Тест-драйв Skoda Octavia combi с 2008 года -

ЛИКИ «ОКТАВИИ»

ШКОДА-ОКТАВИЯ ПРЕДЛАГАЕТ БОЛЬШЕ ВАРИАНТОВ, ЧЕМ ЭТО МОЖЕТ ПОКАЗАТЬСЯ НА ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД


Представленная европейской публике осенью 1996 года Шкода Октавия уже на следующий год заняла достойное место на нашем рынке. В 1998-м хэтчбеку составил компанию универсал комби, а рубеж веков был отмечен небольшим рестайлингом модели. На смену стандартным комплектациям LX, GLX и SLX пришли Classic, Ambiente и Elegance с новой отделкой салона, модными кристальными фарами, обновленными бамперами и еще целым пакетом изменений (подробно - ЗР, 2000, № 11). Для тех, кто не слишком хорошо ориентируется в платформах Фольксвагена, напомним: при взгляде снизу Октавия мало отличается от Гольфа и Венто, а также СЕАТа-Толедо.
 
СКІЛЬКИ КОШТУЄ?
Сообщаем: 12 750 зеленых. Это цена Октавии с кузовом хэтчбек, мотором 1,6 л, 75 л. з. в исполнении Classic: подушка безопасности водителя, дворник на заднем стекле, омыватели фар и провода под магнитолу. Именно такая и побывала на нашем тесте. Можно заказать и совсем голый автомобиль, но упасть ниже 12 000 долларов все равно не получится.
 
Октавия-хэтчбек с более резвым 100-сильным мотором 1,6 л предлагается в базовой комплектации Ambiente и стоит уже $14 680, а лучше оборудованная в исполнении Elegance или с автоматической коробкой передач еще дороже: 16-18 тысяч. Минимальный универсал Classic с этим же мотором потянет на 14 тысяч - 75-сильных комби не бывает, а жаль. Двигатель 1,8Т с пятью клапанами на цилиндр и турбонаддувом выдает 150 л. з. и разгоняет Октавию до 100 км/ч за 8,4 с. Он же предполагает комплектацию Elegance и поднимает цену до 18 500 единиц. Особняком стоят автомобили в исполнении Лаурин&Клемент с полным комплектом дополнительного оборудования, включающим кожаную обивку салона. Минимальная цена для них - 23 500, а в хорошую погоду она поднимется выше 26 тысяч долларов.
 
Поряд з переліченими модифікаціями є дизель з вищим і без нього (1,9 л, 68, 90, 110 л.), А також дволітрова сила бензину лише 120 коней і з дуже хорошим моментом. В силу учасників російського оподаткування та спільної думки, що дорогий автомобіль повинен мати потужний двигун, ці варіанти не популярні за популярністю, а дилери доставляють їх лише під замовлення з передоплатою.
 
Октавія в місті
Основний 75-сильний двигун - це те, що необхідно для міської їзди. Швидка реакція на педаль, впевнене розгін майже з простою. У поєднанні з чітким перемиканням, хороша видимість та потужні гальма, двигун дозволяє Октавію бути одним з найвидатніших оселедців у вулиці Jamb.
Гострий керування з гідравліком дозволяє відчувати себе добре відчувати машину і полегшити маневрування на близьких двориках. Однак, коли справа доходить до паркування, автомобіль вимагає підвищеної уваги та досвіду. Піднятий корм обмежує задню частину спини, опуклі пороги тіла, а передній бампер легко пошкоджує високий бордюр. Для ніяких причин датчиків паркування є одним з найпопулярніших варіантів для цієї машини.
 
Октавія зламалася
Це відбувається з будь-яким автомобілем. Навіть з тим, хто має знаменитий фольксвагенний вічний двигун під капотом. Тому часто відносяться до основного 75-сильного двигуна своїх шанувальників для величезного ресурсу, а супротивників для старомодного дизайну. Однак у перший рік його не слід турбуватися - фірмована гарантія. Запчастини та сервіс не є проблемою у великих містах європейської частини Росії та Сходу до Новосибірська. Вартість обслуговування досить велика для цінових машин, але це робиться один раз на рік або 15 тисяч км. В наявності великий вибір запасних частин та аксесуарів на складі. Витратні матеріали відносно недорогі, частини тіла, окуляри та оптика відповідають рівню ціни автомобіля. Для Octavia з дизельними двигунами додаткова зміна масла забезпечується 7500 км, перший рекомендується після 7500 км, потім кожні 15 тисяч км.
 
