Skoda Octavia I тестовий драйв - 2010 -

Я хочу бути дорослим

Skoda-Octavia приваблює тверду зовнішність та спорідненість крові з занепокоєнням Volkswagen.
Хто є хто
Прислужність наших співвітчизників до бренду Skoda виграла Фелісія, яка для багатьох стала першим іноземним автомобілем у житті. Перш за все, той факт, що Фелісія була створена та вироблена під покровительством занепокоєння Volkswagen, була підкупована в ньому. Але, щойно виведена на західноєвропейський рівень, вона залишалася реліквією соціалістичного минулого.
Перший реальний Volkswagen за чеською ціною обіцяв стати Октавією, і коли автомобіль з’явився в Росії, вони прийняли це з ударом. І все -таки машина виглядає настільки солідно, що багато хто бачить у ньому сестру престижного пасату, яка незрівнянно дешевша.
Якщо таке порівняння кумедне вашу гордість - будь ласка. Насправді Октавія - це гольф, лише з великим багажником. Або, якщо ви хочете, Бора, це взагалі, те саме. Зрештою, чеський автомобіль був побудований на загальній платформі з гольфом та бор.
Отже, ми ще не виросли до пасату. І якщо порівняти Октавію з представниками класу гольфу, чи можливо сказати, що це є
 
  Індивідуальне пошиття не завжди вітається
Німецька система замовлень пропонує Octavia величезний список на замовлення обладнання -від очей до вбудованого телевізора та мобільного телефону. З усіма варіантами ціна машини з двигуном може досягти 25 000 доларів. Ніхто не змушує вас купувати все, що пропонується, але ви можете зробити автомобіль максимально зручним для себе. Якщо, наприклад, вам потрібен ободок для причепа, то чому б не встановити його на заводі?
Але деякі торговці залишають лише кілька найбільш запущених позицій у списку варіантів. Це пов’язано з тим, що чехи часто помиляються в наказах і розбивають умови їх виконання. Для того, щоб машина виходила з фабрики, як було наказано, дилер повинен добре знати специфічний упаковку, який обробляє замовлення та відправляє їх на виробництво.
Тому, якщо ви вирішили побудувати автомобіль для себе, і дилер вирішує це всіляко, шукайте іншого, який спеціалізується на на замовлення автомобілів.
Передні та задні підлокітники включені до стандартних ELEANS. Шкіряний салон для доплати
 
дешева машина?
Початкова ціна 12 100 доларів справді виглядає дуже привабливо. Але за ці гроші вам пропонують автомобіль з 1,6-літровим двигуном 75 кінських сил у абсолютно оголеній класичній конфігурації. Ви можете обмежити себе таким двигуном, лише якщо ви спокійний водій, керуєте одним одиницею і в основному по місту. На шосе він не боєць. Що стосується обладнання, німецька конфігураційна система дозволяє доповнити класику різними варіантами. Але якщо ви хочете отримати автомобіль зручну для використання, краще негайно взяти навколишнє середовище як основу (13 450 доларів). Додавши кондиціонер та металевий колір, ми отримуємо 14 750 доларів.
 
Окремо ви можете замовити регулювання поперекового валика (верхня ручка)
 
