Тест-драйв Skoda Superb 2002 - 2008 -

Super-Skoda.

Ми звикли до Skoda - це головним чином у республіці використовували Felicia, у величезній кількості блимає на дорогах, і чудова Октавія, що поєднує європейську якість та прийнятну ціну. Ідея про те, що чеські автомобілі призначені переважно для середнього класу, у нашій свідомості посилилася поява іншого бестселера - компактного Skoda Fabia протягом декількох років поспіль, що веде з точки зору продажів на ринках Східної та Західної Європи. Але, нещодавно, і до цього ми досі повинні звикнути до, Skoda також є виробником седанів виконавчої ділової класу, оскільки нова модель цієї компанії, яка називається Superb, належить до ринку, де (на даний момент) Седана м'яча BMW 5 серії та Mercedes E-Class. Я не випадково писав це ще, тому що з появою нової Skoda Superb поклав його в цей ринковий сектор, він може дуже сильно змінюватися, аж до того, що там може з'явитися новий лідер у найближчому майбутньому. І читати цю статтю, ви обов'язково зрозумієте, хто стверджує цю роль ...
 
Skoda Superb - автомобіль просто унікальний. По-перше, тому що це найбільший автомобіль марки Skoda протягом останніх півстоліття, а по-друге, тому що з вашим появою нового флагмана, нарешті, стирає кордон між автомобілями середніх та великих класів. Нещодавно Skoda, а саме, з появою моделей Октавія та Фабія, позначив його намір зробити прикордонні автомобілі - ті, що знаходяться у їх розмірах, і іноді вони перетинаються у вищому класі. І якщо на прикладі вищезгаданих моделей це виглядало просто переконливо, то нова Skoda Superb формально конкурує з Audi A6 та BMW 5, більш ніж чітко демонструє свої переваги.
 
Давайте почнемо з того, що Superb більше, ніж вищезгадані суперники за розміром, що означає, що він ближче до виконавчого класу. Але ціна, як правило, залишається Скодовська - з високоякісним збіркою, характерним для всіх моделей цього бренду, Skoda Superb стоїть помітно дешевше, ніж той самий VW Passat у подібній конфігурації, і однаково застосовується до простих, так і обрізаних версій.
 
Через цю машину я майже потрапив до нещасного випадку ... насправді, я досить уважний водій, але коли в щільному потоці десь на зустрічну смугу прохилився незвично, трохи схожий на Passat, автомобіль, тільки неймовірно довгий і Широкий, я просто не міг не витратити його, щоб переконатися, що це було дійсно новим Skoda Superb. Дізнайтеся, що це не складно: якимось дизайнерів вдалося забезпечити, що навіть побачивши чудове вперше в моєму житті, ви негайно розумієте, що це велика шкода, красива і тверда. Тому я подивився на чудовий, забуваючи про те, де я. Природно, що згідно з законом підсилюваності, в цьому момент, якийсь життя, Кадетт вирішив відновити на моїй смузі, незважаючи на значну різницю в швидкості. Я, звичайно, вдалося уповільнити, і психічно похвалив себе за своєчасну діагностику гальмівної системи, я подивився зникнення в задній вигляд дзеркала седана сріблястого кольору. Однак я йшов це з одного мене - кілька водіїв, сусідів у потоці, також не залишав цього незвичайного автомобіля без уваги - вони явно цікавилися новим автомобілем.
 
Той факт, що інтерес до нового флагману чеської компанії надзвичайно великий, я мав можливість переконатися через кілька днів. Ми були на тесті надано новітню Skoda Superb! І далеко від найпростіших. Гамма, запропонована для заданого автомобіля енергоблоків, починається з 1,8-літрового 150-сильного двигуна, і ми отримали тестову версію 2,8 В6, яка оснащена 193-сильним шестициліндровим двигуном, добре відомим Інші моделі VW Concret. І ледве виїжджаючи з салону дилера, ми опинилися в центрі. Можливо, через те, що велика помилкова решітка візуально робить чудове набагато ширше, ніж це дійсно, і, можливо, через те, що з зовнішньою подібністю з чудовим великим, пасат виглядає просто величезним і довгим лімузином. Єдиним дизайнерам докору - задній частині автомобіля також потрібно, щоб якось індивідуалізувати, тому що типові пасатові задні ліхтарі, зроблені в Скодовський стиль, це явно недостатньо: подібність моделей у вигляді ззаду і за трьома чвертами просто кидається очі.
 
