Skoda Octavia I тестовий драйв - 2010 -

Skoda Octavia 1.6

Автопілот оцінює автомобілі відповідно до п'яти основних критеріїв. Сума переваг вказується +, недоліки -. Наступний предмет отримав чотири + та один. Це Skoda Octavia 1.6.
Зовнішній вигляд. Дуже вдумливий, врівноважений і успішний. Суцільна, елегантна та сучасна нова обличчя Октавії, створена майже чотири роки тому чеськими дизайнерами, і сьогодні не особливо потребує підтяжок. Загалом, автомобіль справляє враження дорожче, ніж є насправді. Чудова аеродинаміка 0,31. Тіло має сто відсотків оцинкування і гарантується, за даними виробника, він виступає проти корозії протягом 10 років. Гарантія на фарби 3 роки. Починаючи з 1999 року, спеціальна підготовка для російського ринку включає посилену підвіску із збільшенням зазору та пластиковим каламутним захистом моторного відділення до 170 мм. У всіх версіях регулярно встановлюються чотири вкладиші, існує фабрична антикорозійна обробка дна і прихованих порожнин. ++++++
Інтер'єр. Це скромно, але ви не можете назвати його абсолютно простим. Завдяки високій якості матеріалів, встановлення всіх елементів внутрішньої оббивки та масивних форм, це виглядає дуже міцно. Починаючи з 1999 року, на краще, торпеда змінилася разом із передньою консоллю верхньою половиною зараз від м'якого матеріалу чорного кольору. Правда, зміна форми торпедо поки що торкнулася лише версій GLX та SLX, у найдешевших, LX, вона залишалася такою ж.
У підкладці всіх дверей є просторі кишені, кишені для дрібних речей також знаходяться на задній частині передніх сидінь. Об'ємний відсік для рукавичок з одним мінусом відкрита кришка опускається точно до пасажира. Салон дуже просторий і просторий. У хетчбеку LX задня частина заднього сидіння повністю складається, у багатших версіях та у всіх вагонах Combi Station, окремо. Обсяги департаментів багажу просто феноменальні: зі складеними/викладеними місцями вони складають 528/1328 та 548/1512 літрів хетчбека та фургона відповідно. До речі, нещодавно Октавія потрапила в Книгу рекордів Гіннеса в якості: 34 (!) Людині вдалося упакувати в ньому, після чого автомобіль все ще зміг їхати. ++++
Обладнання та ергономіка. Бюджетні варіанти LX, такі як електричні пакети тощо. Не балується. Вони є прерогативою більш дорогих GLX та SLX. Однак немає невдачі гідравлічної обгортки, простий підкомп'ютер, рульовий стовпчик регулюється шляхом від'їзду та кута нахилу, сидіння водія має коригування у висоті. Також проводиться радіо -тренінги з антеною та чотирма динаміками. Панель Volkswagen пристроїв та всі кнопки з 1999 року змінили колір підсвічування від червоного до зеленого.
Жорсткі сидіння зручні та ергономічні. Упорядкування місця водія, керівних органів, їх розташування все на вершині. Помітних незручностей не знайдено. За деякими винятками: педалі занадто близькі один до одного і занадто зміщені праворуч, хід важеля передачі чудовий. Прицілювання в комбіні є чудовим, але про хетчбек, це не можна сказати, що це порожнисте скло, а високий край багажника до межі обмежується оглядом. І не вистачає місця для ніг пасажирів ззаду. SSSST
Дорога. Версія з двигуном 75 кінських сил є найдешевшим і, відповідно, найдоступнішим. Тільки хетчбеки оснащені таким двигуном, Combi починається з 101 кінських сил. Обидва двигуни -це вісім -пульве, однаковий об'єм. Різниця становить 26 к.с. Це пов’язано з різним ступенем сили. Однак з точки зору споживання палива вони майже рівні.
Номери передачі в контрольно -пропускній точці вибираються окремо для кожного з двигунів, тому різниці практично немає. Звичайно, 101-кінська сила забезпечує трохи кращу динаміку, висока потужність також впливає на автомобіль, повністю завантажується, краще підібрати. У той же час, 75 кінських сил досить обтяжена, і завдяки відносній недорозі це було так, ніби більш еластичним. Якщо ви не вимагаєте чудес від нього при прискоранні, то поведінка більш ніж задовільна. 101-кінь, щоб досягти найкращого ефекту, все ще змушує себе крутити себе. Плюси включають відмінну стабільність обмінного курсу, наполегливі гальма, хороша гладкість, зрозуміла та правильна поведінка по черзі. За недоліками гідравлічна обгортка займає занадто багато, зі швидкістю понад 100 км/год, зв’язок з дорогою слабшає, кермо, як кажуть спортсмени, стає порожнім. Глибокі вибоїни досить похитнуті автомобілем, і якщо поверхня дороги хвиляста, то вона починає танцювати з великою швидкістю, намагаючись переміститися в бік. Загалом, найдешевша версія - це типова сімейна або прискорена машина для спокійного водіння. ++++-
     
