Тест-драйв Skoda Fabia Combi з 2008 року універсальний

Маленький, але гордий

Ідея перетворити пасажирський седан до вагона, здатного транспортувати набагато більше вантажу в широкому діапазоні моделей, дозріваючи 40 років тому. Але до невеликих, компактних хетчбеків, ця мода помітно зросла пізніше. І тепер модифікації з п'ятидверним вантажним пасажирським тілом майже протестували основні моделі пасажирів, а багажник досягає справді гіпертрофічних розмірів.
Пролог
Три країни. Три виробника. Три школи. Але макет і розмірність - один клас В, тіло є вагоном. Що характерно, всі ці моделі нещодавно з'явилися і оголосили себе (принаймні у базовій версії) дуже гучно і успішно як на нашому світовому ринку. В порядку зниження ціни прайс-лист Сарайчиків: Peugeot 206 Station Wagon 1.4 74 к.с. (2002), Skoda Fabia Combi 1.4 75 к.с. (2000) та Kia Rio Hatchback 1.5 108 к.с. Останній автомобіль просто пережив глибокий реставлювання, і, до речі, має такий сипучий стовбур, який хетчбек можна назвати його з великим розтягуванням.
   
Француз
Peugeot - це найновіша з Трійці універсального, хоча звичайний 206-х років був більше чотирьох років більше, ніж ті, хто більше, ніж ті члени всіх країн, які досить вважаються впоратися з керівництвом не гірше, ніж представники протилежна стать. Модифікація SW не перетворила енергійну машинку в нудний сарай для перевезення сміття для країни та назад, але, навпаки, він підкреслив оригінал і незабутнім естетику палевого. З дизайну спини, це, очевидно, вражає незвично, але, тим не менш, не готова форма ліхтарів, фірмована Третя Стостак у бампері, а не на склі. Сам скло піднімається окремо від всієї кришки багажників, що дозволяє мінімізувати кількість процедур для кидання пакету пакетів з супермаркету. Крім того, кінцеве скло тонована, і його нижній край глибше, ніж так звана талія, яка, безумовно, покращує огляд. І це не зашкодить ледженому, тому що його прекрасні овальні дзеркала не надто інформативні.
Салон 206 SW не є новим. Але так люб'язно і комфортно, що, звичайно, заслуговує на кілька хороших слів. Масивні, глибоко профільовані крісла та пухкі спортивні рампу, адекватно ходили, і, у більшій класі, говорячи в C або навіть у D. laconicely, елегантно вигнуті, з високоякісного пластику, панель приладів так само добре, як інструмент щит - це як примітивна. Його вицвілі спалахи виглядають архаїчними і очевидно, очевидно, щоб не знати про присвятити дизайнерів. Іншим очевидним безперервним, внутрішні ручки дверей невеликі, а також закрити з машини, ви повинні незграбно згинаючи руку в ліктя немає дверей поруччя, тепер широко поширені, чиїсь конкретні промахи. Мені не сподобалося, що кнопочки підйому між сидіннями. Це зручніше на дверях!
Але все-таки дратує дрібниці в загальному ряду переваг Peugeot лише підкреслюють нещастя цього автомобіля. Тут, за допомогою регульованого рульового стовпця, легко досягти оптимального посадкового та точного виконання жорсткого робочого алгоритму в чотирикутному сидінні колеса педалі важеля КП. Передача можна назвати надзвичайно ясним і найбільш інформативним. Однаково чуйна та газова педаль. Потужність двигуна 206 SW достатньо, щоб впевнено триматися в потоці і не примушуйте двигун максимально. Широко поміщені в кути колеса дозволяють Peugeot бути щільно залишатися за дорогою полотна та адекватно реагувати на рухи руху. І все це відбувається з майже нестерпним супроводом силового блоку та зустрічного потоку повітря. І пластмаси і тихі і мовчать. Ціна питання про Peugeot в такому повному комплекті $ 14500.
Чеська
Skoda вже давно серйозно любив наших громадян. Відома частка в моделлю лінія займає добре впізнавану Fabia Combi. Якщо ви не знаєте, що вони мають спільну платформу з VW Polo колись здогадуватися, хоча відносини з Volkswagen тепер престижним і почесним. Чеський німецький вагон, незважаючи на скромні розміри, найбільш просторий салон і стовбур. Багато місця і повітря скрізь над головою, на лікті, у ногах, у тому числі у другому ряду місць. Для цього у спинах передніх крісел вибираються спеціальні розкопки. Особливо вражаюча ніша для багажу з низькою висотою завантаження. Що не підходить тут! Дивно, що це досягається раціональним використанням простору, без особливих жертв. Скажімо, товщина дверей і їхні накладки не надто малі, але крісла досить місткі та ергономічні. Хоча німецькою мовою важко на дорозі не загинуть. Так, а решта Skoda насичується тевтонським аскетизмом та мінімалізмом. Це особливо помітно при обробці панелі приладів. Fabia Torpedo - це гладка, як таблиця, око просто не утворюється для твердої та нескінченної пластикової площини. У цьому випадку чіткі та чіткі круги щита, ергономічні, легко знайдені клавіші та кнопки. Але все-таки відчуття, що ви перебуваєте в надмірно утилітарному екіпажем, високоякісним, але нудним, ви не залишаєте вас.
