Тест-драйв Skoda Superb 2002 - 2008 -

Skoda Superb: Основний елемент

Як правило, основні модифікації серійних транспортних засобів не продавачам дилерів, ні самих виробників не рекламують ніде - у кабіні, у рекламі, вони в основному більш престижні версії, які впливають на наявність додаткового обладнання, литих дисків тощо. Їх можна зрозуміти, як правило, основна версія недорогого автомобіля є однією заготовкою: низькоенергетичний двигун, простий інтер'єр з дешевими оздоблюваними матеріалами, мінімальним набором додаткового обладнання, а навіть відсутність її - загалом, Легка версія. Хоча іноді такі автомобілі все ще використовуються дилерами як приманка - коли вам потрібно поставити найнижчу роздрібну ціну ...
 
Однак скрізь існують винятки, а один з них - Skoda Superb 1.8 Turbo у базовій версії класичного. Цей автомобіль, виготовлений у різних версіях, з бензиновими та дизельними двигунами, неодноразово описується на сторінках нашої публікації. Але в основному це було так можливим, це були дорогими модифікаціями з потужними двигунами та великим переліком додаткового обладнання, встановленого в цих автомобілях. Відповідно, їх ціновий тег, а також обладнання, був дуже різним від того, що було зазначено в рекламних макетах. Автомобіль з 2,8-літровим бензином або 2,5-літровим дизельним двигуном у комфортному або елегансі обладнання було просто неможливо придбати за ціною базової версії - шістнадцять-сімнадцять тисяч євро. Природно, багато з наших звичайних читачів, ймовірно, звернули увагу на це. Ми часто говоримо детально про автомобіль досить і докладно, але в той же час для основної версії з якоїсь причини ви старанно мовчать - чи тут немає трюку? Можливо, основна Skoda Superb настільки слабо укомплектовано, що вона просто не хоче вступати. На щастя, все виявилося взагалі. Основна версія цієї моделі виявилося досить добре обладнаним і навіть володіючи хорошими водійськими якостями. І як щодо наших ранних тестів, то самі дилери винні: всі новинки вважають за краще нести витончене обладнання, бажаючи зварювати, коли модель свіжа.
 
Як видно з технічної таблиці, навіть основна версія Fuperb з 1,8-літровим бензиновим двигуном з турбіною низького тиску, запозичений з VW Passat / Audi A4, має дуже розпливчастий темперамент. Автомобіль явно не слабкий, незважаючи на скромний, відповідно до стандартів цього класу, робочий об'єм двигуна. Тим не менш, 9,5 секунд - результат дуже гідний, особливо тому, що сам виробник заявляє про таку ж версію споживання палива при русі по 6,5-8,3-літровому шосе на 100 кілометрів. До речі, набагато більш потужна 2,8-літрова бензинова версія виконує цю вправу протягом 8 секунд - 1,5 швидше, споживання 7,9-16 літрів на сотню залежно від режиму руху. Однак для тих, хто хоче зберегти, він передбачений у недорогую дизельній версії - з Volkswagen 1,9-літровим турбодізелем потужністю 130 к.с. Але це так, для корпоративних клієнтів, і людина, яка купує чудове для себе, і не бажає переплачувати за додаткові L / S, можливо, переважно версія 1,8 турбо: автомобіль, який називається, їде.
 
Я сам не очікував, що все було настільки цікавим, тому що двигун вже достатньо для інших моделей, не колись перевірено, і це дуже добре відомо, як його весь темперамент може бути забитий, встановлюючи неадекватну автоматичну коробку передач. На машині, на щастя, є 5-ступінчаста механіка, яка дозволяє машині їздити так, ніби це не представницький седан, але певний спортивний накопичення. Незважаючи на те, що немає, для спортивного блоку на чудовому рівні 1,8 турбо є занадто пасивним у високошвидкісному двигуні: вона скасована тягне на малі та середні революції, але це не особливо активне. Тобто, на обгорі, щоб перетворити його до межі, це не має сенсу, краще обмежити себе до 4-5 тисяч і перейти до наступної передачі - прискорення буде вищим. Непогано, цей двигун пристосований до руху в місті: з сайту Superb розривається як барвник, миттєво прискорюється до 60-70 кілометрів і дозволяючи вам негайно перейти до найвищого передачу. Правда, особливо експериментуючи з передачами, особливо до обгону, це не варто. Якщо стрілка тахометр випадає з зони турбіни, динаміка прискорення надзвичайно різко зменшується. Це означає, що до тих пір, поки він не повернеться до оптимального діапазону революцій, це відбудеться не самотні, а не навіть від двох до трьох секунд, тому краще не ризикувати і заздалегідь перетворити на нижчий крок.
 
Всередині базової Skoda Superb також задоволений, і несподівано: він спалахнув шикарний лаунж. Незважаючи на те, що це не навіть шкіра, а звичайна тканина, дуже добре виглядала такий салон: звичайна темна або сіра обробка не йде до будь-якого порівняння з яскравим. До речі, це шикарний лаунж можна замовити абсолютно безкоштовно. Для основної версії пропонуються два варіанти дизайну інтер'єру, і один з них - це саме цей - як кажуть у тому ж телекомунікації, сосно-білий. Правда, враховуючи наші кліматичні умови, а також частоту очищення вулиць, ви можете заздалегідь припустити, що власник такого автомобіля буде постійним і улюбленим клієнтом на найближчій автомийці, де він буде мати кожен місяць і Половина повністю очищає салон. Але все-таки, як елегантний!
 
Машина для боса, для директора - сегмент європейської класифікації вважається так званим бізнес-класом. Але факт питання є те, що вважається. Фактично, це найпоширеніші автомобілі, і вони матимуть рівень комфорту, хоча вони будуть вищими, але вони не мають видатних показників. Skoda Superb має цей найвидатніший малюнок - його колісна база. Швидше за все, той факт, що це досить велика машина, і тому, що має просторий інтер'єр, здійснюється за принципом лімузин-стройтча: всі додаткові сантиметри своєї довжини приділяються точно на ділянці задніх крісел. І це виявилося саме те, що потрібно: автомобіль для директора, який має величезний запас місця для пасажирів, що дозволяє, як би в лімузині, витягніть ноги. Така ж особливість, тобто витягнута база дозволяла досягти високої гладкості курсу, навіть на наших дорогах автомобіль рухається як великий океанський лайнер. Це дійсно автомобільний клас - великий, зручний, просторий, динамічний та добре розроблений. І ми повинні помітити, що все це присутнє в ньому навіть у базовій версії ...
 
Текст: Павло Козловський
 

Джерело: Автогаза / N 38 (384) 10/30/12