Оптимально для Octavia можна вважати двигуном 102 кінських сил з об'ємом 1,6 літра. Автомобілі, оснащені ним, пропонуються у виконанні навколишнього середовища (від 14 250 доларів) та Елеганів (від 16 600 доларів). Але дилери зазвичай доповнюють амбіцію принаймні кондиціонер, а також елеєни - опалення, абс та щось інше. Відповідно, середня ціна Octavia з двигуном 102 кінських сил та ручною коробкою передач становить 15 500-17 700. Машина-ще одна плюс 1350 доларів. На тлі надмірно дорогого гольфу та Бори ці цифри виглядають привабливими. Але, наприклад, Ford-Focus, Opel-Astra та Mitsubishi Carism в подібній конфігурації дещо дешевші ... Таким чином, якщо ви ще не нарешті нахилилися до Скоди, вам доведеться ретельно зважити всі плюси і мінуси.
По-справжньому вигідним придбанням буде Октавія з 1,8-літровим турбо-двигуном на 150 кінських сил, який встановлюється навіть на Audi-A6. У виконанні ELEANS такий літак коштує приблизно 20 000-21 000 доларів. Зрозуміло, що сума значної та октавії-Турубо сама не претендує на масу. Але за такі гроші ви не можете знайти автомобіль з не менш потужним двигуном і в такій багатій конфігурації.
Також є більш шикарна версія Лауріна та Климента, але є мало людей, які хочуть дати $ 25 000-26 000 з Октавії. Частіше додаткові 2600 доларів переплачують за систему приводу на повному приводі з метою підтримки потужності двигуна 150 кінських сил.
Дволінійний двигун 115 кінських сил не потребує попиту. Це коштує майже до 1,8-турбо, і їх навіть не можна порівняти за допомогою динаміки. Дизельні двигуни також непопулярні. У наших умовах вони окупаються дуже довго.
Отже, з усім багатством на вибір немає іншої альтернативи. Для знайомства ми взяли найпопулярнішу версію Octavia - з двигуном 102 -горівних сил та ручною коробкою передач, виконаною Ambient. З варіантів були присутні лише кондиціонер та металевий колір. Такий автомобіль коштуватиме покупцеві 15 550 доларів.
 
   
Загалом, внутрішня частина октавії сприймається твердим і візуально дорогим
Зустрічають по одягу
Можливо, це головний аргумент на користь придбання Октавії. Нехай машина витягнута на довжину чотирьох з половиною метрів на вухах, а точніше для бамперів, зовні, Октавія насправді може помилитися за більшою та престижною моделлю середнього класу. Більше того, Volkswagenovites вдалося нав'язати власний бізнес-дизайн чехам без будь-яких стилістичних свобод. Як результат, Октавія виглядає дуже дорослим, твердим, навіть із претензією на респектабельність. Ідеальний варіант для початківця кар’єриста або для компанії, коли службовий автомобіль є обличчям компанії.
Крім того, Октавія ззовні сприймається як класична седан-нісенса, хоча насправді це хетчбек, в якому кришка стовбура піднімається із заднім вікном. Це знахідка для того, хто хоче отримати автомобіль зручну для використання, але психологічно не готовий відмовитися від звичного седана.
З більш детальним оглядом тіла виявляється досить пристойна якість забарвлення та пристосування. Відчиніть двері. До верхнього отвору було прокладено додаткове оксамитове ущільнення, а гумки, що покривають зазор між порогом, і двері по нижніх краях. Відмінно - і вітер зі швидкістю зробить не менше, а пороги повинні залишатися чистими. Але накладки з чорного нефарбованого пластику вздовж нижнього периметра бампера з модельного року 2001 року були вилучені марно. Якщо раніше можливо не звертати уваги на подряпини або, в крайніх випадках, замінити накладку, тепер вам доведеться перефарбувати або змінити весь бампер.
 
Нам сподобалося

Дуже зручні передні сидіння

Сонцезахисний крем козирок над дзеркалом салону
   


А також:
Суцільний вигляд
Енергетична та комфортна підвіска
Можливість вибору індивідуального обладнання
 
 
Нам це не сподобалось

Кругла оцифрування ускладнює читання читань пристроїв

Заповіт на задньому сидінні

Поганий огляд задньої частини

А також:
Галасливий мотор
Світлосикання при низьких швидкостях під час викиду газу
 