У керівництві Фабія продовжує показати свою північну, злегка байдужим. Очисні рухи рульового колеса, педалі та важіль KP не складні, за винятком того, що включення задньої передачі не надто відрізняється за зусиллям, з першого, я повинен був пропустити більше одного разу. Відсутність чергового абсолютно не викликало протесту в мені, навіть навпаки. Регулярне нагрівання передніх крісел зігріває душу і тіло, але плита тут, навпаки, менш потужна, ніж Peugeot та Kia. У двадцятих, що закінчив мороз, вентилятор справляється з нагрівальною функцією лише на другій швидкості. Але найцікавіше, що ненав'язливий звук дуття навіть забив шум двигуна, що працює на середньому обороті! І при простолі взагалі ви не визначите інститут або вимкнено.
У комбінованому русі не демонструє жодних героїчних особливостей. Автомобіль помірно інформативний і чуйний. Для того, щоб отримати прийнятну реакцію двигуна для роботи педалі, необхідно тримати революції в діапазоні 4-5 тис. За хвилину. Але в слайді або під навантаженням він навіть не зберігає слабкий двигун швидко наповнює і вимагає зменшення передачі. Отже, активно працюю за допомогою важеля Сківської коробки неминуче. Але на Fabia є інвалід ASR. Варто викручувати змію, оскільки система починає думати, що машина знущається, а постачання палива відзначається. Потім ми натискаємо кнопку ASR на панелі і дозволяємо самостійно насолоджуватися короною і відчути межу знесення передньої осі від траєкторії. Оплата за стандарт якості та спокій у цій конфігурації буде 13 800 доларів.
Корейський
Ріо присягнув. Його, перш ніж було важко заплутати з іншими, часто безликими, автомобілями зі сходу. Новий фасад зробив трохи kia, подібний до середнього брата Шуми. І незвичайний аеродинамічний силует задньої частини сприймається по-різному, оскільки зміни кута спостереження. З точки зору обладнання, Ріо може побалувати їзди до великої кількості танків, у тому числі для пляшок у дверях, а також простий кондиціонер. З першим, розбитим, подивіться на корейський автомобіль, радує незвичайну візуальну цілісність світло-сірого салону. З тим близьким розглядом, що здавалося мило, і мило, починає трохи подразнювати не до такої міри, звичайно, як у першій десятці, але з тих же причин. Краї пластикових деталей, включаючи накладки на рульовому колесі, гострі та погано оброблені. Коригувальні деталі налаштовуються один до одного далеко від ідеального і коли мороз на Угаб починає жити окремому життю і просити разом.
Інший дефектний дизайн можна назвати щільністю. Немає нічого вперед, але за високим пасажиром доведеться бути неблагополучними. Низький, аеродинамічно занурений стеля та відсутність місця для ніг не дозволяв мені (185 см) займати прийнятну позицію у другому ряду. Але в кабіні тепла швидко і ефективно нагрівається, піч картопля харчується спеціально під російськими морозами. Шум двигуна KIA не дозволить забути про ці революції, які двигун обертається, який, безсумнівно, порадує активного водія. Легкий пікап, помітне зчеплення вже на низьких оборотах і деяку подібність не тільки шляхом макета та розміру, а й на стилі водіння на ін'єкційній самії, дозволяють вітчизняним водіям швидко звикати до особливостей та характеру РІО. Багато хто особливо порадує ціну. 10 000 доларів з копійкою Sulariely відокремлює корейську половину Уттечбек-напів-універсальний з Вазовського через недалі не часом.
Епілог
Як завжди, остаточні висновки роблять читача. Або покупця. Але про кожну машину, як щодо кожної людини, ви можете більш-менш вичерпно говорити через два-три слова. І потенційний клієнт або просто цікавий буде потрібно лише застосувати дані, отримані для своєї системи координат або відносяться до особистих значень.
 
