Skoda Octavia I тестовий драйв - 2010 -

Корисно і смачно

Вони довго чекали нової Октавії. Її попередник дозволив Шоду зайняти гідне місце в ієрархії європейських брендів, але це було в 1996 році. Тоді Октавія стала першою машиною, побудованою на платформі Volkswagen-Golf IV, і з'явився раніше цілий рік. Але в 2003 році відбулися прем'єри другого Audi A3 та п'ятого гольфу, і нова Октавія, яка ділиться з німцями шасі та деякими силовими підрозділами, довелося почекати ще кілька місяців.
 
Старий і новий
Найпростіше визначити нову Октавію попереду, хоча тут, мабуть, є занадто багато спільного з попередником: характерна декоративна решітка радіатора, що виступає в центрі капота, лінії бампера. Форма фари, які отримували кришталеву оптику, стала зручнішою, отвір задніх дверей, капюшони та передні стелажі змінилися зручніше.
 
Основний недолік попередньої моделі, особливо якщо ви враховуєте зображення сімейної машини, розгляньте близьке заднє сидіння. Пасажир над середньою висотою спирався головою до стелі, і з досить великим водієм, колінами в кріслі. Збільшена колісна база та нові сидіння з більш тонкими спинами дозволили здійснити раніше немислимо: дві висоти 190 см можуть, хоч і без зайвої свободи, підходити один за одним.
 
Раптом бампери були задоволені дизайнерами Skoda, мабуть, не без натискання клієнтів, вони повернулися до окремих нижніх частин чорного пластику. Напевно, навіть у процвітаючій Європі, де висота бордюру менше, ніж анти -Танк -ескарпи, було багато незадоволених тим, кому довелося розладити на дорогий бампер після недбалих паркування. Гамба вздовж контуру бампера також реальна, знімна. Похвальний приклад, навіть у дорогому A3 A3, займається підробленими пластиковими пластиковими штампуваннями.
 
Зараз Skoda Octavia представлена \u200b\u200bп'ятьма типами двигунів: три бензин та два турбодизель. Найбільш скромний 1,4-літровий бензиновий двигун знайомий з багатьох моделей Volkswagen. Але в 1,6-літровому томі є дві одиниці одразу: відомий як попередня Octavia 75 кВт/102 літри. З. з двома клапанами для циліндра та новим FSI з прямим введенням 85 кВт/115 літрів. З.
 
Маркетологи Skoda кажуть: Сьогодні понад 60% проданих машин оснащені дизельними двигунами, а їх частка постійно зростає. У зв'язку з цим навряд чи дивно, що найпотужніша Октавія - дизель. Два двигуни прямих ін'єкцій оснащені турбонаддувами та насосами. Менший, з об'ємом 1,9 літра, з двома клапанами на циліндр; Дво-літрова 140-кінська сила з чотирма. Загалом, для дебюту набір гідний.
Автору вдалося познайомитися лише з дизелями та найпотужнішим бензином ... хоча хто знає, можливо, вони стануть найпопулярнішими на наших дорогах?
 
Елегантний і прямий
Липнева чеська республіка зустріла нас не в всю літню погоду. Низькі хмарні, невпинні дощ та вузькі гірські дороги поблизу Ліберетів, на самому півночі країни, біля кордону з Німеччиною та Польщею.
 
Автомобіль першого зразка з двигуном FSI та в конфігурації ELEANS. Рульове колесо з кнопками аудіосистеми обшите шкірою, в центрі приладної панелі надається величезний колір, що в центрі приладної панелі надається кліматична установка з окремим регулюванням. Але сидіння звичайні, механічні, і спроба перемістити назад (машина піднімалася) призвела до несподіваного вимірювання сидіння водія. Стілець швидко виїхав на зупинку, тому з висотою 176 см я дійшов до педалей лише шкарпетками черевиків, і над моєю головою залишилися два кулаки. Подумки додайте до ніг 15 см, і тіло навіть водій у двох метрів заввишки не торкнеться голови стелі. Кількість і діапазон коригувань сидінь та керма є оптимальними, не потрібно довго шукати вашу посадку. Навіть модний підлокітник між сидіннями не заважає переключенню передач.
 
