Тест-драйв Skoda Roomster с 2006 года -

Кентавр

Roomster напоминает кентавра. Спереди низкая кабина для водителя, сзади весьма вместительный семейный фургон.
 
Дополнительное слово Scout в названии сути модели не меняет. Полного привода, как для одноименной версии Octavia, не предусмотрено. Прибавляется лишь пластиковый обвес по нижнему периметру, надо сказать, очень гармоничный. С ним появляется очевидный намек на активный образ жизни. В новый передний бампер с большим воздухозаборником имплантированы противотуманки с функцией corner левая или правая загораются в зависимости от того, в какую сторону вы вращаете рулевое колесо. Такая вот упрощенная версия идеи поворотных фар. На заднем бампере установлена накладка под алюминий.
 
Внутри Scout идентичен обычному Roomster, за исключением отделки кресел тканью с мелкой сеткой такой же, как на Octavia Scout. Cтоит отметить отличную обзорность во всех направлениях, опционный задний парктроник кажется ненужной блажью. Кроме того, тестовый автомобиль был оборудован панорамной крышей, добавляющей салонному пространству воздуха и легкости. Но есть нюансы. Прозрачная часть адресована в основном пассажирам заднего ряда. А в жаркий солнечный день полупрозрачные шторки, закрывающие стеклянный потолок, все же не спасают, и климатической установке приходится напрягаться, чтобы поддерживать комфортную температуру. К тому же есть подозрения, что зимой будет обратная ситуация, с потерей тепла через стекло (каким бы современным и многослойным оно ни было).
 
Немаловажная особенность интерьера Scout простор. По запасу места спереди автомобиль впору сравнивать с гольф-классом (только посадка более вертикальная). Но особенно вольготно на втором ряду. Даже если за рулем человек ростом 190 см, за ним спокойно усядется такой же. А всего сзади три полноценных места, каждое с ремнем безопасности. Причем боковые секции имеют продольную регулировку. И если уж трое взрослых дядек располагаются на этих местах без проблем, то представьте, как свободно там будет детям. К тому же задний ряд расположен заметно выше переднего, глазеть во все стороны одно удовольствие.
Багажний відсік має достатній об'єм навіть із задніми сидіннями, переміщеними на зупинку. Пара дитячих велосипедів або начиння для пікніка буде встановлена \u200b\u200bбез проблем. Другий ряд можна легко видалити повністю (як і кожен розділ окремо), а потім ви отримаєте величезний вантажний відділ. Наприклад, мені вдалося перевезти холодильник у середньому розміщеному кімнаті. Автомобіль їде динамічно. 1,6-літровий мотор MPI з шістнадцять клапанів дуже хороший. Однак тандем з шестистійкою автоматичної коробки передач Tiptronic не можна назвати узгодженим. Автоматичні реакції іноді дещо нервують. Щоб автомобіль швидко рухався, вам потрібно щільно натиснути на прискорювач на педалі, провокуючи коробку передач, щоб різке перемикання та примусити невеликий двигун до реву, тримаючи швидкість понад 4 тис. Важко назвати цей звук приємним. Крім того, на високих швидкостях невиправданий перемикання часто зустрічається у відповідь на незначні рухи газової педалі. Але якщо ви не знайдете вини, то слід визнати, що бігові якості розвідника відрізняються від таких конкурентів, як Nissan Note, Opel Meriva або Renault Kangoo. Чітке рульове управління, реакції на життя, достатня динаміка, водій кімнати Insoomster навряд чи відчує неповноцінність у потоці руху.
 
Для прагматиків надається слабший двигун з обсягом 1,4 літра. Однак ми рекомендували б версію з 1,6 -літровим двигуном. А ще краще, з 1,9-літровим турбодизелем. Однак навряд чи хтось, перевозивши своїх дітей до дитячого садка, школи чи до країни, поспішає головою. Розвідник досить підходить для вимірюваної їзди на місто. Якщо ви не передаєте повороти до межі можливостей, то крани тіла будуть знаходити 150 км/год. Чи потрібно швидше, коли у машини є найдорожчі діти? Tenacle та інформативні гальма допоможуть швидко і без проблем, що не є новиною для автомобілів, вироблених під крилом занепокоєння VW.
 
Візившись усі плюси і мінуси (це виявилося більше), я сміливо рекомендував розвідника Roomster своєму другові, який просто шукав подібний апарат. Для неї та її двох маленьких дітей це хороший варіант. Ціна близько 23 000 доларів досить виправдана оригінальним дизайном, чудовою якістю складання, місткою салоном та гідними даними драйверів.
 
Ціни та конфігурація
Skoda Roomster Scout продається в Росії з трьома двигунами: 1,4 літра (86 к.с.) та 1,6 л (105 к.с.) та турбодизель 1,9 літра (105 к.с.). 5-ступінчаста механіка агрегується з усіма двигунами, автомат Tiptronic можливий лише в поєднанні з 1,6-літровим двигуном. Ціни починаються від 19 990 доларів за 1,4-літровий розвідник Roomster. Найдорожчий варіант з турбодизелем коштує 25 590 доларів.
 
Дмитро Зінченко
 
   
 

 
 

Джерело: Журнал Motor [вересень 2007]