Skoda Octavia I тестовий драйв - 2010 -

Повний привід

Skoda Octavia дебютував у вересні 1996 року. Автомобіль був створений на одній платформі з Volkswagen-Golf IV. Починаючи з 1998 року, крім седана, був створений фургон. Бензинові двигуни 1.4; 1,6; 1.8; 2,0 літрів і три 1,9-літрові дизельні двигуни (атмосферні та два з прискоренням) різного ступеня сили. Коробка передач -це механічна п'яти -швидкість або автоматична. Існує модифікація приводу на всіх колесах.
 
Було б нелогічно, якби Skoda, успішно спробувавши всі передові Volkswagenic Technologies, відмовилася від передачі всього приводу на колесах з останнім з’єднанням Huldex (вона нещодавно з'явилася в четвертому гольфі -поколіннях).
 
Воля перших стратегів приводу приводу успадкувала цю схему Octavia Combi, тобто фургона, зі скромним дев'яносто дизельним двигуном 1,9TDI.
Зовні Octavia 4x4 не виділяється серед своїх родичів, адаптованих до російських умов. Той самий тіло, ті ж розмірні шини 195/65R15, і лише скромна табличка на п’ятому двері дає повноцінно. Звичайно, якщо ви поставите автомобіль поблизу на низьку європейську підвіску (в Росії більшість Октавії високі, адаптовані), ви негайно відзначите, що тіло піднято і збільшується дозвіл на дорогу. У кабіні також немає помітних відмінностей - лише яскравий напис 4x4 на голові важеля коробки.
 
Перші функції - у багажному відділенні. Вантажний відсік Octavia на 4х4 явно менший, оскільки під підлогою кузова підвіска з багатопохваткою та вражаючий розмір диференціальної коробки в поєднанні з багатокодисним змахом, який розподіляє крутний момент через осей.
 
Що ж, деяка втрата корисного обсягу для всього приводу на колесах виправдана, але для фургона станції ... давайте подивимось, чи це компенсується можливостями автомобіля.
Дизель нетерпляче реагує на поворот ключа запалювання, наповнюючи салон несподівано гучним монотонним ревом. Вібрації дуже помітні на кермі, педалі адгезії і навіть оббивці. Я пам’ятаю, що на дизельному дизельному дизельному драйві Octavia ми не святкували такої музичності. Ми додаємо невелику швидкість - вібрації зникають, а фургон негайно стає доброзичливим і комфортним.
 
Можливості двигуна явно скромні для версії Octavia All -Hight Drive. Його нарізаних дев'яносто коней достатньо лише спокійно перемістити машину в космосі. Варто вимагати більше від автомобіля, як ви стикаєтесь з відсутністю крутного моменту на дні, дуже помітним через розтягнуті коефіцієнти передачі передач. Отже, виявляється, що до 2000 об / хв ви з нетерпінням чекаєте турбокомпресора, а на 4000 об / хв дизель помітно втрачає активність. Залишається досить вузький робочий діапазон, що вимагає частих змін у місті та на шосе.
 
Підвіска всього приводу на колесах також дуже своєрідна. Навіть на асфальтових дорогах, здається, навіть непотрібно важким: враження полягає в тому, що всі незначні порушення передаються організму. Але варто виглядати традиційним для нашої дороги з ніжною хвилею, коливання тіла раптово тривожні збільшенням амплітуд.
 
На сухій і навіть покритті реакції нашої палати це простий, зрозумілий і ... передній привід. Це не дивно, адже насправді Октавія - 4х4 - автомобіль з автоматично підключеною задньою вісь. Тому при русі без ковзання та ковзання по передній осі машини передається майже всі 100% крутне момент.
 
