswagen ...
 
Досягнувши межі зчеплення, знесення передньої вісь починається, проте, легко контролюється газом та кермом. З великою швидкістю кермо наливається на вагу і помітно чинить опір водієві. Аеродинаміка також добре розроблена, перші шуми починають прокидатися після 150 км/год, а дзеркала-світло відповідають за них. З меншими швидкостями шум двигуна є домінуючим - останній оголошує собі бадьорий звук після 2500 об / хв.
 
Гальма мають хорошу ефективність, але ABS вмикається рано, особливо при гальмуванні по черзі або в нерівних районах дороги ...
 
Skoda Superb суперники включають такі сімейні машини, як Ford Mondeo, Citroen C5, Peugeot 406 і, звичайно, Volkswagen Passat. Список також може включати Volvo S60 та Audi A4, і якщо ви відволікаєте від престижу престижу бренду, то моделі класу вище, такі як Opel Omega або Audi A6. Зрештою, суперник на ринку не обов'язково є машиною, що закриває технічні параметри, це автомобіль, на якому покупець зупиняє свій остаточний вибір. Інший подумає - чому йому потрібен пасат, коли є чудова, майже однакова вартістю, але помітно просторіша і комфортна.
 

 

Джерело: Журнал Motor [№ 10/2002]