Текст Володимир Смирнов
Фото Олександра Ноздріна
 
Як вони виглядають:
Нікіта Розанов
 
 
 
За межами:
Той факт, що вантажний-пасажирський корпус вагона більше не повинен спричинити прагнення до прагнення, а сьогодні, як правило, визнається прагнення, а сьогоднішній день. І на цьому своєрідному параді марності, їх лідери та сторонні особи вже виділяються. Лідер Peugeot 206. Ріо дихає його в голову і дуже діє. Наприклад, дебют автомобіля, зроблений у новому стилі краю, відбувся у 2000 році, і через два роки вже здійснив операцію з факелювання, а стиль дизайну всіх прикріплених панелей наближався до бестселера нашого технового стилю. Суперпераційна! Fabia у версії вантажопасажир виробляє дуже серйозне враження. Я б сказав, що дизайн серйозно не за розміром, і якщо ви пам'ятаєте, як хетчбек виглядає трипливо, то дивлячись на вагон, ви можете бути лакруном і позіхати. Чемпіонат у визнанні, визначення бренду та мету автомобіля залишається для Peugeot. Що, принаймні, вид фари, багатофункціональні 5-й двері або малюнок заднього вогню. Фабія також не відстає від, і Ріо, звичайно, відрізняє волю до перемоги, яка, однак, проявляється трохи наївно. Отже, на мій погляд, це буде чесно.
Результати:
Kia Rio - це модний дизайн, який у порівнянні з цими конкурентами може виглядати трохи наївним, але досить сучасним.
Peugeot 206 лідера лідера у всіх показниках.
Skoda Fabia Combi Час перехідного періоду між Bio та Techno пішов, а вибраний чотири роки тому Клавіша пластмасового дизайну вказує на вік.
Всередині:
Відповідність стилю того, що можна побачити всередині, найбільш органічно проявляється в Фабії. Все настільки ж строго, безумовно і чисте. Не відстає від лідера і Peugeot, де кожен нюанс рельєфу приладової панелі узгоджується з зовнішнім виглядом, і кожен елемент, як правило,. Несподівано яскрава і стильно почала шукати модернізацію інтер'єру Ріо. Плюс корейська точність і вийшла дуже гарна. Відомо, що автомобільна гідність вагона знаходиться позаду. Тут знову призводить до peugeot, які найбільш вертикальні п'яті двері, а також максимальний розмір відкриття.
Результати:
Kia Rio всередині автомобіля - це ще одна, яскрава та стильна. Зібрані у хорошому сенсі цього слова.
Peugeot 206 SW - це дуже сучасне та стильне рішення. Машина виглядає особливо успішною, коли колір тіла повторюється в тканинних вставах на дверях, інструментальних панелях та орнаменті тканини оббивки.
Combi Design Skoda Fabia є чистою та функціональним. Це вирівнюється надмірною утилітою та краєм стилю стилю.

Джерело: Автомобілі