Тест-драйв Renault Megane Sedan 2006 - 2009 Sedan

Зі спини

Концепції заднього фасаду в архітектурі не існує. Але є речі, які потрібно переглядати ззаду. Наприклад, Renault Megane II.
У лабораторії PhotoMaster, даючи мені проявлений фільм, він дихав заздрість: це виглядає просто дивовижним на спині. ВООЗ? - Запитав я, поселення на експерт. Новий автомобіль на ваших фотографіях.
Візуально Renault Megane II деякі дивовижно поєднує в собі кілька автомобілів. У FAS, все виглядає більш ніж традиційно, у профілі - це вже цікавіше, але геніальне переплетення округлених ліній та кутів з боку корми призводить до того, що спульковий. Хоча це було на продаж п'ятидверний та тридверний спортивний люк. У свою чергу, седан, вагон, кабріолет, дві одноформатні - тільки на розвинуті разом з фахівцями Nissan, платформа буде побудована до семи тіла, кожен з яких буде мати свій власний корм, виконаний у тому ж безкомпромісно-аванс Гардський стиль. Ризиковано? З одного боку, автомобіль тільки що був нагороджений автомобілем заголовку року. З іншого боку, такий лауреатизм, як правило, є компліментом дизайнерів, а не всі автомобілі отримали цю назву в останні роки, стали лідерами з продажів. Крім того, клас гольфу - це щоденний одяг, схильний до відповідності і безслужливої \u200b\u200bдо її обличчя. Це всі автомобілі навколо будуть однаковими ...
Саме тому, що здається, що Renault і шукає: стилістика Megane II така ж, як і ті, хто розпочався перед авантиметом і Vel-Satis - Limousine і престижним купе, який з'явився в силуетах, більш знайомий для маршрутного таксі .
Йти, поворот. Однак, дизайн п'ятирічного служила мені, завалений аеродинамічною спідницею та козирком над заднім склом - спортивний дриль, запропонований за плату. Зсередини все теж виглядало досить спортивно - жодних хороших дизайнерів не оголосив, що салон нової машини поєднує особливості міської машини та великого туризму.
Від GT тут еластичні відрожні крісла, до речі, за розміром і діапазоном коригувань не поступаються місцем Laguna II, майже спортивний привід за допомогою приладової панелі, шифрометрів та тахометр у обкладинці з полірованого алюмінію. З того ж матеріалу - стильні дверні ручки, форма нагадує консервний ніж.
   
Особливості міста є більш відмінними, ніж видимими. Така концепція сенсорного дизайну - доторкнутися до будь-якої поверхні в салоні, надзвичайно задоволена, будь то ткана оббивка сидінь або майже гумової торпеди. До речі, дно дверей тут також є виключно пластиком, і тому не боїться контакту з брудними взуттям. На рульовій колонці - джойстик контролю радіо. На центральній консолі - чітке регулювання двостороннього клімат-контролю. Думка над дверима водія, попільничка, яка може бути прикріплена до тримача чашки або на дверях, - це вже не здивована сьогодні. Коробка рукавичка в Megane об'ємне, але саме як використовувати цей об'єм - незрозуміло: горизонтальні поверхні для збільшення тут дуже вузькі. Незважаючи на те, що решта скасування можна вирізати в контейнері підлокітника, трилітрову нішу під килимом і в величезних кишенях, які тут навіть на задніх дверях.
 
