Тест-драйв Skoda Octavia 2013 - NV Sedan
Любов за розкладом
Ми дізнаємося, ніж хороша нова Skoda Octavia. Давайте не ходимо так близько. Нова Skoda Octavia чудово. Вона, мабуть, не тільки кращі автомобілі на новій платформі MQB MQB (і це Volkswagen Golf, Audi A3 і Seat Leon), але також кращий автомобіль для життя. Найкраща! Якщо це не було для одного, але. Звичайно, Skoda Octavia повільніше, ніж Bugatti Veyron Supersports, її стовбур не такий великий, як у Белазі, а ціна вище, ніж у Тата Нано. За допомогою цієї машини ви не будете включені на вулицю, а Анджеліна Джолі не буде схемою про вас. Але це чудово, це ідеально обладнаний, комфортний і практичний, і в той же час це коштує цілком обкладені гроші.
Нова Октавія виглядає неможливим просто. Але це її геній, щоб почати з практичності. Нова Skoda Octavia з розмірами завищеного гольф-класу має величезні 680 міліметрів колісної бази на версії 1.8 TSI та 2686 у всіх інших. Більше, крім спеціально витягнутих автомобілів, як Peugeot 408 (2717 міліметрів). Це означає, що Octavia є одним з найбільш просторій у класі: навіть обсяг його стовбура неймовірно 590 літрів. Це більше, ніж у згаданому Peugeot 408 (560 літрів) і навіть Skoda Fuperb (565 літрів), а багажник Sedans Opel Astra (460 літрів) або Ford Focus (372 літрів) виглядають майже з жіночою косметикою! 
Число всіх видів гачків і сіток (останній, хоча, лише за додаткову плату) в Октавію просто піднімає 
На жаль, якщо складені задні сидіння, навіть підлога не буде, але точка не тільки в цифрах. Октавія в багажнику має практичний двосторонній килим (на одній стороні купи, з іншою гумою) і непомітною кількістю гачків та сіток для фіксації багажу. І не забувайте, що Octavia - це хетчбек, і тому, якщо можливо, взяти п'ять холодильників (велосипеди, інвалідні коляски, авіаційні бомби), краще будь-якого седана. 
І це не все. Skoda Octavia під переднім сидінням має місце для відбиваючого жилета, обов'язкового в Європі та, можливо, обов'язково в найближчому майбутньому. Раніше він повинен був покласти в дверні кишені, в коробку рукавичка або до льодовикового, і тепер вона має своє місце для нього. 
Для відбиваючого жилета, його ніша 
Крім того, додаткова плата також можна замовити для додаткових місць. 
Льодовик, на жаль, тільки маленькі окуляри потрапить в нього 
Корпоративний тримач для телефону або гравця в тримачі чашки. Сумнівна річ 
Але спеціальні сміттєві кишені є геніальними! Правда, вони дуже малі 
Skoda майже єдиний бренд у Volkswagen Conclet, який зберіг стандартний USB-вхід: машини інших брендів використовують роз'єм власного типу, до якого потрібно придбати невеликий адаптер? І як блискучий винахід інженерів Skoda, побудований у дверні панелі для сміттєвого сміття! Як людина, яка втомилася один раз на тиждень, щоб вистрілити з машини мільйонів цукерок і чеків, оголосити це геніальним! Чому поки що ніхто не думав раніше? Зрештою, такі дрібниці, як і вбудовані в газовий стібок, крижаний скребок (як Skoda Rapid), здається, дещо надано. Пасажири також хороші. Задні підлокітник з двома тримачами чашки. Водяні пляшки води закриті в нішах дверей. Бардак, однак, все невеликий через дурний інвайдер, CD-чендер, який з'їїв левову частку свого обсягу. Частка компакт-дисків, всі довго перейшли до флеш-накопичувачів та відтворення музики з смартфонів! 
Bardech охолоджено, але CD-чейнджер їсть левову частку простору 
220 вольт-розетка (максимум 150 ват) і нагріти задні сидіння за додаткову плату, але, чесно, ми тільки чекали над суперпартією від Skoda. Але обладнання у випадку Skoda, таблиця звання в Volkswagen Group була трохи розмитим. Раніше Октавія не було повністю банальних речей, наприклад, ручки стелі з мікроліфом. Але тепер можна замовити майже все, що має партнерів у занепокоєнні. Розширений мультимедійний комплекс з 7-дюймовим екраном або аудіосистемою кантону з 10 динаміками та сабвуферами, найновіша сидіння Леон не є, а Octavia будь ласка! Автоматична система зберігання автомобіля в смузі або системі, яка автоматично уповільнює машину перед несподіваними перешкодами, а також на складі. 
Звичайно, загвинчується Skoda Octavia так само, як Volkswagen Golf або Audi A3 неможливо. Але більшість варіантів, які ви просто не хочете. Отже, наприклад, ви принципово, електронний ви матимете ручний або звичайний? Не буде адаптивних амортизаторів, як Volkswagen Golf або Audi A3, але чесно, і тому вони потрібні? Але світлодіодні фари будуть корисні, але до цих пір цей варіант настільки дорогий, що це легше за свій рахунок, щоб запалити всі дороги у вашому регіоні. Єдине, що ви можете дуже пошкодувати, тому відсутність камери заднього виду. 
