Тест-драйв Renault Scenic з Minivan
Все для сім'ї
Restyling освіжає Renault Scenic і підкреслив свої справжні цінностіОтже, ці цінності є по суті сім'ї: автомобіль має на перший погляд, він відносно недорогий (у Європі), високо функціональний і дає відчуття комфорту всередині. Що ще потрібно для приємного автомобіля з домогосподарствами або повсякденними поїздками по місту? Нам потрібна хороша якість роботи, яка також має місце. Це, мабуть, головне, але не все варто розповідати.
Доброзичливий
Заради історичної справедливості варто зазначити, що сегмент компактних мінівенів, успішно підходять між C-Class Cars та Sedived Sedans, світ був відкритий Renault, у 1996 році. Це мальовнича модель, яка все ще призводить до багатьох європейських ринків. Кілька років тому її друге видання було опубліковано, а рестайлінг відбувся. За мій смак, мальовничий тримав. Його зовнішній вигляд став більш виразним за рахунок нових фари, іншої решітки радіатора, модифікованих бамперів та заднього освітлення. Але машина не втрачала жодного разу ні Грана колишнього шарма, дружелюбства, яка буквально дме від нього.
До речі, дизайнери мали бути, до речі, для вирішення складного завдання, зрештою, супер-авангард Меган, на підставі якої був створений мальовничий, міг би передавати занадто багато унікальності спокійно, по суті, Comcacttwan. Що не обов'язково доведеться спробувати людей, самі сімейні цінності сповідують. Тому дизайнери діяли дуже мудро, далеким шляхом компактного, об'ємного та високого міні-мінівану з їх попередника. Вилучивши частину гострих ліній і полегшуючи корму, даючи автомобілю пристойність, а не на шкоду актуальності зовнішнього вигляду. Одного слова, вони вийшли.
Практичність та комфорт
Він сидить всередині практично будь-якого ущільнення завжди легко стандартним, як машина, оформлення та пристойна висота розміру дозволяють зробити двері великими, а місця розташовані на пристойній відстані від підлоги. Мальовничий в цьому сенсі, безумовно, не виняток. Крім того, макет такий, що 4-5 людей можуть розмістити всередині комфорту. Великий простір у плечовій зоні і для ніг задніх пасажирів, абсолютно гладких статі та величезних можливостей трансформації кабіни, створюють модель, придатну для різних потреб. Отже, кожна з трьох частин заднього сидіння може бути переміщена вперед / назад, змінити кут нахилу спини, а також додавати або видалити, тим самим змінюючи обсяг багажного відділення від 406 до 1840 літрів. Можна також скласти задню частину переднього пасажирського сидіння, що дозволить вам транспортувати навантаження більше двох метрів. Тобто, з розміщенням завантаження мальовничих проблем не відбувається. На додаток до просторого стовбура, власник має масу кишень, ніші та коробки всередині пасажирського салону, у тому числі тих, хто не буде відразу помітити. Наприклад, чотири закриваючих резервуарів у ногах водія та задніх пасажирів, дворівневий сонцезахисний крем, між якими ви можете інвестувати дорожні карти та невеликі відсіки всередині підлокітників дверей. Я більше не кажу про просторі рукавички або про загальний сховище між передніми сидіннями.
Сидіння водія, як вже зазначалося, знаходиться на пристойній відстані від підлоги, що визначає досить високу придатність. Сидіння має гарну форму і, звичайно ж, всі необхідні коригування, тому знаходження зручної посадки за кермом легко. Крім того, на відміну від деяких однокласників, мальовничий барак не надто грубий вперед, що разом з телескопічною та висотою рухомої рульової колони, значно покращує зручність при керуванні автомобілем.
Електронні клапани, виготовлені в середині торпеди, ідеально видно при будь-якому освітленні, і кожен, хто знаходиться всередині. Водій є його розташування особливостей незручності, щоб не повинно бути якось звикнути до лову необхідної інформації від краю ока. Практично під інформаційною панеллю, важіль коробки передач розміщується на центральній консолі. Ось одиниця клімату в кабіні та аудіосистемі з програвачем компакт-дисків. Це звучить не погано, і додатковий джойстик на рульовій колонці дозволяє контролювати музичний центр сліпо, не відволікаючись на дорогу. Великі бічні дзеркала та величезна територія скління вирішують всі питання з видимості і дозволяють чудово контролювати весь простір навколо автомобіля. Перш ніж переїхати до руху моделі, я відзначаю, що помітно покращена якість оздоблювальних матеріалів пластмасові стало м'якше, оббивка приємна на дотик, а кольори веселіть.
Чудовий привід
Після оновлення мальовничі він змінив дещо та технічні терміни. Гамма силовых агрегатов осталась прежней покупателю предлагаются два бензиновых мотора объемом 1,6 (115 л.с.) и 2,0 (130 л.с.) литра, а также 5-ти или 6-ступенчатая механическая, либо 4-скоростная автоматическая коробка передач. Тест отримав версію з найслабшим двигуном, агрегованим з MCP. Але головне, що змінилося в машині, - це керування та підвіска. Обидва механізми отримували інші параметри, які, на мій погляд, неможливо краще вплинути на ходи. По-перше, рульове управління. Новий електричний електростанція значно покращив процес взаємодії з машиною. На невеликих швидкостях його інтервенція велика, що робить оперативну пам'ять. До речі, мальовнича має дуже хорошу маневреність діаметра обертання - 10,7 м. Тому легко припаркувати, що в міських умовах надзвичайно важливо. Але з збільшенням швидкості, втручання підсилювача стає менш і оперативною, оскільки його слід залити приємною тяжкістю. У цьому випадку зворотний зв'язок досить відчутний.
По-друге, підвіска. Вони нагадували, що дозволило покращити гладкість та стабільність. Автомобіль зараз стійкий бореться з недоліками дорожнього листа, призупинення не проривається. В результаті Renault мальовнича вона стала помітно більш комфортною, а на динаміці автомобіля цілком порівнянна з однокласниками.
Незважаючи на скромні 1,6 літра під капотом, мальовничі прискорюється досить спорлі і дозволяє вам досить динамічно рухатися. Компетентно вибрані передачі МКП, чіткий курс самого важіль, м'який, але, крім того, досить інформативний зчеплення дозволяють вам зовсім впевнено відчувати себе в місті і за її межами. Так, і до гальма автомобіля немає скарг на їхню силу.
Як багато?
Не дешево, просто скажіть. З $ 22,799 за основну 5-місну версію (і є також великий мальовничий з 7-місним макетом кабіни), в якому немає задніх вікон та аудіо систем. Мені здається, що дещо дорого. Як не чітко, автомобіль буде коштувати, і підтримує, що наступна кімната буде випущена AI-Market, де розраховується вартість власності, включаючи мальовничі Renault. І вона, на жаль, не виглядає занадто привабливою. Коротше кажучи, компанія все ще має, на що працювати.
Текст: Олег Осипов
Фото: Renault.