Момент істини
Всередині Октавії гольф майже повністю копіюється. Зазвичай офіс Volkswagen - це суворий, холодний, вся атмосфера якої виключно підпорядкована функціональності.
Взагалі, інтер’єр Октавії сприймається твердим і візуально дорогим, але порівняно з гольфом, тут відчувається бюджетний підхід. Оздоблювальні матеріали простіші, а ручка важеля коробки передач відлита від відверто дешевого пластику. Підземні ручки не мають мікроліту. І у відповідь на натискання кнопки блокування центрального замку, такий рев чується так, ніби ви знаходитесь у порожній кімнаті, і за спиною перемикався затвора ... Мороз на шкірі. Однак чудес немає. Зовнішні розміри Октавії перевершують гольф і дешевші. У вас є інший рецепт, який можна зробити більше і дешевше?
До речі, приблизно за розміром. Для тих, хто все ще переконаний, що Октавія - це майже пасат, момент правди настане при посадці на задній диван. На жаль, тут Октавія - це той самий гольф - тісно навіть за стандартами класу для гольфу, названого на його честь. Ситуація не економить той факт, що в 2001 модельному році чехи натиснули на задню частину передніх сидінь і передню - ззаду, тим самим вигравши 4 см місця. Якщо зростання водія перевищує 180 см, спина - це пастка. Коліна опираються на задній частині переднього крісла, а черевики під час посадки та їжі застрягли у дверях. На щастя, над вашою головою достатньо місця.
Список варіантів включає третій задній підголівник. Якщо я правильно зрозумів, це натяк на третього пасажира, ну, вам краще нам. Але центральний підлокітник до пакету амбів за 50 доларів можна замовити. У довгу дорогу він принаймні трохи полегшить долю жителів галереї.
За кермом
Як і голодна криниця не розуміє, водій Октавії не зрозуміє задніх пасажирів. Хард -стілець Volkswagen ідеально фіксує тіло і готовий взяти на руки вершник будь -якого росту та обличчя. Кут нахилу спини плавно змінюється, діапазон поздовжнього регулювання просто величезний, а зліва був блискуче зручним важелем, що змінює висоту сидіння. Особливо прискіпливий може замовити коригування поперекової підтримки і - лише подумайте! - Електричний привід усіх регулювання сидіння водія з пам’яттю у трьох положеннях. Правда, останній варіант, як шкіряний салон, можливий лише для налаштування ELEANS. Але, скажімо, шкіра настільки -так, але для нагрівання сидінь, доступних навіть для класики, має сенс платити 220 доларів.
Додайте сюди рульову колонку, регульовану у двох напрямках, і отримайте майже стандартний зразок ергономіки. Деякі скарги можна висловити лише незручній кругової оцифрування пристроїв, занадто довгій педалі адгезії (характерна для майже всіх німців) та низького блоку кліматичного контролю. Правда, стандартні регулятори вентиляції та нагрівання з кнопкою кондиціонера дуже зручні. Але контроль клімату пішов би за кнопками, не відрізняючись до дотику.
 
Безпека
З точки зору пасивної безпеки, Октавія - Volkswagen без застережень. У будь -якому випадку, в аварійних тестах, вона виступає не гірше, ніж гольф. Правда, в присутності двох передніх подушок, які не є стандартними для всіх модифікацій Октавії. Але для доплати, як передні, так і бічні подушки можна отримати, навіть виконуючи класику.
Безпека автомобіля забезпечується повноцінним іммобілайзатором та сигналізацією безпеки, яку можна отримати як варіант з заводу. Крім того, якщо ви не хочете, щоб кнопка на першому повороті клавіші при першому повороті на клавіатурі центрального замка (коли вона оснащена пультом дистанційного керування), всі двері були відчинені негайно, у технічному центрі ви можете Програмуйте початкове розблокування дверей одного водія.
В основній версії класики запропоновано передню панель старого -зразка (фото вище)
 
І що це - чи справді це сталося? Молодці, брати -слов'яни! Під носом німців взяли і нарешті встановлені праворуч те саме велике дзеркало, що і зліва. Ті все ще вперто поклали хибний фрагмент на праву двері, і, здається, будуть боротися за нього, як і Берлін.
На жаль, огляд через заднє вікно, через яке видно лише небо, не в змозі виправити жодне дзеркало. Октавія потрібна, як бензин. Це коштує близько 220 доларів, але гроші та нерви заощадить набагато більше. Ще за 50 доларів ви можете замовити задній склоочисник. Правда, Октавія не схильна розпорошувати склянку п'ятих дверей, тому двірник допомагає лише під час сильного дощу чи снігопаду.
 
