Skoda Octavia I тестовий драйв - 2010 -

Формула свободи

4x4 - це здавалося б елементарною формулою. Але як вона звільняє, скільки свободи за нею, космос! Як трансформується машина, така табличка повинна з’явитися на його тілі! Rkoda Octavia Combi 4x4 - це яскраве підтвердження цього.
 
Оновлена \u200b\u200bОктавія з корпусом фургона значно змінилася в серпні 2000 року. З’явилися нові бампери, фари та задні вогні. В іншому випадку rkoda - це той самий твердий, зручний автомобіль, як і раніше. У цьому випадку нас цікавили весь привід -колеса, який оснащений Octavia Combi.
 
Наче порядок, Мороз потрапив у день тіста. Мела - хуртовина, і оскільки сніг наприкінці лютого був повним сюрпризом для комунальних послуг, тільки Камаз і позашляховики можуть незабаром рухатися по місту. Водіям інших автомобілів довелося відточити майстерність роботи у складних умовах. Навіть шипована гума не врятувала багатьох. Темп руху на вулицях різко впав.
 
Переваги всіх приводів на нашому автомобілі на першому перехресті постраждали. Незважаючи на те, що Rkoda Octavia була вкладена в літні шини, початок її місця був кращим, ніж сусідні машини. Швидко перевіривши чотири колеса, фургон без найменшого від'їзду в бік почав енергійно прискорюватися, а суперників все ще вели носом або загорнуті в корму.
 
Стабільна поведінка автомобіля з інтенсивним стартом на слизькому покритті забезпечується двома речами. Перша - це система, яка синхронізує швидкість обертання всіх коліс. Другий -це постійний привід для повного колеса до п’ятдесяти кілометрів на годину. Пізніше це розумна електроніка переносить весь крутний момент на передню вісь.
 
Така робота з трансмісії виправдана. Погодьтеся, бувають випадки, коли весь привід на колесах вже необхідний на перших сантиметрах стежки (якщо вільний сніг, сухий пісок, скромний ґрунтовка тощо під колесами). У цих ситуаціях дуже важливо запобігти навіть незначному ковзанню коліс, інакше ви можете негайно потрапити. Звичайно, це непогано, коли всі колеса вступають у роботу лише за необхідності, але, на жаль, вони не завжди йдуть в ногу з розвитком дорожніх подій - особливо серед автомобілів, оснащених Wytheft.
 
Інший принцип з'єднання та відключення задньої вісь застосовується до Октавії: гідравліка відповідає за це, а електроніка контролює процес і робить корективи за необхідності.
 
Під час тесту ми ніколи не трималися серйозно. Навіть коли рівень снігу дійшов до бампера, автомобіль впевнено рухався вперед, шокуючи глядачів своїми феноменальними здібностями.
 
Система активно сприяла цьому, що імітує блокування міжнародних диференціалів. Як тільки один з коліс вийшло, електроніка негайно гальмувала його, дозволяючи іншому схопити на твердий ґрунт.
 
Однак Octavia все ще не позашляховик, а фургон приводу на всіх колесах. Тому не думайте, що він стане альтернативою UASA або полю. Перш за все, цей автомобіль був створений для керування асфальтом, де потрібен весь привід для колеса, скоріше, для безпеки руху по слизькій дорозі, ніж для мужності.
 
Треба сказати, машина дуже динамічна. Педаль газу подрібнена, і через дев'ять секунд - сто. Ємності турбо-двигуна на 150 кінських сил достатньо для очей та вух. Недуго чутно в холостому ходу, він виявляє свою присутність лише під час різкого початку, і навіть тоді лише свист турбіни. І хоча ми не могли прискорити до максимальної швидкості (через негоду), ми впевнені, що з таким двигуном RKODA Octavia він легко набере 210 кілометрів на годину.
 
У черзі фургон станції не представляє сюрпризів, коли неточна обробка педалі газу, як і багато інших машин цього класу. Що б не трапилося, Октавія поводиться виключно як автомобіль переднього приводу з характерним недостатнім обертанням та знесенням передньої вісь.
 
Людині, яка подорожувала на передньому приводі, і згодом переїхала до Octavia 4x4, не доведеться перекваліфікувати. У надзвичайній ситуації він буде діяти автоматично, відповідно до схеми, розробленої роками, і це вплине на безпеку руху.

 
Переживши вагон станції, можливо, у найгірших дорожніх умовах для нашого міста ми змогли відчути всі переваги всіх -колеса. Автомобіль ніколи не виходив із послуху. Навіть від'єднана система стабілізації ESP (електронна програма стабільності), націленої на стабільність, була швидкістю блискавки, як тільки водій почав втрачати контроль над автомобілем.
 
Зручний салон, болісний двигун, прозорий рульове управління, об'ємний стовбур, хороший обігрівач, а головне, виняткова хрестова здатність підніміть Rkoda Octavia Combi 4x4 Turbo до нової висоти. У конфігурації елегантності автомобіль коштуватиме покупцеві 21 тисяч доларів. На наш погляд, він коштує цих грошей.
 
Технічні характеристики Skoda Oktavia Combi 4x4 Turbo
 
Тіло - 5 -ти носій O Кількість місць, людей. - 5 o оснащена маса, кг - 1413 o Розміри (довжина/ширина/висота), мм - 4513/1731/1472 o Основа, мм - 2520 o Максимальна швидкість, км/год - 210 O Час прискорення до 100 км/год , C - 9.3 o Контрольне споживання палива, L/100 км: цикл міста - 10,4; Приміський - 6,9 o Двигун: в порядку, 4 -циліндр; Робочий об'єм, CM3 - 1781; Влада, Л.С. при хв -1 - 150/5700; Скручування, NM на Min-1-210/1750-4600; Система живлення - впорскування + турбонаддувом O Трансмісія - 5 -швидкість, механічна, весь привід -колеса o Розмір шин - 205/55R16 O Підвіска колеса - незалежні гальмові гальма: передній диск, вентилятор; Задній - Диск Охіль -контроль - передача -Рейк, з гідравлічним гідропідсилювальним кермом, $ - 21 000.
 
Текст: Олег Калаушин
 

Джерело: Журнал 5 колеса [04/2001]