Тестовий драйв Renault Scenic 2003 - 2009 Мініван

Майстри сцени

Найкращі оплески для автоматичного фірма -це продажі. Овації, отримані предком класу, претендують на Renault Scenic II та Grand Scenic.
Моменти були навіть трохи страшними. З швидкістю 180 км/год, кожна вантажівка наздогнала вас дуже вдарив повітряним потоком з правого боку автомобіля, саме тому, маючи високий центр ваги, помітно здригаючись. Коли сторона наступної вантажівки відпливла поблизу, ви могли побачити всі її брудні заклепки, коли в машині, який ви відчуваєте, як у величезному акваріумі. Скільки там, щоб максимум 195 км/год? Неможливо постійно стежити за стрілкою спідометра: по -перше, стрілків взагалі немає, замість цього дигір спалахує на дисплеї; По -друге, сам пристрій розташований у центрі торпеди. Лише через деякий час я зрозумів, що використовую машину для інших цілей. Якщо ви хочете освітлити - сідайте в Megane Sport, той самий екіпаж зовсім інший, і те, що спочатку здалося мені з недоліками, насправді - перевагами
Стійла. Я визнаю, що мені не дуже сподобався поява попереднього розсіювання: як би насос був підключений до хетчбека Мегана і вистрілив якомога більше. У новому тілі - немає бульбашок: нарізані виразні форми мальовничого II говорять про силу та силу, а опуклому задньому вікні, як Мегана II, точно вказує на її приналежність до сім'ї. Розміри єдиного екіпажу також змінилися: він став ширшим на 22 мм - колії передніх і задніх коліс збільшилися на 70 та 60 мм відповідно - і вище на 26 мм.
У кабіні приладна панель, розташована над центральною консоллю, в першу чергу приваблюється в салоні. Тепер інформація про маршрут - якщо автомобіль працює в країнах, де працює навігація, - а також швидкість синіх номерів на чорному тлі буде доступна для всіх пасажирів. Діти на задньому дивані не підскочать і поглянуть через плече, але залишатимуться кріпленими. Трохи нижче - елементи керування кліматичною установкою та радіо, і навіть нижчим - важелем коробки передач. Таке його розміщення все більше стає модним, і в найрізноманітніших класах автомобілів - від транспортера VW до Fiat Panda. Дизайнери Renault стверджують, що тепер відстань від плеча водія до ручки зменшилася на 51 мм, що в поєднанні з короткими рухами важеля швидко та точного перемикається. Я думаю, я сидів неправильно, бо мені довелося звертатися за незвичайними програмами.
Хоча всі передумови мали рацію. Сидіння регулюється в трьох напрямках, рульовій колоні - як у висоті, так і у від'їзді. Дизайнери, як правило, намагалися приземлитися в новій сцені менше автобуса - кермо зараз розташоване більш вертикально, а подушка для сидіння нижче до підлоги. Ви можете повернутися, як за кермом пасажирського автомобіля. Більше того, це зовсім не вплинуло на огляд, який став ще кращим через більший кут нахилу стелажів лобового скла. Але педалі, на мою думку, розташовані занадто близько один до одного, мають занадто довгий рух і неприємно м'які. Особливо гальмо: Клацніть трохи - ви отримуєте адекватне уповільнення, я трохи стиснув його - висів на ремені безпеки: сцени встали так, ніби вони мертві.
На пандусі. Для мальовничого II запропоновано три бензинові двигуни з об'ємом 1,4 літра, 1,6 літра та 2,0 л місткістю 98, 115 та 136 к.с. Відповідно, два дизельні двигуни: 80- та 120-й.
Дво -літер - мабуть, найбільш оптимальний двигун для нового етапу. У жодному розумному класі автомобілів для цього класу він не нагадує вам, що ви не зовсім пасажирська машина під час руху. Впевнене прискорення на старті - до сотень мальовничого II з механічною коробкою передач прискорюється всього за 10,3 секунди. Не менш впевнений у обганні - 130 км/год із етапом 80 км/год також набирається дуже швидким. Ви не можете сказати про підвіску, що це важко, але крутими поворотами, одинокий -раціон не схиляється, як можна було очікувати. До речі, у всіх сценах як варіанти система ESP тепер можлива.
