Тест-драйв Renault Scenic з Minivan

Ті, що менше

Величезні відстані та універсальні тяги до віддалених мандрівків - це наша, російська. В останньому випуску нашого журналу ми говорили про двох великих семи волевих університетів високої ємності Kia Carnival та Hyunda trajet. Звичайно, найновіша тема контролю вимагається його продовження. І наші сьогоднішні герої контролю, побудовані на платформі серійних легкових автомобілів. Після себе в плечах і додаючи в функціональність, Nissan Almera та Renault Megan з'явилися перед нами з новими назвами ТОНС та мальовничою.
Знайомий
Гарна погода, сонце світить взимку яскраво. Ми принесли наші автомобілі в невеликому з'єднанні на околиці Москви. Ми повинні розглянути їх ближче і зрозуміти, що таке. Після втікаючого зовнішнього огляду важко уявити, що ці пузування колись були Альмера і Меган. Вони просто не виглядають сильно за своїми попередниками, і лише малювання решітки радіатора натякає на пов'язані зв'язки. Інакше поява наших героїв є цілком індивідуальним і добре запам'ятовується.

Всередині
Nissan Tino. Японці розробили панель інструментів з майже чистим листям. Виняток - це дуже ергономічне кермо, яке вже використовується на базі автомобіля. Абсолютно інша комбінація інструментів з надлишковими червоними цифербами. Спірометр і тахометр утворюють трохи переміщених восьми від центру, а з його боків є покажчики температури та палива. Контрольні лампи захищені панеллю таким чином, щоб вони завжди знаходяться в області виду водія. Говорячи передню частину панелі приладів здійснює аудіосистему з компакт-дисками, двома дефлектором нагрівача та три ручками, вони контролюють. Консоль гладко падає на підлогу, де запальничка сигарет, попільничка, 12-вольт-розетка та важіль керування КП розташовані в тунелі. Кнопки Power Window розташовані на підлокітнику дверей водія, але дзеркальний джойстик знаходиться в нижньому лівому куті торпеди та однозначно натякаючи, що необхідно встановити дзеркала до початку поїздки, а не так, як ми беремо під час водіння. Сидіння водія має чотири коригування і дозволяє вам отримати роботу досить комфортно. Правда, зростання драйверів трохи відсутність регулювання рульової колонки по глибині. Там немає спеціальної платформи для відпочинку залишилися нога, але його функція повністю повністю виконує отвір, звільнене з-за відсутність педалі зчеплення. У спинки передніх сидінь, бічні подушки безпеки інтегровані, і підголівників оснащені протиударною системою, яка успішно застосовується в набагато більш дорогих буфетів і дозволяючи навіть відчутні передні зіткнення, щоб залишитися з високим напором лобовому підняв. Дитячий захват викликав підсклянник, розташований на передній панелі, який може бути використаний в якості власника телефону або олівця. Ємності для різних дрібниць трохи, але вони просторі і легко доступні. І кишені в передніх дверей навіть обладнані сітками мабуть, японці припускають, що ми будемо використовувати їх для перевезення недіючого складеного картоплі ...
Приземлення на задніх місцях не представляє жодних труднощів. Двері широкі і посипані на 90 градусів. Щоправда, якщо є попереду високих людей, задні пасажири вище середнього зростання будуть обмежені в спинах передніх місць. До речі, у цих спинах ми з радістю відкрили таблиці з тримачами чашки та навіть вішалки. Підлога в задній частині кабіни є гладкі три пасажири відчуватимуть не дуже сором'язливо. Надано, звичайно, що принаймні два з них не будуть відрізняти скелет у плечах. Всі три задні сидіння оснащені головними обмеженнями, ременями безпеки та коригуванням LA WAZ-2108. Складання середнього сидіння, пасажири отримують інший стіл з тримачами чашки, він є підлокітником. Для перевезення вантажів можна розібрати будь-який з стільців або скласти його спину. Таким чином, об'єм стовбура може бути збільшений з 440 до 1030 літрів. Якщо ви повністю знімаєте задні сидіння, то довжина багажного відділення буде достатньо 195 см, щоб транспортувати, наприклад, гідний холодильник. Ширина отвору задніх дверей становить 115 см, а висота завантаження становить 44 см. Непогано для сімейного перевізника, який не застосовується до ролі доставки вантажівки!