Октавія салон приємний. Все було покращено. Фірмовані пристрої зараз білі, а номери розповсюдження не настільки жорсткі, тому добре читаються. Стільці на стандартній платформі MQB Framework Wonderful Framework. Шумоізоляція не ідеальна, але дуже добре. І можна було б думати, що Skoda Octavia є ідеальним сімейним автомобілем для нудних людей, які потрібні для подорожей від точки АБ, і вони зацікавлені у розмірі молочної залози лише для розуміння: чи зможе вона подають потомство. Але немає! Октавія - це машина, на якій цікаво їздити! Двигуни? Вони прекрасні! Навіть 105-сильний 1.2 TSI несе машину, щоб не було жодних скарг на динаміку завжди! 1.4 TSI з потужністю 140 сил є ще кращим, а розгін з 1,8 TSI двигуна вже майже на рівні гарячого люка Skoda Octavia RS попереднього покоління. Є також дизельні двигуни. Молодша, 105 кінських сил, не змогли спробувати, але топ-150-сильний двигун хороший: динаміка з нею навряд чи гірше, ніж у бензину Octavia з двигуном 1.8 TSI, але він є більш ефективним. І в той же час не вібрує, як більшість інших дизельних двигунів. 
Механічні коробки передач (п'ять або шість кроків залежно від модифікації) більше, ніж хороший важіль, ясно, що рухи досить помірними, і неприйнятно, спочатку довгострокова педаль зчеплення полегшує життя в пробках. DSG Boxes Так, ми сказали, що це трохи гірше. Вони самі є колишніми: Motors 1.4 TSI, 1.8 TSI та 1.6 TDI закладають сім-кроковий робот з двома сухими муфтами, а дволітровий дизель для шестиступінчастого з мокрим. На приводі, DSG ледачий, як двосторонній у контрольній роботі, і постійно перемикає передачу за принципом, тим вище, тим краще. У дорозі міста Дерган, це незручно, тому ви повинні або написати з пелюстками крадіжки, або перемикати вікно в спортивний режим у ньому. Він не відчуває нервів постійною гумою двигуна, що працює на межі, але просто працює адекватно. Але немає дурної системи Start-Stop (це варіант) і дякую! Звичайно, Octavia не контролюється так добре, як італійські суперкари, але він здатний насолодитися навіть на обмотуванні серпантину: зусилля на рульовому колесі завжди дуже правдоподібна, шасі несе відповідальність, а обробка майже нейтральна навіть ауді A3, у відчуттях, тягнуть зовні сильніше! 
Призупинення в цілому: звичайно, це фольксваген сувора і, це особливо неприємно, голосно. На великих ямах вона неприємна втрачає, і відсутність сенсу інтенсивності енергії. Але на нерівномірності менше ситуація краще, а рулони мінімальні. Як і з іншими Volkswagem машини модульної платформи MQB, багатоповерхова задня підвіска тепер закладена лише найбільш жирними версіями з потужними 1.8 TSI Motors (180 кінських сил) та 2,0 TDI (150 кінських сил), решта - це вміст з скромним напівзалежний промінь. Але насправді різниця в поведінці машин практично неможливо помітити! І це, а інший - добре. До речі, система, яка змінює реактивну силу на кермо, доступна як варіант, моторна реакція на прес педалі газу тощо. Не кажучи, що немає ніякої різниці між звичайним та спортивним режимом Так, у спорті рульове колесо дійсно стає важче, а двигун реагує, але в цілому Октавія не є особливо необхідною іграшкою. Мені не потрібно переплачувати за це. 
Октавія має прекрасний, але дискретний дизайн, адекватні двигуни та багатий салон, прохолодний шасі та гарне обладнання. Він має лише багато від практичності до задоволення задоволення. А що це означає кращий автомобіль на землі? Немає. Зрештою, Октавія хороша до такої міри, що для повноти картини ви хочете щось більше, наприклад, повний привід і великий дорожній просвіт. Все це з'явиться на Skoda Octavia Scout. Тут точно має всі шанси стати ідеальним автомобілем на все життя. Альтернатива Volkswagen Jetta Sedan в Росії коштує від 702 тис. Рублів за ці гроші пропонують автомобіль з 1,6-літровим атмосферним двигуном потужністю 105 кінських сил. Доповнення для машини майже на 50 тисяч рублів. Варіант з 122-сильним 1.4 TSI двигуна коштує з 729 тисяч, а з 150-сильним від 803 тис. Руб. Opel Astra помітно дешевше: ціни на 115-сильну машину починаються з 685 тисяч рублів. Автоматична опція коштує мінімум 725 тисяч, а модифікація з 140-сильним турбодвигуном 1.4 оцінюється в 790 тисяч рублів. Найпотужніша версія оснащена 180-сильним 1.6 Turbo двигуном і коштує з 904 тисяч. Ford Focus Sedan навіть дешевше з 542 тисяч правди, просто з 85-го потужним двигуном 1.6. Версія з більш потужним 105-сильним двигуном дорожче з 641 тис., А з робототехнічним коробкою PowerShift це коштуватиме 676 тисяч. Зосередьтеся з 125-сильним двигуном коштує від 665 тис., З 150-сильним від 718. Існує також дволітр 140-сильний дизель, він оцінюється в 743 тисячі рублів. Джерело: Magog Motor [March 2013]