Нова Skoda Superb-сторона також дуже схожа на сучасний VW Passat, на основі якого це зроблено. Правда, основа для чеського лімузину не було найвідомішим для наших ентузіастів автомобілів B5, але його давню базову версію. Платформа Passat має витягнуту колісну базу 100 мм, і всі ці додаткові сантиметри довжини автомобіля кожен прийшов до задньої частини кабіни. Іншими словами, Skoda Superb - це лімузин-розтягування, тільки це зроблено, на відміну від решти лімузинів, прямо на заводі, а не в налаштуванні ательє.
 
Природно, що такий надзвичайний крок, а саме використання витягнутої платформи, дозволило перетворити чудове в неймовірно простору машину, яка схожа на рівень комфорту та запасу внутрішнього простору до німецьких представницьких моделей з Lang index. Но если эти самые представительские модели с удлиненной базой предлагаются только под заказ, а в качестве основного варианта рассматривается обычный, короткобазный автомобиль, то Skoda Superb выпускается только с длинным кузовом. И это очень хорошо - машина получилась действительно невероятно просторной, причем настолько, что в данном случае речь может идти о прямой конкуренции с автомобилями более высоких классов.
 
Ну як? - Перш за все, я запитав мене знайомим, якого ми випадково зустрілися під час фотографії Tperb. Він сам йде до моделі бізнес-класу і дуже пишається тим, що в його машині є більш ніж достатньо місця. Звичайно, можна було б розповісти йому про неймовірні переваги цього автомобіля, але я завжди віддаю перевагу більш переконливою, ніж порожня розмова, аргументи. Тому я просто відкрив задні двері: сидіти, кажуть. Те, що він сказав мені, після того, як він сів на задній диван і повністю витягнув ноги, я не міг писати в газеті, але цей вираз чітко пов'язаний з вивантаженням позитивних емоцій. Центральний підлокітник був викинутий у задній диван, який надходить у стандартне обладнання, отримав корпоративний ковбойський парасольку, який упертий у кишені задньої дверної кишки. Цей парасольку, до речі, можна покласти на місце, навіть мокрий - у цій кишені є спеціальні дренажні отвори. Мій друг був би здивований ще більше, якщо один варіант був у екземплярі тесту, а саме, можливість відрегулювати переднє право крісло з консолі, розташованого на центральному задніх підлокітниках. Тобто, як у будь-якому звичайному лімузині: задній пасажир має здатність скласти і підштовхнути переднє праве крісло, таким чином, отримуючи додаткову ногу. Хоча набагато більше - місця і так більш ніж достатньо, і тепер ви можете попросити пасажира на задній диван: Ну, як? Відповідь, я думаю, ви знаєте заздалегідь ...
 