Органи управління

1. Блокувати вікна. 2. Дзеркальні налаштування дистанційного керування. 3. Центральний вимикач світла. 4. Перемикач нагрівання заднього вікна. 5. Кнопка віддаленого розблокування люка з газового резервуара. 6. Блок вентиляції та нагрівання
 
Діти в машині
Як відповідає сучасному автомобілі, Octavia оснащена дитячими замиканнями задніх дверей та електричними вікнами. Крім того, на задньому дивані кріплення регулярно встановлюються для дитячих сидінь стандарту Isofix. Для доплати ви можете отримати пару таких місць.
Якщо ви збираєтеся перевезти дитину в дитячому кріслі з назад на передньому сидінні, а машина обладнана пасажирською подушкою, її можна вимкнути в технічному центрі компанії.
 
ПРИЛАДОВА ПАНЕЛЬ

1. годинник. 2. Тахометр. 3. Індикатор температури теплоносія. 4. Індикатор рівня палива. 5. Спідометр. 6. Лічильник проїзної стежки. 7. Дисплей інформації.
 

Стовбур - літня мрія жителя
Тут ми всі говоримо, що на вулиці є більше Октавії, ніж гольф і навіть Борон, і салон настільки ж близько в салоні. Куди пішли додаткові сантиметри? Все зайшло в багажник рекорду для обсягу класу для гольфу 530 літрів. Який клас для гольфу! Не кожен седан бізнес -класу може похвалитися такою місткою грудей.
У той же час, багажник Октавії в Фолксвагеновському планується раціонально і являє собою майже правильну форму корпусу олівця. І окремо складний задній диван і п'ята дверцята з широким отвором дозволяють транспортувати довгі та об'ємні предмети. Наприклад, телевізор з діагональною 25 у коробці. Єдиний недолік полягає в тому, що коли сидіння складається на підлозі, утворюється крок. Але якщо багаж не потребує складних сидінь, але не вписується у висоту під полицею, останній зовсім не потрібно виїхати вдома. Полицю можна встановити вертикально за задньою стороною дивана.
Окрім хетчбека, Октавія пропонується з кузовним вагоном. Має сенс переплатити за нього 800 доларів, лише якщо вам потрібен високий дах над багажником, який необхідний для перевезення об'ємних предметів - наприклад, холодильник. В інших випадках вантажні можливості хетчбека та фургона станції майже однакові. Замовляючи фургон для доплати, ви можете отримати знімну вертикальну сітку, що розділяє інтер’єр багажу, та подвійну підлогу багажника.
  
Виміряйте експертів журналу лімузину
Погодні умови
Температура + 1218
Тиск, мм рт. Мистецтво. 740
Вологість, % 8095
Покриття сухого бетону
Динамічні якості
(Часткове навантаження 2 людини + 25 кг)
Прискорення, C:
040 км/год 2.7
060 км/год 5.5
080 км/год 8.5
0100 км/год 13.1
0120 км/год 19.3
0140 км/год 29.1
0160 км/год 47.3
0400 м (117,8 км/год)
01000 м 34,5 (147,3 км/год)
Максимальна швидкість, км/год 175.1
Помилка спідометра, % 6,0
Еластичність, с
60100 км/год (iv) 12.7
80120 км/год (v) 20.5
Біг, м
12050 км/год 1272
500 км/год 499
Гальмування з 100 км/год
Гальмування відстані, M 43.2
Уповільнити, m/s2 8.9

Примітка: вимірювання проводилися влітку 2001 року.
 
