Skoda Octavia I тестовий драйв - 2010 -

Макіяж плюс двигуни

З часу дебюту Октавії флагман компанії Skoda минуло з чотирьох років. За стандартами світової автоіндустрії, це лише час, коли поява моделі - це час оновити.
 
Глибина змін оновлення моделі опосередковано вказує на те, наскільки поточне покоління автомобіля триватиме на конвеєрі. Якщо зміни є кардиналами, це означає, що йому надається ще кілька років життя. Якщо справа обмежена новими бамперами, фарами та розширенням асортименту енергетичних одиниць - через рік -два, чекайте прем'єри абсолютно нової машини. Однак третій варіант можливий - через пару років замість того, щоб змінювати модель, інша, але ой -депіюча рестайлінг чекає цього. Час покаже, яка доля призначена для Октавії; Тим часом ми знайдемося з модельним роком 2001 року.
 
Найбільш суттєва різниця у зовнішньому вигляді - більш масивні та повністю пофарбовані бампери із збільшеним повітрям повітря в кольорі тіла. Автомобіль став більш твердим, аеродинаміка покращилася - СК лише 0,30-0,31. Однак новий комплект для кузова більш вимогливий до якості дорожньої поверхні та висоти кордонів - колишнього, розташованого під бампером, спойлер, виготовлений з еластичного нефарбованого пластику, був більш практичним. Інші зовнішні зміни не настільки помітні: фари з кристалічним ефектом, інші малюнки решітки радіатора та задні блоки, деякі інші дрібниці. Зараз кольорова гамма включає одинадцять покриттів - сім металей та чотири звичайні.
 
У салоні нова сучасна передня панель у стилі Golf IV в першу чергу вражає. Але для пасажирів другого ряду місць споріднень із закриттям німецької мови стало менш очевидним - завдяки зміненому дизайну спинки, простір ніг тут збільшився на 22 мм.
 
Замість індексів букв основні рівні конфігурації отримували, по що ними, власні імена - класичні, амбент та Елегани. Навіть найскромніша октавія може похвалитися кермом з гідравлічним упаковкою та регулюючи кут нахилу та довжину стовпчика, змінену на висоту висоти водія та розділене заднє сидіння (40:60 для седана та для Вагон станції), Isofix для дитячих сидінь, фільтр анти -фріа у вентиляційній системі, аудіо тренування, коректор фари, іммобілайзер.
 
Найкраща версія Лауріна та Климента, оснащена максимум (автомобілі такого бренду були випущені в 1905-1928 роках, однойменної компанії, заснованої Ваклавом Лауріном та Ваклавом Клементом, яка згодом включила до занепокоєння Skoda) з Двигун 150 кінських сил 1,8 20 В Турбо зараз, разом з ним, разом з передньою та всім приводом. Той самий двигун, але розвивається вже рекорд для Skoda 180 літрів. p., Прем'єра поточного автосалону Паризького автомобіля оснащена - Front -Heell Drive Sports Octavia Rs. Для поганих доріг розроблено фургон з повнопривідним станцією 4x4 Combi: його оновлений 100-сильний 1,9 TDI турбодизель об'єднується новою шестиступінчастою коробкою передач. Як виявилося, передача VI чудово підходить для шосе - вона дуже економічна і майже не впливає на динаміку, оскільки пік моменту двигуна зараз падає зі швидкістю роботи 100-130 км/год. Деякі модифікації Octavia оснащені на борту комп'ютера, який враховує інтенсивність роботи, що дозволяє в деяких випадках збільшувати частоту зміни нафти до 30 тис. Км в бензині та 50 тис. Км у дизельних двигунах.
 
Гама двигунів, що зараз складаються з восьми бензину та чотирьох дизельних, були поповнені шістнадцятьма пластинами 1,4 літра, а також трохи потужнішою та задовольняючи найсуворішу версію євро IV нового 1,6-літрового двигуна. Менша з цієї пари енергетичних одиниць, згідно з суб'єктивними відчуттями, близька до попереднього 1,6-літрового двигуна, але з тими ж 75 літрів. З. Це дозволить у деяких країнах сплачувати набагато менший податок. Що стосується зовнішнього вигляду, зміни в ньому можна скоріше називати макіяж, ніж обличчя - підтяжка обличчя.
 
У салонах російських дилерів оновлена \u200b\u200bОктавія з'явилася наприкінці літа. Найдоступніший із 75 літрів, що постачаються нам, з перевіреним 1,6-літровим двигуном потужністю 75 літрів. p., коштуватиме 12,5 тисяч доларів. Найдорожчий Лаурін та Климент коштують на 10 тисяч доларів більше. Гарантія автомобілів, що продаються в Росії, - це рік, не обмежуючи пробігу та десять років через корозію тіла.
 
Юрій Нечетов
 
Фото Юрій Некшетова та Скода
 
 
 
 

Джерело: Журнал "водіння"