Skoda Octavia I тестовий драйв - 2010 -

Skoda Octavia

У СРСР чеське пиво було дефіцитом. Сьогодні це скрізь, але позаду вживаної чеської машини вам потрібно бігти, як колись за пивом.
Модель Actavia, що дебютувала в Парижі у вересні 1996 року, була своєрідною зрілою для Skoda. Зрештою, Octavia - це перша повністю нова модель, створена після переходу компанії під контролем проблеми Volkswagen. Це також було заявкою на стілець у вищому класі, де чеські машини були повністю відсутні протягом останнього півстоліття. Керівництво компанії з нетерпінням чекало реакції клієнтів.
Аудиторія прийняла машину дуже тепло. По -перше, сподівання покупців були виправдані, що з появою німців автомобіль чеської компанії отримає справжню німецьку якість. По -друге, на машині була встановлена \u200b\u200bдуже приваблива ціна. За ціною VW Golf (на платформі якої, насправді, створена Skoda Octavia), покупець отримав седан, укладений седаном, з виступаючим стовбуром та іншими атрибутами справжнього великого автомобіля, хоч і зібраним в одному з країни колишнього соціального табору.
Спадщина минулого. На жаль, не всі сподівання були виправдані: перші машини страждали від маси дитячих ран. Але ви не розважаєтесь серед німців - зміни були негайно внесені до конструкції машини, а ідентифіковані дефекти були виправлені гарантією з швидкістю блискавки. Тож трирічні октавії Skoda вже давно вилікувались, залишалися лише ті дефекти, які з’явилися під час роботи.
 
 
 
Автомобіль показав себе досить надійним при роботі в російських умовах. Досить сказати, що сталевий захист картера двигуна включений до стандартного обладнання Octavia, тоді як багато інших іноземних автомобілів цієї структури не мають навіть у списку додаткового обладнання та повинні підтримувати вітчизняного виробника. Двигуни ідеально перетравлюють наш бензин, і навіть свічки запалювання подають весь час. Правда, проста, не платина розміщується на заводі, і тому їх потрібно змінювати через 30 тис. Кілометрів.
Турбулентність. Skoda Octavia оснащена цілою гамою двигунів, але, купуючи, краще уникати машин за допомогою неуманованого бензинового двигуна 1,8 літра. Він, а також пізніша модифікація з об'ємом 2 літри, не є рідкістю для електронної системи управління двигуном. Причиною відмови може бути або одним із датчиків, або сама контрольна одиниця, заміна якого сприятиме кишені власника на 1,2 тис. Доларів без витрат на роботу.
Однак машини з цими двигунами не такі поширені -два третини продажів падають на модифікації з 1,6 -літерними бензиновими двигунами потужністю 101 к.с. і зі знайомим VW Passat з турбонаддувом двигуном з 1,8 літра місткістю 150 к.с. Останній варіант двигуна особливо популярний серед любителів настройки - користь чеських, не без участі німців, пропонують безліч досить промислових варіантів для завершення як самого двигуна, так і машини в цілому. Найдоступніший варіант налаштування двигуна від Skoda коштує власнику в розмірі 800 доларів і складається з заміни мозку системи управління двигуном, що негайно підвищує потужність двигуна до 190 к.с.
Близько двадцяти відсотків від загального обсягу світових продажів падає на модифікації з 1,9 -літерним турбодизелем двигуном та потужністю 110 к.с. Ці машини присутні з нами. Як не дивно, двигун також ідеально засвоював домашнє дизельне паливо. Більше того, у випадку несправностей, фахівці компанії Bosch (чия паливна техніка була обладнана двигуном) у більшості випадків заявив, що заводський шлюб винен у поломці, а не на нашому дизельному паливі.
Плата за помилку. Єдине, що я негайно хочу негайно попередити майбутніх власників, це те, що навіть для такої елементарної операції, як замінити нафту в двигуні, варто звернутися до корпоративної послуги. Справа в тому, що в Skoda Octavia слабке місце - це нитка в отворі для пробки масла. Один неправильний рух, і ... про фірмові послуги в цій проблемі, а тому слюсарі під час виконання цієї операції є акуратними як сапери. Але спроба заощадити може коштувати 90 доларів для піддону Картера та плюс 40 доларів за роботу, щоб замінити його.
Варіанти Skoda Octavia з найпотужнішими двигунами - об'ємом бензину з турбонаддувом 1,8 та 1,9 літрового дизеля - періодично трапляються з усією передачею приводу. Сама схема приводу на повному колесах схожа на 4-руху на VW Passat, де крутний момент розподіляється між мостами за допомогою зв'язку Haldex з електронним блоком управління. В експлуатації система є досить надійною, єдине джерело несправностей може бути лише однаковою одиницею управління, але можливі дефекти виповзають у перші 2 тисячі кілометрів пробігу. Але якщо така неприємність відбудеться, власнику Октавії доведеться розлучитися з 400 доларів за саму контрольну частину та ще 60 доларів за роботу над її встановленням. В майбутньому власники всіх варіантів приводу на колесах повинні просто не забути змінити нафту в зв'язку згідно з книгою служби.
Передача мавп не викликає жодних проблем для власників, за винятком того, що автомобілі з ручною коробкою для кращих змін передач повинні бути один раз на 15 тис. Км (що просто збігається з інтервалом між цим) відрегулюйте напругу кабелю, що з'єднує важіль коробки передач і сама коробка. Однак ця операція досить проста і коштуватиме власнику 15 доларів. А власники автомобілів з бензиновим двигуном з турбонаддувом та ручною коробкою повинні бути акуратними з зчепленням - на двигуні стільки потужності, що ви можете досить швидко закінчити зчеплення. Однак багато залежить від досвіду власника та особливостей його стилю водіння.
Термін служби елементів підвіски також залежить від тих же факторів. Якщо ви не їдете надзвичайно, то амортизатори медсестра 70--80 тисяч км, а мовчазні блоки-50 тисяч кожна (це стосується лише ззаду, передні мовчазні блоки майже вічні). Традиційно слабкі в Октавії, як і інші сучасні машини з незалежною підвіскою, є стабілізатором, які також обслуговують близько 50 тис. Км. Однак ця частина майже копійка (28 доларів за пару + 12 доларів за заміну), тому ви можете безпечно приписувати її до категорії витратних матеріалів.
 
