Тестовий драйв Renault Scenic 1999 - 2003 Minivan

Ступінь споріднення

Сімейні стосунки між двома повністю на відміну від людей можуть іноді довести наявність одного або двох однакових генів. Як Honda HR-V та Renault Scenic RX4.
Припустимо, ви вирішили придбати машину. Критерії відбору, як завжди, не є найм'якшими: автомобіль повинен бути новим, добре відомим і шанованим брендом, модним, красивим, оригінальним та придатним для використання на російських дорогах. Традиційні машини не підходять вам як з практичних, так і з естетичних причин. Так -зведені джипи також є дуже об'ємними і дорогими. Здавалося б, є рішення - у великій родині з усіх гібридів приводу на колесах фургона та позашляховика, до якого було склеєним прізвисько позашляховика, є що вибрати. Але тут спрацьовує головний обмежувач-сума, яку ви готові витратити на сам автомобіль, не повинен перевищувати 25 тисяч доларів до кінця минулого року, лише Honda HR-V годувала цю рамку на російському ринку. Зараз Renault Scenic Rx4 приєднався до неї.
 
   
 
Загальний та приватний. Натисніть кнопку дистанційного керування центральним блокуванням на клавіші FOB (Honda) або на будівлі ключа (Renault) та продовжуйте вивчати вміст. Honda зустрічається з традиційним і знайомим компонуванням автомобіля, який можна охарактеризувати як усі геніальні прості. Однак ця простота аж ніяк не є синонімом дешевизни. Європейська стриманість та лаконізм з точним вивченням усіх деталей, а також переважанням темного кольору у обробних матеріалах створюють спеціальний настрій, притаманний автомобілям із спортивним персонажем. Що також значно сприяє жорсткому, ідеально налаштованим у тілі сидіння, відносно низькою посадкою та високим, як у купе, бічні вікна.
Honda не балує велику кількість обладнання, але все необхідне за сучасними стандартами. Включаючи дві подушки безпеки та повний електричний пакет з нагрітими дзеркалами та передніми сидіннями. Закрутити гідравлічну потужність, кондиціонер, ABS також, звичайно, введіть цей набір. Як і багато інших японців у цій ціновій ніші, Honda не накладає споживача дешеву аудіосистему, але обмежується аудіо підготовкою для цього.
 
 
Піднімаючись у салон RX4 (він піднімається, оскільки рівень підлоги в ньому помітно вище, ніж у Honda), ви відчуваєте діаметрально протилежні відчуття. Це зрозуміло, оскільки воно було побудовано на основі мальовничого компактного фургона та макета мікроавтобуса в ньому повністю збережено. Сидіння м'які, кермо є горизонтальним, а посадка висока і вертикальна, незважаючи на наявність подушки сидінь. Для активного водіння, скажімо, він його не має, але видимість чудова. Що стосується дизайну, європейський Renault просто більше схожий на машину східного походження за химерними біологічними мотивами інтер’єру. Вони змушені заявити, що якість оздоблювальних матеріалів, як тканин, так і пластик, залишає бажати кращого.
 
Але всередині RX4 відчуття не залишає, що один із його розробників явно почав контрабандистів. Або його предки давно займалися цією риболовлею. Автомобіль заслуговує на те, щоб бути секретарем на колесах, введених у Книгу рекордів Гіннеса в номінації - так багато всіх видів ящиків, полиць, ніш, сітків та прихованих місць. З точки зору багатовимірності трансформації салону, він беззастережно кладе HR-V на лопатки. Просто ідеал сімейного автомобіля.
Окрім обов'язкової гідравлічної потужності та повного електричного пакету з нагрітими передніми сидіннями в Renaul CD та керування водінням.
 
 
У РЕАЛЬНОМУ ЧАСІ. Порівнюючи суху кількість технічних характеристик, ви можете подумати, що 1,6 літри та 125 к.с. Безумовно, слабкіше 2,0 літра зі 140 конями. Але в житті не все так просто. Завдяки системі VTEC, характерні характеристики двигуна Honda не тільки не гірші, але й помітно кращі, ніж RX4. Якщо HR-V миттєво реагує на натискання педалі газу навіть з низькою швидкістю у високій передачі, то Renault, незважаючи на те, що його двигун також має систему зміни фази розподілу газу, робить це мляво, наполягаючи на переході до переходу до передача нижче. Тобто, Honda поводиться приблизно однаково реагувати в широкому діапазоні революцій, і Renault починає жити лише тоді, коли стрілець тахометра становить близько 3000 -ї позначки. Еластичність двигуна Honda була особливо помітною на сніговильованій дорозі - вона спокійно і рівномірно їхала на другій передачі, в той час як Renault почав нервово посмикуватися і прийшов до почуттів лише тоді, коли перша передача була включена.
 