Renault Scenic. Це зовсім інша історія. Панель приладів з усіма їх перевагами та недоліками, перенесена від основного Меган. Єдина відмінність полягає в тому, що циферблат намальовано в спортивний білий колір. Останній осені минулого століття ми детально вивчили його. Легко читабельні прилади з чіткою розмітки та блок керування світильниками у середині, дисплеєм поїздки-комп'ютерного комп'ютера, невелика перерва з годинником та термометром. Все це залишає дуже приємне враження і допомагає водію знати про всі події. У той же час, хвора передня панель має деякі недоліки. Важко досягти кнопок нагрівання сидіння на лівому коліні та ручці керування нагрівачем, над яким голова звукової системи хітів. Але на частинах коробки, полиці та кишені, мальовнича відмовляється від прототипу дуже далеко. Перш за все, ми відзначаємо велику коробку для рукавичок у центральному тунелі, який виявився холодильником з можливістю для банок. Він виявився випадково, коли хтось з нас перетворив ручку всередині, а холодне повітря вийшло з її дірки (поки плита працювала на опалення). На додаток до двох рукавичок на звичайних місцях, контейнери для всіх видів були виявлені під передніми сидіннями.
Фронтальні сидіння з бічними подушками безпеки регулюються по висоті, довжині і нахилу спини. Під рукою водій завжди містить джойстик електрично регулюючих дзеркал і кнопок передніх вікон. У ході подальших досліджень виявилося, що дзеркала регулюються лише вгору і вниз, і повертаються вправо і ліворуч ліворуч. У порівнянні з Тіно, мальовнича забезпечує більшу свободу високих передніх сидінь через більшу глибину ніг. У той же час рульове колесо завжди знаходиться в зручному положенні, хоча те ж саме, що і в Nissan не регулюється глибиною. Подвійне враження залишилося головою обмеження передніх місць. Навіть з максимальним нахилом назад, вони досі не торкаються голови, яка, не дай Бог, може сильно впливати на аварію.
Назад ми проникли без проблем. Передні сидіння не заважають комфортному посадці, ніхто не болить передні спинки коліна. Середнє місце в вільному стані - це настільний стіл, а не мостовий дім для пікніка. Немає поглиблення під баночками з водою, але 12-вольт-розетка була виявлена \u200b\u200bпід ним на підлозі. Шприцдат також виявився кнопками вікон, розташованих на нижніх країв дверей. Права кнопка зміщується, попільничка перемістила його. Дивно, що водій позбавлений права контролювати задні вікна. Єдине, що він може зробити, це блокувати їх кнопкою на передній панелі. Всі три задні сидіння оснащені ременями безпеки, а також правильні та кріплення для дитячих місць стандарту ISOFIX (коли дитина правильно сидить до напрямку руху).
Якщо вам потрібно носити великі речі, мальовнича допоможе виміряти можливості. Танк стовбура може бути перетворений від 400 до 1800 літрів, що дозволяє безпечно використовувати Renault як невелику вантажівку. Довжина багажного відділення з повністю видаленими сидіннями становить 170 см. Це трохи менше, ніж у Nissan, але також мальовничий сам коротший, ніж Тіно майже 20 сантиметрів. Широкі задні стелажі не дозволяють завантажувати 107 см у Reno ширше, ніж 107 см. Але висота завантаження порожньої машини становить лише 39 см. Оскільки верхня полка стовбура в Renault жорсткий, він також може бути використаний для транспортування товарів . Для полегшення завантаження заднього дверного скла, виготовленого шляхом підйому.