Зростання. На водійському місці справді просторі. Полягає в тому, що стеля трохи натискає. У Peugeot 307 він вище, який, однак, може бути пояснений дуже вільним від прози - протягом трьохсот сьомих це межа, а Меган також буде єдиним компліментом, для якого слід залишити зростання. Не боїться Клаустрофобії дозволить собі скляну дах - на допомогу виробника, найбільший у класі, але це варіант.
База виросла з попередньою моделлю, а для ніг задніх пасажирів зараз існує ще. Але з висотою 186 см, я не міг відчувати себе комфортно позаду себе - коліна, щоб дати його категорично ніде, наскільки я намагався підштовхнути диван для Салазкова в багажнику. Тому, з такими списками, є достатньо місця лише для двох, однак, місця тут чесно литить лише під пару пасажирів. До своїх послуг - центральний підлокітник, кидаючи в обкладинку, з яких ви можете виявити лоток з двома поглибленням для окулярів. Треба лише дивно, що поверхня цього лотка не є пластиком, але покрита певним розширеним матеріалом, який поглинає перше поворотне скло томатного соку. У кришці підлокітника - кріплення для трьох олівців. Полиця, що покриває багажне відділення, вузький, з поглибленням, тому знайомий лоток з яйцями, щоб нести його незручно.
Картки в руках. У моїй кишені у мене є пластикова ключова карта, і тому Megane II визнає мене за метр і готовий відкрити двері. У нашій країні я не буду використовувати цю функцію категорично. Отже, здається, щоб бути заблокованим автомобілем, хтось відволікає вас, задає дорогу або матчі, а його партнер, який скористався гостинностю автомобіля, швидко покращив всю описану вищезгадану потужність кабіни. Слава Богу, двигун може бути запущений тільки на сидінні водія. Інформаційна панель буде запустити прес-муфту + запуск або натисніть клавішу Start String, запрошуючи, щоб вичавити гальмо або зчеплення, а потім натиснути кнопку запуску двигуна. І на приводі картка необов'язково, вона може залишатися у вашій кишені, просто потрібно пам'ятати, що щоб зупинити двигун у цьому випадку, ви не повинні натискати кнопку запуску, але двічі. Цікаво, але ви можете звикнути до нього.
Коробка передач у Megane II встановлена \u200b\u200bвертикально, а короткий хід і незначні зусилля, з якими працює сцени, роблять перемикання приємно. Але педаль газу ватяна: майже розраховувала тахометр стрілка стрибає до червоної зони. З педалями на всій надії. Хоча я не сидів у колесі в рульовому колесі, але правий черевик 44-го розміру був між педалями газу, а гальма явно переповнені. Хоча, можливо, є спортсмен серед майбутніх власників, які доведеться одночасно натиснути дві клавіші, щоб перейти до Пензаводи, а потім буде плюс. Але той же спортсмен явно не подобається стоянка гальма ручка - дозувати його нитку заднього колеса під час проходження обертання просто неможливо. Але це виглядає оригінальним - щось середнє між ручкою лопати та ручкою дроселя в кабіні літака.
Задній розум. Самий потужний бензиновий варіант Megane II розвиває не Chibs видатний для дволітрового двигуна 136 к.с. Тим не менш, це набагато дорожче, ніж 1,6-літровий потужністю 115 к.с., так що двір, ймовірно, остання. Саме цей двигун, який був під капотом мого Megan. Здається, що на старті він добре тягне, і на другій передачі дає йому розганятися до 90 км / ч. Ми також відзначаємо дивне для шумоізоляції гольф-класу. Це не чути, а підвіска не відчутна і робота підвіски знаходиться в передній частині вона збільшилася майже на 20 мм в порівнянні з попередньою моделлю, заднім було забезпечена окремим підрамником. Електричний powerlinor правильно важке рульове колесо з набором швидкості.
Не так давно, Renault Megane II під час краш-тесту, проведеного в рамках програми Euro NCAP, сплющена з цілих п'ять зірок. Найвища оцінка була дана з одним зауваженням: слабкий захист пішоходів, що ми з вами, звичайно, мало цікавить. Але робота одного з активних систем безпеки, нам вдалося оцінити. Не приймайте близько до судді, два чи на одній стороні тіла або всіх чотирьох коліс, вироблених ЕСП, коли ми заклали поворот на слизькому злам, але сигнали зупинки Megane II брехали правильно.
Якщо подивитися на кормі автомобіля - задоволення, то це не так легко переміщатися зі зворотним на новий Megan. Заднє вікно крихітне, так що ми відразу ж опустили центральний підголівник. Коли пішов сніг, а скло моментально покривається сірим інопланетянином, інший компонент комфорту було виявлено, що була принесена в жертву дизайнерів. Щітка лизнула нікчемне простір, а в іншому випадку він не міг - як обробляти таке вузьке і довге вікно? Чи є, що з часом дизайнери придумали двірник, який буде бігати навколо скла, як стріла ручної настройки в старому транзисторі.
Мегахит. Якщо лаборанти та інші, спостерігаючи за нами, не згладжувати подачу Megane II, то ближче до літа вони зможуть милуватися. В Європі, машина з двигуном 1,6 л сьогодні коштує від 17,2 тисяч доларів.
Текст Григорій Мітін, фото автора та Renault
 
Модель / Модифікація Renault Megane II
Виробник / Країна Renault / Франція
ДВИГУН
Тип / номер / Балони Розташування Petrol / 4 / Инлайн
Робочий об'єм (куб. См) тисяча п'ятсот дев'яносто вісім
Потужність, кВт (к.с.) при обертах в хвилину. / Мін. 83 (115) при 6000
Момент (нм) при оборотах на хвилину. / Мін. 152 на 4200.
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
привід передній
Коробка передач механічна 5-ступінчаста
Гальма, безпеку
Передні / задні дискові, вентильовані / дискові
АБС, допомагаючи електронні системи ABS Bosch 8.0, EBD, ESP з недостатнім контролем керованості в свою чергу,
Подушки безпеки до восьми подушок
Розміри / Маса
Довжина / ширина / висота (мм) 4209/1777/1457
Колісна база (мм) / просвіт (мм) 2625/120
195/65 R15
Маса споряджена / повна (кг) 1155/1705
Обсяг паливного бака (л) 60
Максимальна швидкість (км / ч) 192
Розгін до 100 км / год (с) 10,9
Витрата палива (місто / шосе, л / 100 км) 8,8 / 5,7
Ціна в Москві не визначається виробником

Додаткове обладнання, ціна в Європі (USD)
 
Клима $ 1180
контролю тиску в шинах $ 215
Ксенонові фари $ 860
Скляні розсувні люки $ 910
Підігрів передніх сидінь 2x $ 270
Nervasport Литі диски 17 $ 1235
Литі диски $ 270

 

Джерело: "Автопілот"