Довга база - це застава не тільки внутрішнього простору, а й можливість отримати зручний автомобіль за мінімальною вартістю. І якщо такий же пасат у русі нагадує певну схожість спортивної моделі, яка, мабуть, доведеться спробувати водія, але не завжди любить пасажирів, чудовий має важкий прибуття лімузину верхнього класу. За допомогою гладкості, нехай це звучить повна єресь, новий флагманський Skoda найбільше нагадав мені ... сім BMW! Незважаючи на різницю в класах і ціні, чудові, як гладка і накладена, абсолютно не реагує на порушення дороги. Особливо сподобалося, наскільки чудові пропускає дорожні хвилі - підвіска працює з порушеннями п'яти балів, а машина приходить як океанський лайнер. Налаштування підвіски та рульового управління сильно відрізняються від тих, хто з Passat - Skoda Superb на тлі німецького, відчувається як представник лімузин. Це означає, що ви не отримаєте ці відчуття на цьому автомобілі, для яких деякі купують BMW M3 на п'ятдесят тисяч доларів, але навіть після переповненого польоту для автобану, ніякого водія, ні пасажирів не скаржиться на втому. Все, що стосується комфорту та гладкості курсу, здається, запозичується з кращих лімузинів світу: насправді він нічого, крім ціни не відрізняється від більш престижного бренду.
 
Оздоблення якості? Для тих, хто знайомий з продуктами будь-якої галузі VW Concret, це питання просто не існує: якість і догляд за інтер'єрами цих автомобілів ніколи не викликає скарг.
 
Збирання? Якщо ви порівнюєте з конкурентами, то більшість з усіх Skoda Superb схожий на престижні, а не рушійні моделі, такі як Mercedes S-Class або Audi A8. До тих пір, поки не досягне декількох причин, це не досягає кількох причин, один з яких спочатку зручно встановлює суспензію та керування. Гідравліцел дуже потужний, і майже немає зворотного зв'язку з колесами, педалі занадто м'які, а також шумоізоляція, на мій погляд, занадто сильна, тому що Навіть 180 км / год чудової є неймовірно beshum. Я досить серйозний - навіть на такій дуже високій швидкості не потрібно підняти голос або додати обсяг аудіосистеми. Измерять шум в децибелах у нас возможности не было, но те, кому посчастливится поездить на этом автомобиле, наверняка заметят эту особенность.
 
Executive Car Class, щоб створити, хто честь лише деякими виробниками з всесвітньо відомим і багатим минулим, здається, отримали дуже сильний нокаут від занепокоєння VW. Настільки сильно, що усвідомлює і повні його наслідків конкурентів може лише деякий час через деякий час. Це ще невідома, яка ринкова доля чекає нового VW-фаетонного лімузину, але про Skoda Superb можна сказати напевно: Newbie чекає божевільного успіху. У будь-якому випадку я не бачу об'єктивних причин, які можуть бути перешкодою до тріумфального процесу цієї моделі на світових ринках.
 
Fuperb - це один з тих автомобілів, коли автомобіль отримує не тільки естетично цікавий і технічно ідеальний, але і повністю гармонійний у тих відчуттів, що вона дає водію та пасажирів.
 
Поговоріть про неймовірну гладкість курсу, мовчання в салоні або квадрат у задньому сидінні може бути безліччю протягом тривалого часу, хоча зараз ми в першу чергу застосовуємо ці епітети до автомобіля марки Skoda. Що також не є представницькою моделлю класу, але це також взагалі, як середній упакований VW Passat.
 
Якщо ви охарактеризуєте Skoda Superb у слові, то тільки одна річ приходить до мого розуму, за той самий уважний ставлення до різних третрів та нюансів, я практично не зустрічав інших автомобілів. І це, безумовно, цінує численні покупців, серед яких, як це здається, бізнесмени переможуть, директори фірм та підприємств, і, можливо, навіть чиновників. А також ті, хто шукав великого та серйозного автомобіля бізнес-класу, але в той же час не хотіли переплачувати за табличкою на капоті та гучну назву виробника. Зрештою, Skoda, як і раніше, приваблює покупців не тільки високою якістю їх продукції та оригінальним дизайном, але також дуже привабливою ціною. І новий чудовий у цьому відношенні не є винятком ...
 
(+) Скасовані характеристики, якісні збірки, потужний і тягнутий двигун, чудова підвіска.
 
(-) М'які, розпливчасті педалі у версії з механічною контрольно-пропускною точкою.
 
Текст: Павло Козловський
 

Джерело: Автогаза / N 17 (363) від 05/10/02