Це дратує, але добре ... розряд образливих і малих несправностей можна віднести до частого розбиття блоку управління на дверях водія, де розміщуються ключі від електричних скляних вікон та центрального механізму блокування. У найкращому випадку вам доведеться заплатити близько 23 доларів за ремонт цього блоку, в гіршому - заплатити 35 доларів за сам блок та ще 6 доларів за його встановлення. Також акуратна циркуляція вимагається дефлекторами вентиляційної та нагрівальної системи, розташованої на панелі приладів. Справа - крихка, пластична. Варто намагатися отримати взаємність силою, і ви вже можете безпечно підготувати 38 доларів за кожного дефлектора (а їх три) плюс ще 6 доларів за заміну кожного. Допитливі проблеми включають крихкість еластичної смуги, на якій глушник призупинений з якоїсь причини, що вона не живе більше року. Це здається дрібницею, але це коштуватиме 6,5 доларів за еластичну та ще 9 доларів за роботу. Крім того, фургон фургона іноді має неприємний скрип спини та п’ятих дверей. Проблема усунута шляхом коригування замка та петлі, що коштує близько 10 доларів. З іншого боку, варто відзначити чудову герметичність ущільнень п'ятих дверей. Жоден Скода Октавія з тілом не засуджена за смоктання пилу та вихлопних газів у салоні.
Однак все це дрібниці. Запчастинні частини недорогі, а вартість норми, навіть на власній станції, становить не більше 30 доларів. Все це, а також майже повна гарантія злочинної чистоти автомобіля (ну, не спричиняє інтересу Skoda серед серйозних викрадачів) робить Октавію дуже популярною на вторинному ринку. Більшість автомобілів розходяться в їх власних, а у вільному продажу вживаної октавії дуже мало, і вони захоплюють їх, як гарячі пироги.
Неможливо заощадити на обслуговуванні Октавії. І чому? Навіть великі деталі та одиниці настільки дешеві, що навіть в Еміратах ніхто не відбиває підробки - це невигідно. Навпаки, багато автомобілів Volkswagen різних моделей можуть заощадити. Оскільки Skoda Octavia була створена в рамках загальної програми об'єднання, прийнятої всередині проблеми VW, у розробці машини багато компонентів з інших автомобілів німецького занепокоєння знайшли своє місце. Але оскільки всі вони зроблені під брендом Skoda, вони дешевші, ніж рідні німецькі деталі. Обслуговуючи деякий Volkswagen в технічному центрі фірмового бренду Skoda, ви можете заощадити в півтора рази порівняно з технічним центром VW.
 
Олексій Хресін, фото Олексій Ілліїн, малюнки Олександр Краснов

Skoda Octavia 1.6 1,8 1,8T 1,9TDD
Робочий об'єм (кубічний метр) 1595 1781 1781 1896
Потужність (L.S.) 101 125 150 110
Максимальна швидкість (км/год) 187 201 217 178
Прискорення до 100 км/год (сек.) 11.7 10.6 8.9 13.7
Споживання палива (L на 100 км):
шосе 6 6.4 6.2 4.2
місто 10.6 11.8 10.9 6.7
Ціна становить 8--9,5 тисяч доларів 10-12 тисяч $ 12-13 тисяч 10-11 тисяч доларів.

Запасні частини для Skoda Octavia 1.8T
Встановлення запасних витрат
Імназна штепсельна вилка (PCS.) $ 6 $ 20 (заміна набору)
Фільтр масла. (двигун) $ 7 $ 15 (зі зміною масла)
Повітряний фільтр $ 15 $ 6
Паливний фільтр $ 10 $ 6
Фільтр салону $ 12,5 $ 9
Передні прокладки $ 108 $ 15
Задні прокладки $ 44 $ 15
Передні амортизатори (ПК.) $ 106 $ 72
Задні амортизатори (ПК.) $ 86 $ 27
Silent Blocks Front (Pcs.) $ 7 $ 42 (заміна набору)
Мовчазні блоки ззаду (Pcs.) $ 10 $ 42 (заміна набору)

 

Джерело: "Автопілот"