На дорозі
Двигун Volkswagenovsky 102-Sosepower звертається до середнього водія без спортивних амбіцій. На малих і середніх швидкостях він достатньо обтяжує і дозволяє прискорити навіть у п'ятій передачі. Але наверху, як і більшість восьми, налагоджених, не любить крутитися.
 
Двигун
 
1. Скляний танк для пральної машини. 2. Танкер керма. 3. Розширений резервуар системи охолодження. 4. Масло -поколювання шиї. 5. Акумулятор акумулятора. 6. Нафтовий зонд.
 
Однак ви навряд чи дістанетесь далеко, щоб керувати стрілкою тахометра далеко - після 3000 об / хв, осадовий зумер стає занадто дратівливим. У місті, де є багато відволікаючих моментів, це не особливо турбує, але на шосе ви прагнете швидко дістатися до п’ятої передачі - добре, вони дуже чітко перемикаються.
 
Загальні дані Skoda Octavia 1.6i
5-місний хетчбек тіла
Оснащена маса, кг 1190
Повна маса, кг 1790
Максимальна швидкість, км/год 190
Час прискорення 0100 км/год, з 11.8
Споживання палива, L/100 км шосе/місто 5.5/9.7
Резерв палива, L 55 (AI-95)
Двигун
Переднє розташування, поперечно
Конструкція-бензин, 4-циліндровий, в порядку, з одним верхнім розподільним валом та розподіленим впорскуванням палива
Діам. Ціл. X поршневий інсульт, мм 81.0x77.4
Робочий том, SMZ 1595
Ступінь стиснення становить 10,3
Влада, л. З. 102
при об / хв 5600
Максимальний крутний момент, kgs.m 15.1
при об / хв 3800
Шасі
Переднє привід переднього колеса
Коробка передач механічна, 5-ступінчаста
Транспортування номерів: i; II; III; IV; V; Н. Х. 3.45; 1,94; 1.37; 1,03; 0,85; 3.17
Основна передача - 4,25
Підвіска: Попереду незалежна, наприклад, Mcexeson, зі стабілізатором рептилії
пружина ззаду, на поздовжніх важелях, пов'язаних з поперечним променем, зі стабілізатором рептилії
Рульове управління Реккі з підсилювачем
Гальма: на передньому круговому провітрюванні
барабан позаду з підсилювачем (ABS для доплати)
Розмір шин 195/65 R15

Ще одна особливість двигуна, до якого вам потрібно звикнути, - це світло, що посмикується при низькій швидкості при викиданні газу. Що найбільш чітко проявляється, коли ви повзаєте в мляву пробку в першій і другому передачі. Швидше за все, це результат спроб загнати літній двигун до рамки сучасних екологічних норм.
 
  
Опалливі сидіння пропонуються на замовлення

Стандартне обладнання кліматичного контролю версії Eleganes

Парктронік потребує Октавії
 
  
До рівня м'якої горизонтальної полиці об'єм багажника вагона станції такий же, як і у хетчбеку

Рульове управління та гальма нічого не пам’ятали - тобто вони працювали без скарг. Не вдалося оцінити роботу ABS - вона відсутня в нашому автомобілі. Але відверто задоволений призупиненням. Пристосований до поганих доріг, із збільшенням дорожнього процесу, це не дратує надмірну жорсткість і в той же час дозволяє вам дуже впевнено їхати по зламаній дорозі. Крім того, у російській специфікації моторний відсік знизу покритий потужним захистом сталі, а пластикові полиці встановлюються не лише спереду, але й у арках заднього колеса. Можливо, через збільшення зазору дороги аеродинаміка дещо погіршилася, а Октавія не досягла заявленої максимальної швидкості. Але якщо непотрібні км/год можна потрапити лише на динамометричну дорогу сміттєзвалища, то на поганих дорогах вам доведеться їздити щодня.
 