Їзда в активному режимі показала перевагу HR-V. Її підвіска жорсткіша і трохи менш комфортна, ніж у RX4, але завдяки цьому краще забезпечує обмінний курс і впевнено тримає машину в кутах. RX4 виявив дуже неприємну особливість - це виявилося рокер в кутах і реструктуризація. Іншими словами, в санях якостей у місті та на шосе HR-V виграє. Привід обох автомобілів принципово однаковий. Це так, що в реальному часі 4WD. Він відрізняється від традиційного приводу всіх колес у звичайних дорожніх умовах до 95 відсотків крутного моменту входить у передні колеса. І у випадку їх ковзання, Interdosex WiGoft спрямовує до 50% моменту на задню вісь. Ця система працює як для HR-V, так і для RX4, приблизно однакова. Передача моменту займає близько хвилини. Такий пристрій на повному колесі навряд чи дозволяє нам говорити про будь-які непогашені здібності позашляховиків обох автомобілів, але вони не претендують на це. Але вони зможуть їхати по дорозі, по якій власник монопродного автомобіля вже підготує кабель і лопату. У цьому вони допоможуть їм з ще короткими нависками тіла та великим зазор. Renault перемагає Honda трохи в уривку. Крім того, він має 210 мм зазор проти 190 та більший кут переднього огляду - 29,9 градусів проти 20.
 
КОЖНОМУ СВОЄ? Розміщуючи ці два машини поблизу, ми не прагнули визначити, який з них краще. Ми просто хотіли зрозуміти, що саме людина отримує у кожному випадку. Як результат, вони дійшли до наступного висновку: незважаючи на те, що вони були в одній ціні ніші, RX4 та HR-V навряд чи є конкурентами в буквальному розумінні цього слова. З дуже простої причини. HR-V-це автомобіль для створеного водія та існуючого для насолоди управлінням. Та утилітаризм та підвищення здібностей для перехрестя є приємними, але далеко не головними доповненнями.

Renault Scenic RX4, незважаючи на його привабливий та позашляховий зовнішній вигляд, був зроблений насамперед для пасажирів. Утилітар у ньому переважає і, безсумнівно, є дуже сильною особливістю, але навряд чи може бути здатним до чогось цікавішого, ніж просто комфортного та безпечного руху своїх вершників у космосі. Але багато людей це потребує.
 
Текст Андрій Тимофєєв, Фото Олексій Ілліїн
Автомобілі надаються FC Motors (095) 486-0663 та Musa Motors (095) 785-1111. Страхування проводиться Ingosstrakh, (095) 956-5555. Зйомки, що проводяться на території житлового комплексу маєтку 21 століття Покровсько-Глебово, (095)

Модель/модифікація Honda hr-v renault scenic rx4
Привід-виробник Японія Франція
Мініван з тілесного фургона
Кількість дверей/місць 5/5 5/5
Двигун
Тип басейну з багатоточковою електронною ін'єкцією
Розташування спереду поперечно поперечно
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 1590 1998
Число/розташування циліндрів 4/веслування 4/ряд
Power, KW (L.S.) оф./Мін. 92 (125) при 6600 102 (139) при 5500
Макс. Крутний момент (нм у приблизно.
Система розподілу газу/кількість клапанів DOHC/16 DOHC/16
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Повний привід, наприклад, у режимі реального часу 4WD
Механічна коробка передач 5-ступінчаста
Підвіска
Передня незалежна пружина, стійки амортизації на трикутних поперечних важелях, стабілізатор рептилії
Задня пружина, задній міст типу de Dion, поперечна стабільність незалежна пружина мультиполанка, стабілізатор рептилії
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Тип стелаж для передач з інтегральним типом
Хв. Діаметр повороту (m) 11.2 11.4
Гальмо
Передній диска вентильований круговий вентиляційний
Задній диск
ABS електронний 4-канальний з 4 датчиками
Колеса
Розмір шин 205/60 R16 215/65 R16
6JX16 Диски 6.5JX16
Розміри/обсяги/вага
Довжина/ширина/висота (мм) 4110/1695/1670 (з спойлером) 4425/1775/1720
Основа колеса (мм) 2450 2620
Зазор (мм) 170 180
Передня/задня доріжка (мм) 1470/1455 1500/1470
Об'єм паливного бака (L) 55 60
Оснащена маса 1185 1465
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км/год) 170 180
Прискорення до 100 км/год (сек.) 10.7 11.9
Економія
Споживання палива (л/100 км):
Місто/шосе/змішаний цикл (L) 10,4/7,6/8,6 11,8/8,2/9,5
Ціна в Москві становить $ 24,9 тисяч $ 25,2 тис.
 

Джерело: "Автопілот"