Двигун добре тягнеться з 1500 об / хв і помітно позначає через три з половиною тисячі. У той же час, незважаючи на виконання екологічних норм євро IV, він швидко реагує на педаль газу і не викликає незручностей під час дотику. Тільки в холостому ходу двигун видає характерний клапат насадок. Немає нічого, що робити високий тиск системи ін'єкцій, створює таку особливість. Завдяки інтенсивному прискоренню звук двигуна здається непотрібним важким, нагадує гоночні мотори, але в той же час загальний рівень шуму цілком входить до комфорту. Тим не менш, динаміка Октавії не викликала шквал емоцій. Але прес -реліз стверджує, що споживання палива з двигуном FSI в середньому становить 10%.
 
Bridgeto-Tenter 225/45ZR17 Shod у низькопрофільних шинах, Октавія демонструє зовсім не сімейний рівень бічних прискорень. Правда, він не доїхав до тапочок двох з половиною Skoda, наповнених закритими поворотами та зустрічними автомобілями, не особливо. Навіть на мокрому покритті потужні шини не дозволяють приводним колесам ковзати під тягою. Що стосується роботи гальм, то уповільнення мокрого покриття вражає, ABS працює майже непомітно, коли здається, що колеса вже ковзають. Важко знайти помилку, навіть якщо хочете.
 
Білий і червоний
Зовні два дизельні октавії відрізняються лише кольором літери i в одному, один білий, інший червоний. Насправді відмінності набагато помітніші. Автомобіль з білим I оснащений восьми -ключовим двигуном та п’яти -швидкісною коробкою передач. Два -три роки тому його характеристики можна було говорити лише у відмінних ступенях, але сучасні дизельні двигуни прогресують так швидко, що лідери змінюються майже один раз на півроку. Білий TDI ідеально тягне вище 1500 об / хв, добре торкається, ідеально прискорюється, якщо
 
Якщо ви не знаєте про автомобіль з червоним листом. Після цього я не хочу повертатися до Octavia 105 кінських сил. І справа зовсім не в додаткових 35 конях. Дволінійний 16-клапанний дизель набагато ширший за діапазоном, спіни простіше і вібрують набагато менше. Звичайно, він також виграє нижче 1500 об / хв, але на цьому позначці він демонструє вражаючий крутний момент, легко перетворюючи передні колеса навіть у другій передачі.
 
Шість -швидкісне поле дозволяє використовувати всі можливості двигуна в будь -якому діапазоні швидкостей. На передміському шосе вам часто не доведеться зв’язуватися з ним вище 80 км/год, ви можете безпечно поїхати до шостого і дозволити собі кричущим обганяючим. У місті треба досить володіти важелем: машина не їде з низькою швидкістю, вище 3000 він стає занадто чутливим до найменшого руху педалі газу, змушуючи пасажирів напружуватися.
 
Тож автоматична коробка передач буде чудовою парою будь -якого з турбодизеля. Поки що він доступний лише зі слабшим двигуном. І яка передача! Той самий DSG, з двома клатчами, знайомство, з яким вперше стався на Audi TT (ZR, 2004, № 8). Здається, що тут буде не гірше.
* * *
Що має бути ідеальною октавією? Обговорюючи це питання з колегами, вони зібрали разом те, що їм найбільше сподобалось. Це потужний дизельний плюс автоматична коробка передач DSG, поєднуючи плавність кулемета та ефективність механіки. Серед тіл перевагу було надано фургону, дебют якого очікується лише. Що стосується повного приводу, думки були розділені навпіл. Обладнання? Це вже питання смаку та фінансів.
На російському ринку нові автомобілі з’являться восени. Можна передбачити, що Skoda Octavia буде приблизно на 10% дорожчою, ніж її попередник. Що ж, зображення Skoda як найбільш практичного автомобіля побудованого на одній платформі навряд чи зможе похитнутись. Важливо, щоб серед його переваг значне місце займалося задоволенням від водіння: не тільки корисним, але й смачним.
 
Анатолія Фіном. Фото автора та Skoda
 
 
 
 
 

 
 

Джерело: Журнал "водіння"