Як ви вже розуміли, Октавія - це не один із паркетів. Під час виїзду до природи або до котеджу ви можете безпечно вимкнути ґрунтовку, уздовж якого проходить Жигулі. Головне - запам'ятати довгі нависки тіла.
 
Основні рівні обладнання
Основна вистава класика
Roll Hydraulic рульове регульоване рульове стовпчик
Аудіо навчання (4 доповідачі та антена)
іммобілайзер
Регульований стілець водія
Окремо складання заднього сидіння
Сталеві колеса 14 ''
Додатковий навколишнє середовище:
Подушка для водіння
Електричні вікна всіх дверей
Електричні дзеркала та нагрівання
центральний замок
Тоноване скло
бортовий комп'ютер
протитуманні фари
Бічні молдинги
Сталеві колеса 15
Елегани додатково:
Подушка безпеки від пасажира
Аудіо навчання (8 доповідачів та антени)
Праве сидіння регулюється висотою
клімат контроль
передні та задні підлокітники
Центральний замок з пультом дистанційного керування
Касі колеса 15
Лаурін і Климент додатково:
Аудіосистема (радіо, CD Changer, 8 динаміків)
шкіряний салон
Вставки
Ксенонові фари з шайбою
Люк з електричним приводом
Опалення передніх сидінь
ABS з електронним диференціальним замком
Зробіть -up дзеркала з підсвічуванням
Хромоване прикраса комбінації інструментів та ручки п'ятих дверей
Колеса з литого колеса 16
 
 
Розміри автомобіля, мм
 
Розміри салону, мм
 
Операція, обслуговування
На сьогоднішній день дилери Skoda працюють у 29 містах Росії. Але говорити про їх номер - ще рано - мережа дилерів ще не сформована. Оскільки немає єдиного дистриб'ютора, питань обсягу та ціни послуг, вартість запасних частин та умови їх доставки, кожен дилер вирішує самостійно. Деякі, наприклад, мають власну дорожню допомогу. Лише умови гарантії заводів суворо регулюються - один рік без пробігу - та інтервалу в 15000 км.
 
Ціни на запасні частини та те, долар
До 1 15000 км 140 доларів
До 2 30 000 км $ 160 + 70 (передні прокладки)
До 3 45 000 км $ 140
Масляний фільтр $ 7
Повітряний фільтр $ 18
Паливний фільтр 10 доларів
Свічка запалювання (1 шт.) $ 6,25
Стрічковий ремінь $ 25
Гальмівні колодки, передня/ззаду $ 59/88
Порада рульового управління $ 25
Рульовий стрижень $ 90
Підтримка м'яча $ 32
Амортизатор, передній/ззаду $ 105/88
Переднє крило $ 91
Задній крило 147 доларів
Гуд $ 204
Вхідні двері $ 340
Задні двері $ 340
Передня бамперська збірка $ 194
Збірка заднього бампера $ 183
Лобове скло 135 доларів
Бічне скло $ 47
Збірка передньої фари, галоген/ксенон $ 115/490
Збірка задньої лампи $ 55
У таблиці показані ціни на запасні частини від дорогих великих дилерів. Для менших компаній запасні частини можна придбати на 15-20 дешевше. Та сама історія з вартістю послуги. Наприклад, у Москві норма коштує від 25 до 35 доларів.
 
 
Стовбур Octavia дуже місткий і раціонально планується у Volkswagen.

Стандартна горизонтальна сітка містить багаж від рухів

Ось ще одна сильна сторона Skoda - помірна вартість вмісту. Це буде особливо помітно після гарантійного періоду, коли всі роботи та запчастини доведеться виплачувати з власної кишені.
 
 
Ми вирішили:
Так, Октавія, ти дивишся не протягом багатьох років дорослої, серйозної панночки і знаєш, як привернути увагу. Але не звинувачуйте вас ходити на клас для гольфу.
 
 
Олександр Конов, фото Олександра Садовникова
 

Джерело: Журнал "лімузин" [04/02]