Двадцять -соціальна різниця з версією 1.6 більш ніж помітна. Двигун до 2 тисяч об / хв поводиться мляво. Тут є п’ять програм, на відміну від 6-ступінчастої версії. І повороти автомобіля не настільки впевнено, що завдяки тому, що гума має більш високий профіль: 16-дюймові диски регулярно розміщуються на двокранну версію, 15 дюймів на все решту.
Антресолі. Найкращий автомобіль 1997 року, Renault Scenic минулого року, був найкращим продавцем у Європі -його частка становила 4,2 відсотка -а найкраща пропродажем серед одиноких -комбінатів: кожні четверті придбані -це етап. Всього за вісім років їх випустили понад 2 мільйони штук. І причина цього успіху навряд чи в швидкості та прийняття. Комфорт та інший комфорт - це картки Трампа засновника класу, який мальовничий II має ще більше.
Окрім ручки контрольної точки, місце між передніми сидіннями залишало важіль паркування гальмівного важеля - у конфігурації конфорту, його ключ розташований зліва від рульового стовпця. Коробка з 15 літрів з 15 літрів піднімається у вільному місці. Спереду, більшість з них оснащена 12-вольтовою розеткою; Задня, триполікаюча, адресована тим, хто сидить у другому ряду. 17-літровий рукавичок з охолодженням-це запис у сегменті. Відсіки Duffel з кришками, які розміщуються в підлозі перед передніми сидіннями, також не мають аналогів. Ті ж коробки знаходяться в підлозі задньої частини кабіни. Автомобіль під час наступного вихору-анти-терору.
Об'єм багажника є напівбатером, ви можете покласти щось на задню полицю, відкривши заднє вікно, яке в сегменті немає аналогів. Скло в Scenic II - окрема тема: якщо в даху двох люків є два люки, то загальна зона скління - 7 квадратних метрів. M - це ще один запис, який дозволяє однаково насолоджуватися пейзажем для всіх п’яти пасажирів. Якщо, звичайно, салон не зайнятий довгим навантаженням - він впишеться в мальовничий II 2,5 м.
Ходьба шведський стіл. Під час тест -драйву ми з колегою подивилися на придорожній магазин, який продає дахи на колесах. У такому літньому котеджі, крім двигуна та місця водія, трансформованих негрів, душа, газової плитки, сухої шафи ... де розвиватися. Росіяни зможуть познайомитися з другим етапом, який вже був досягнутий на цьому шляху в серпні. Тоді російські ціни також стануть відомими. У Європі ціна мальовничого II в основній конфігурації з бюджетним двигуном 1,4 літра становить 17,8 тис. Євро.
Наявність семи місць у мікроавтобусі - це новий стандарт класу, який потрібно враховувати: третій ряд місць в Опель -Зафірі та два стільці, які можна встановити в багажному відділенні Peugeot 307SW, вимагає адекватної відповіді. Renault не огороджував додаткових двох стільців у Scenic II, але запустив розтяжку версію на ринковому бані. Автомобіль із семисором довше, ніж п’ять, на 230 мм, два задні сидіння можуть самостійно складатися на підлогу багажника. Окрім двох дизельних двигунів та бензинових двигунів потужністю 115 та 136 к.с. На машині може бути встановлений дволітровий двигун з 165 кінськими силами з турбонаддувом. Різниця в ціні мальовничого II та грандіозного мальовничого становить близько 1 тис. Євро.
Текст Дмитра Гронський, фотографія автора та Renault
 
Renault Scenic II
Двигун-бензин 4-циліндровий
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 1998
Потужність (L.S. при RPM) 136 на 5500
Момент (НМ при об / хв) 191 на 3750
Передній привід
6-ступінчаста коробка передач Механічний
Довжина/ширина/висота (мм) 4259/1805/1620
Основа колеса (мм) 2685
Оснащена маса (кг) 1400
Максимальна швидкість (км/год) 195
Прискорення до 100 км/год (с) 10.3
Споживання палива (середнє, л/100 км) 8,0
Ціна в Москві не визначається

 

Джерело: "Автопілот"