НА ДОРОЗІ
Ми приносимо Nissan. Дволітровий двигун при вільному прокаті ледве звужується під капотом. Ми перекладаємо важіль селектора варіатора до положення D, а шум двигуна в кабіні слухає все більш виразним. Прискорення на варіант спеціальне почуття. Отже, ви очікуєте, що після певного тахометра обертаються перемикання голого перенесення, але нічого подібного. Тахометр arrow зависає 4500 об / хв, автомобіль продовжує прискорювати, і немає жодних ознак перемикання. Це виглядає так, як ніби ви забули включити найвищу передачу за механікою або (Святий Святий!), Що йде на тролейбус. Можна звикнути до цього стану справ всього за кілька хвилин, а потім він почне здаватися саме тим, що це повинно бути, і ніщо інше. Натискання кнопки Sport на ручці селектора супроводжується значним збільшенням обсягу двигуна, збільшенням оборотів до 5000-5500 та помітне збільшення динаміки прискорення.
Спортивний режим дозволяє швидко досягти, а піковий крутний момент 178 нм приходить на дорогу на 4800 об / хв. Разом з 135 японськими конями, виявляється дуже гострий коктейль при низьких починається з міського перехрестя Тіно навряд чи отримає злочин. Я тільки сумніваюся, що він любить наші дороги зі своїми слідами дурнів, до яких Тіно зустрічає дуже помітні удари, передані до тіла. На довгій прямій вивантаженій машині показана тенденція до вертикальної зірки задньої осі, крутіння задньої підвіски любить бути в злегка завантаженому стані. Керівництво вважає за краще думати, перш ніж виконувати команду драйвера. Взагалі, цей Nissan навряд чи буде розроблений для агресивного та швидкого скидання газу при вході до повороту керування машиною, але неминуче знесення не обтяжена навантаженням задньої осі.
Але гальма на Тіно просто зразкове! У найнижчій пресі на педалі автомобіль реагує з гладким гальмуванням, інтенсивність якої прямо пропорційна силі пресування. З слизьким гальмуванням, щоб допомогти водію приходить abs. Я зазначаю, що, коли воно спрацьовує, педаль не затухає як божевільний, але лише трохи вібрує. Всілякі похвали Nissan гідні і для варіатора. Тільки посередній двигун шумоізоляція та вдумливий керування розчаровується.
Але Renault Megan Scenic, навпаки, не настільки шумно, як Тіно. Його два літри не чують, або в холостому ходу або коли передача увімкнена. Стисніть зчеплення і намагайтеся доторкнутися до всіх правил. Автомобіль шудрів і кіосків. Мало почалося? Немає взуття стрибну з високими педалями зчеплення. Ми повторюємо спробу. Цього разу, стискайте педаль до взутті пальця. Йти. Однак не забувайте, що вам потрібен час, щоб звикнути до свого педалі зчеплення. Ми прискорюємо. Мальовничий з його 136 к.с. Потужність грізної зброї в руках будь-якого водія. Це смішно дивитися на теки в потоці, коли ви їдете до світлофора на цьому будинку, і коли ви вмикаєте зелене, ви виконуєте перший швидший вітер ... Двигун RENO легко обертається до 5500 революцій, де Досягнута вершина потужності, а від 3500 до 4000 вона радує лише локомотив пальника цих номерів для піку крутного моменту (189 нм). Якщо було ще трохи більше передачі, мальовнича може бути сміливо, щоб бути випущена на кільцевій доріжці, як вантажний-пасажирський пасажирський автомобіль ... Як і Тіно, порожній або недостатньо завантажений досвідом, схильний до вертикальної зірки задня вісь. У місті Рено, Ніссана помітно м'якше і ластівки суглобів з трамвайними рейками. З рульовим керуванням він все гаразд. Реагує до будь-якого руху майже в спорті чітко і навіть трохи різко, але будь-який маневр може бути виконаний з точністю ювелірних виробів. Гідравлік має прогресуючу характеристику, і з збільшенням швидкості, реакції на рульове колесо загострюються.
Кілька слів про гальма. На основних гальма Megane дуже гострі, які реагують на злегка натискання з різким гальмуванням. На стагнації вони, навпаки, страждають від надмірної життєвої сили. Власник доведеться звикнути до того, що автомобіль зупиняється, коли педаль майже на підлозі. Своєчасно і без паніки, система блокування блокування входить, її присутність надається лише за допомогою ледь помітних взуття на педалі. Меган мальовничий повторяє всі численні переваги базової моделі і не позбавляється своїх небагатьох вогнів. Це особливо стосується мінусів ергономіки водія та безуспішно розроблений педальний вузол.
     
Резюме
Як наслідок, обидва невеликі училики показали, що перспективні експерименти з будівництвом різних автомобілів на одній платформі. Тіно чиста японська, хоча вона виробляється в Європі. Він практичний азіатський і легко спілкуватися. Мальовничий елегантний і красивий француз, аматор витончених і незвичних. Обидва машини поєднують швидкість і силу седанів з зручністю невеликих мінівенів. Вони також будуть живими для великої родини, а також для ділової людини, а для зайнятого, обтяженого численними домашніми проблемами жінки, яка навряд чи буде чудово виглядати на цих прекрасних та корисних машинах на фермі.
Максим Ракітін
Фото А. Носдріна
 

Джерело: Автомобілі