 
Особливості національної операції. У Росії, гарантія на Октавію 1 рік, пробіг на цей час не обмежений. Ціна ремонту та технічного обслуговування коливається від 2535 доларів за норму. Регулярно (кожні 15 тис. Км) разом із витратними матеріалами в середньому коштуватимуть 150 200 доларів. Обидва двигуни чистокровні Volkswagen. Однак є часті випадки, коли програма управління двигуном, створена в Чехії, несправно функціонує, швидка швидкість стрибає. Кожне налаштування знадобиться приблизно 20 доларів. Після 60 тисяч пробігу, ремінь часу вимагає особливої \u200b\u200bуваги: \u200b\u200bу випадку перерви зустріч поршнів і клапанів призведе до щонайменше 450 доларів. На перших ознаках зносу краще його змінити: залежно від конкретного двигуна, це коштуватиме 160200 доларів США разом з механізмом напруги. Можливі проблеми з високопостійними проводами: вони не розташовані в найуспішнішому місці і висушують від температури. Наслідки зрозумілі. Комплект коштує близько 70 доларів. Самі свічки, на жаль, не переносять бензин погано якісного з окремих АЗС і гинуть на 1015-й тисячній частині пробігу. Lambda-Zond не має захисту від свинцю, тому етильований бензин для нього дуже небезпечний. Кроме того, расположенный под брюшком машины, его разъем не защищен от воздействия пресловутой российской соли. Пропадает контакт и увеличение расхода топлива, трудности с запуском двигателя и т.п. От соли же сильно и часто страдают оси поводков стеклоочистителей, поэтому при первых же признаках (медленная работа дворников) следует сразу же обратиться на сервис, поскольку перегоревший моторчик вытряхнет из кошелька около $150. Затраты на стальную защиту моторного отсека составят в среднем $8090, так как расколотая на колдобинах крышка пятой передачи на КПП или поддон картера потребуют свыше $300.
Погані дороги можуть швидко, починаючи з 30 тис. Км пробігу, відключіть верхні опор передніх стелажів. Ремонт знадобиться близько 180 доларів. Тяга переднього стабілізатора в Октавії 1.6 виготовлена \u200b\u200bз пластику, а їхні болти, що прикріплюються від зайвої вібрації, їм зазвичай доводиться відкрутити і випадати. Цей вузол потребує постійного контролю. Ви можете згладити проблему: за $ 80 наберіть набір сталевих стрижнів з інших модифікацій октавії. В іншому випадку при суспензії запас міцності дуже великий і оцінюється приблизно в 8090 тисяч км до заміни основних елементів. Після 6070 тис. Передні гальмівні диски потребуватимуть заміни. І жоден тренажерний зал тут не є невідповідними. Близько 200 доларів. Тут, насправді, всі відносно великі особливості сприйняття російських умов, які були розкриті сьогодні. Проблеми перших років випуску спонтанно розриву заднього скла на хетчбеку та відмова від іммобілайзера в нових партіях автомобілів, на щастя, не знайдені. ++++-
Наше речення. Надійна, суцільна, красива та функціональна машина. Не менш придатні для сімейного та ділового використання. Європейська якість за абсолютно російською ціною. ++++-
 
Текст Андрій Тимофєєв, Фото Олексій Ілліїн
 

Джерело: "Автопілот"