Saab 9-3 Sportcombi 2004 Test Drive-2008 Wagon Station

Три бажання

У Scandinavia Live Mumm-Troll, Carlson, Niels, подорожуючи з дикими гусками та іншими магічними персонажами. Деякі наділені здатністю виконувати бажання ...
 
Кажуть, що шведські машини також здатні. Наприклад, новий фургон станції SAAB-9-3 Trollhetten. Тоді слухайте: Ось мої три бажання.
 
Я хочу виділитися.
Як хочете, власник! Для початку у ваших руках перший фургон Сааб після тривалої перерви. Звичайно, за винятком старшого брата, моделі 9-5 Весгона.
 
Префікс Sport підтверджується коротким заднім навісом, звуженими задніми вікнами, дах без ремонтів. Хоробрий і красивий дизайн переміщується великі білі світлодіодні світильники, логічно завершуючи лінію даху. Сімейні цінності не забуті: Combi 9-3 True Saab. Від характерної решітки радіатора до деяких ліній, запозичених дизайнерами з тривалої моделі 99 турбо.
 
Однак ви можете пишатися не тільки зовнішнім виглядом, але і з відмінними потоками: коефіцієнт аеродинамічного опору CC \u003d 0,33. Крім того, це перший автомобіль у шведській родині, яка має сили підйому на обох осях, дорівнює нулю.
 
Розробники поклали багато зусиль, щоб заспокоїти повітря тече не тільки навколо, але і всередині машини. Комп'ютерні програми допомогли скоротити дорогий час в аеродинамічній трубі. У віртуальній реальності вони навіть спостерігали за рухом повітря в моторному відсіку (для кращого охолодження двигуна) та кабіни. Навіть форма нижньої частини задньої підвіски була розрахована для кращих потоків, і так, що бруд не прилипає до диска.
Багато поворотів приховані від очей. Більше половини деталей визначаються з високої сталі, а капот, п'ята дверцята та промінь заднього бампера виготовлені з алюмінію. До речі, бамери тримають вибух до 8 км/год. Коробки позаду переднього подрібнювача призначені для зіткнень до 15 км/год. Після конфлікту їх не важко змінити, але дорогі частини тіла залишатимуться недоторканими.
 
Дійсно, є достатньо переваг. Але у мене все ще є два бажання. Отже, я замовляю
 
Максимальні зручності.
Будь ласка, насолоджуйтесь
Зручні сидіння з багатьма налаштуваннями, а електродвигун скрізь побудовані, за винятком, можливо, поперекової опори. Вони ретельно обіймають тіло, абсолютно не обмежуючи рухи, як у домашньому кріслі. І пасажир не позбавлений точно такої ж кількості коригувань. Він залишається лише для того, щоб помістити кермо у висоту та в поздовжній площині. До речі, залежно від конфігурації в кермі, ви можете знайти кнопки, управління інформацією та аудіосистемою, телефоном та автоматичною коробкою Sentronik.
 
Спорт Combi, як і інші представники бренду, сильні в дрібницях. Так що у складних ситуаціях електроніка визнає їх, повертаючи взуття, інтенсивне гальмування тощо. Драйвер був менш відволіканим, функція Comsense буде мати інше інформаційне повідомлення або дзвінок, який надійшов до вбудованого телефону на пару секунд. З тією ж метою розробники також передбачали нічне світло освітлення приладу. Циферблат приглушені, в темряві світить лише спідометр.
 
Розділо заднє сидіння можна скласти або відкрити в ньому для довгих метрів. Для модифікацій вкладиш та дуга пропонують передній стілець зі складеною назад до салону, це підійде до 2,65 м завдовжки.
 
Сааб вшановує своє авіаційне минуле і ненав’язливо нагадує йому про нього. У спорті комбінації ручка на люку в підлозі багажника виготовляється у вигляді літака. Ось ніша для невеликого листя, який буде додатково зафіксований сіткою.
 
Задоволений. Зараз останнє, найважливіше бажання. Розгорнути
 
НЕЗАБУТНІ ВРАЖЕННЯ.
Ви отримаєте їх, адже під собою фургон станції в повітряній версії з автоматичною шестистійковою коробкою та 2,8 -літровим двигуном потужністю 250 літрів. З. На навіть шведських дорогах цей автомобіль нагадує високошвидкісний потяг з його поведінкою. Автомобіль їде як рейки, демонструючи чудову гладкість курсу. Очевидно призначають повороти, приносячи задоволення водієві і не нервові пасажири марно. Один із компонентів такої рафінованої керованості, задня підвіска підвіски REXS.
 
Якщо ви трохи перейшли, система стабілізації ESP Plus виправить помилку. Ви почнете інтенсивно сповільнюватися в вигині, пристрій CBC, який розподіляє гальмівні сили для кожного колеса, займе справу.
 
Дивовижно: новий алюмінієвий двигун із системою фази розподілу газу, турбокомпресор Mitsubishi з подвійним равликом, а проміжне охолодження повітря вже тягнеться з 1500 об / хв. На цій позначці шість видають 90% максимального крутного моменту. З неквапливим рухом машина переходить до наступної передачі, не дозволяючи тахометру досягти позначки навіть до позначки 2500.
 
Шкода, не залишилося більше бажань, інакше я б попросив тимчасово скасувати обмеження швидкості. До дозволених 110 км/год, нові шість розійшли машину в мить турбіни, навіть навіть не встигли кричати. Тільки тривожна система стабілізації моргала світло на панелі. Порівняно з механічною шість -A -шлях, яка грішить нечіткі включення, машина виконує свою роботу швидко і майже непомітно.
 
V6 двигун V6 лінійки. Нижче наведено чотирициліндрові двигуни: 1,8-літровий бензиновий атмосферний колір, три 2-літрові одиниці з різним тиском прискорення (150210 к.с.) та двома 1,9-літровими турбодизелями з двома та чотирма клапанами на циліндр (120 та 150 л.). Цікаво: У вигляді варіанту для найпотужнішої 210-силової бензинової четвірки пропонується автоматична машина з формулою 5+2. Між другою та третьою, а також третім та четвертим кроками побудовані два проміжні. Напівплікації дозволяють виграти заповітні секунди в прискоренні в режимі Kik-Daun.
 
Як би невтішно не було, бажання закінчилися. Точніше, можливості їх виготовлення закінчилися. Я дав ключі і вкотре оглянув спорт Combi Saab-9-3. У Європі найдешевший фургон з Троллхаттена в конфігурації коштуватиме майже 30 тисяч доларів, а розмова про повітря розпочнеться з 42,5 тис.
 
Шкода, що бажання часто не збігаються з можливостями.
 
Максим Сачков
 
 
 

 

 
 

Джерело: Журнал "водіння"