Октавія на шосе
Це не претендує на роль Октавія Sprinter з основним двигуном. Прискорення до сотень - 14,8 с. Але в гонках на великих відстанях вона проявляється з кращої сторони. Прямий двигун дозволяє майже повністю відмовитися від зміни передач - п'ятий впевнено працює в діапазоні від 50 і до максимум 170 км / год. Однак любителі, як кажуть, активна їзда Основний двигун до цих пір не буде смаком - поверніть його вище 4500 об / хв безглуздо, хоча обмежувач швидкості і дозволяє його. Але ті, хто швидко і далеко, основною Octavia буде насолоджуватися низьким споживанням палива у поєднанні з великим баком - 700 км на одній заправці далеко від межі.
 
Якщо пристосовані підвіски міста Skoda здаються надмірно жорсткими, особливо коли один водій знаходиться в машині, то при високій швидкості їх здатність протистояти асфальтовим хвилям і проковтнути дрібні нерівності гідні похвали. Правда, коли Octavia повторяє дорожній профіль занадто детально, мешканці кабіни відчувають певний дискомфорт.
 
Немає скарг на керованість OCTAVIA у стандартних режимах, а межі стабільності, як правило, високо високі, незважаючи на вузькі високопрофесійні шини 175 / 80R14.
 
Октавія на поселення
Ні, це позитивно не її елемент, хоча великі колеса, коротка база та жорсткі суспензії, здавалося б, не перешкоджають цьому. Потужний захист відсіку двигуна, надійно покриті трубопроводи, але на брудній дорозі або в невизначеному дворі не треба поспішати. Причина? Великий фронт OT - нижня частина переднього бампера - це лише 160 мм від дороги. І якщо в першій октаві це була незалежна деталь розпакованого пластику (ціна $ 38), потім після рестайлінг бампер став твердим, а при пошкодженні губ доведеться повністю змінити його повністю. Ціна За винятком монтажу та фарбування - 150 доларів. Є різниця?
 
Октавія для пасажирів та вантажів
Довжина 4500 мм на колісній базою 2512 мм - така комбінація зумовлює досить короткий інтер'єр і дуже просторий стовбур. Перед місцем буде достатньо для будь-якого водія або пасажира, навіть якщо вони обидва до двох метра, тем более что сиденья регулируются по высоте, а рулевая колонка - по углу и длине. Но на заднее сиденье в таком раскладе рассчитывать не стоит. Между ним и спинками передних кресел остается зазор, в который едва проходит кулак. Места для ступней тоже совсем немного. Ну, а если в экипаже нет никого выше 180 см, то Шкода безо всяких оговорок - пятиместный автомобиль. Но какой багажник! Можно много говорить об эстетических достоинствах задней части Октавии, но отрицать удобство и объем ее багажного отсека просто нелепо. В своем классе у нее выдающийся показатель - 528 л. Наши измерения (кубики 20, 10, 5 л) показали 490 - рекорд в этой рубрике, причем без учета пустого пространства в нише запасного колеса, куда свободно войдет куча полезных вещей. А если вспомнить раскладную спинку заднего сиденья (40:60) и внушительную пятую дверь (вмещает почти все, что угодно!), то лучше для семейных поездок на дачу может быть только Октавия-Комби.
 
 
ОДНОКЛАССНИКИ
Фольксваген Бора (1998) - четырехдверный седан; в Россию поставляется с двигателями 1,6-2,0 л, 101-115 л. з. Цена - $16 000-26 700.
 
Опель Астра (1998) - трех- и пятидверный хэтчбек, седан, универсал. В Россию поставляется с двигателями 1,6-1,8 л, 84-125 л. з. Цена - от $13 500 до 20 000.
КИА Шума (1997) - пяти-
дверный хэтчбек. В Россию поставляется с двигателями 1,5; 1,8 л, 101- 125 л. с., $9300-
12 900. Ожидается новая модель летом 2001 года.
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал "за кермом"