Ми вмикаємо слизьку дорогу. Перший штрих з місця дозволяє скуштувати всі переваги чотирьох приводних коліс. Передньому вдається трохи забитися, а потім зчеплення активує задній міст. Октавія, ніби забути про скромний двигун, як пружина, завантажена. На роздробленому сніжному покритті реакція автомобіля напрочуд стабільна і надійна. Наче за рейками, вона перебудована з ряду до ряду під час обігрівання, впевнено тримає дорогу по прямій лінії та ніжними поворотами. Але не перетинайте обличчя того, що дозволено. Сюрприз чекає при першому екстреному гальмуванні - під незадоволеною балаканиною антиклоку системи гальм, ми перекидаємося повз бажану розлучення - шини - це літо!
 
Нарешті, ми вмикаємо спеціальну обмотку. На жаль, Октавія не любить екстремальний водіння. У швидких поворотах вона спочатку висуне поворот перед приводом, мляво реагуючи на коригувальні дії водія, а потім, ніби запам'ятовування задньої провідної осі, раптом потрапляє в глибоку ковзку. Щоб виправити це, тягу вже не вистачає можливостей двигуна, і вам доведеться досить наполегливо працювати з кермом ...
Вдарившись, ми перетворюємось на глибоку колію. Октавія впевнено рухається вперед, незважаючи на літні шини, а не такий великий дорожній дозвіл, тим більше, що захист двигуна є сталевим, сильним, не боїться контакту з дорогою. Звичайно, 4х4 Октавія не для відвертої позашляховик, але цей автомобіль дозволяє вам щось.
 
Настав час узагальнити враження. Можливо, все -колісна привід Октавія в такому виконанні добре відповідає концепції фургона сімейної станції. У конфігурації SLX з кліматичним контролем та нагрітими сидіннями вона коштує 22 400 доларів США. Якась спокійне, надійне та міцне управління автомобілями. Є лише один, але: спинка четвертого гольфу, якому Октавія є найближчим родичем, дуже переповнений.
 
 
Sџkoda Octavia Combi 4x4
(Дані виробника)
Загальні дані: кількість місць - 5; оснащена маса - 1420 кг; повна вага - 1950 кг; Максимальна швидкість - 173 км/год; Час прискорення 0-100 км/год - 15,2 с; Споживання палива в умовних приміських та міських циклах - 4,9/7,3 л/100 км. Двигун: дизель, з прямим введенням палива та турбонаддувом; Розташування - спереду поперечно; кількість циліндрів - 4; Робочий том - 1896 см; Діаметр циліндра та поршень - 79,5х95,5 мм; ступінь стиснення - 19,5; Потужність - 66 кВт/90 літрів. з. при 4000 об / хв; Максимальний крутний момент становить 210 Н. м при 1900 об / хв. Передача: проїжджайте до всіх коліс з розподілом крутного моменту вздовж осей через з'єднання Haldex; Коробка передач - механічна; Транспортні номери: i - 3,78; II - 2,06; III - 1,31; IV - 0,92; V - 0,72; задня передача - 3.6; Основна пара - 3,65. Підвіска: Попереду - як McEferson зі стабілізатором стабільності рептилії, ззаду - поздовжні та поперечні важелі зі стабілізатором стабільності рептилії. Гальма: вентильований диск з вакуумним підсилювачем та абс. Рульове управління: Rheck з підсилювачем.
 
 
Надійна поведінка на сніжній, слизькій, мокрої дорозі, ефективності, виготовлення якостей поза дорогою, зручне робоче місце водія.
Скромні можливості двигуна, близьке заднє сидіння, керованість в екстремальних режимах бажає найкращого.
 
Це зовсім не Quattra, на якій водій (водій цього є, зможе задовольнити свої амбіції водія. Для цього -Octavia Drive Drive вам потрібен зовсім інший двигун. Роль сімейного екіпажу, можливо, підійде, однак, із застереженням про переповнену спину.
 
 
Автомобіль надає Pelican-Auto.
 
Сергій Воскресенський, Анатолій Карпенков
Фото Володимира Кніазева
 
 
 
 

Джерело: Журнал "водіння"