Тест-драйв Renault Megane Sedan 2006 - 2009 Sedan
Французькі "екстремальні"
Ви знаєте, я негайно скажу: Renault Megane Extreme Car, приємний багатьма способами. Але останнє визначення його назви не більше, ніж для червоного сенсу. Фактично, екстремальний означає спеціальну версію з оптимальним набором обладнання, відповідно до самого автовиробника. Я скажу більше, Megane Extreme доступна лише з 1,6-літровим бензиновим двигуном, що розвиваються 115 к.с., який може бути об'єднаний як з 5-ступінчастою MCP та з 4-ступінчастою автоматикою. Загалом, коли нове покоління Renault Megane дебютувалась у 2002 році, представники французької компанії заявили, що вони прагнуть створити найбільш екстравагантні автомобілі. І Megane без сумніву щодо таких належить. Що, тим не менше, дозволив моделям міцно осідати в C-класі, де м'яч традиційно керує німцям та японцям. У минулому році оновлення було принципово, поява Megane не змінився. Бампер трохи підняв, замінено освітленням і встановив нову решітку радіатора, щоб модель в основному відповідає сучасному стилю Renault. Більше того, корекція фігури явно пішла на користь моделі. Зміни, здається, не настільки значними, але їх було достатньо для омолодження. Наприклад, освітлювальне обладнання. Попереду, це виглядає досить сучасним, я б сказав, що технологічно завдяки окремим легким елементам, зібраним під твердою кришкою. Збільшення повітряного споживання та боків боків, FOG Lights додав відчуття спортивної, як горизонтальні лінії задніх вогнів.
Всередині дуже комфортно. Ви можете вибрати зручну посадку за кермом, якщо ви можете легко завдяки широкому діапазону коригувань як сидіння, так і рульової колони. Більш того, екстремальна версія, мабуть,, принаймні, частково, щоб виправдати запальне ім'я, відрізняється від звичайних оригінальних елементів Megane, як чорно-кольорова оббивка сидіння з червоними декоративними вставками. Крім того, обладнання також є великим. Вона включає клімат-контроль, сидіння з підігрівом, дощ та світлові датчики, а також програвач компакт-дисків, який здатний грати в комп'ютерні файли MP3. Правда, деякі скарги залишалися. Наприклад, датчик світла. По-перше, автоматична кнопка розташована в кінці перемикача рульового колеса, але важко зрозуміти, що автоматична фари на системі керування складна. Особливо, оскільки це по-друге, датчик з пристойним упряжуванням спрацьовує. Наприклад, вже заїхав у тунель, а фари не горить. І лише секундами через 15 електроніки зрозуміють, що стало темнішим, і перетворюється на середнє світло. За цей час мені вдалося кілька разів натиснути кнопку AUTO, але це не призвело до відчутних результатів. Хоча, звичайно, легко включити середнє світло і примушувати
Комфорт і спокій
Якщо ми говоримо про бігові якості, екстремальна версія не відрізняється від звичайного седану Megane з 1,6-літровим двигуном під капотом. Двигун дозволяє прискорити прискорити, хоча максимум повернення можна отримати лише тоді, коли стрілка тахометр знаходиться вище позначки 3500 об / хв. До цього часу прискорення явно мляво. Тому це часто написано важіль ICP, але не існує проблем з селективністю.
З іншого боку, Megane ідеально підходить для ролі сімейного автомобіля, а агресивність у звичках, здається, є що завгодно. Отже, Branca легко навіть на високих швидкостях, хоча з інформативністю, як не дивно, проблем не виникає. Такі налаштування неможливі в місті, де воно часто необхідно маневрувати в щільному потоці.
Якщо ми говоримо про підвіски, перше, що ви звертаєте увагу на свою енергоємність. Здається, що таких отворів та хозеля, що призведе до того, що амортизатори працювали в перо. Крім того, всі Megane, офіційно представлені в Росії, мають збільшення наземного оформлення та захист металу відсіку. До речі, я оцінив його під час сильного листопадового снігопаду в Москві: машина спрацьовує з НКО. Дивно легко, і навіть снігові судно на оболіні не особливо заплутали його. Рулони тіла в шортах, звичайно, відчуваються, але вони не є критичними. Крім того, Megane стабільний як у поворотах, так і на високій швидкості. У той же час поводиться як зразковий автомобіль переднього приводу. Тому, якщо бажано і майстерність, і на Megane 1.6 ви можете швидко йти досить швидко.
Плата за крайність
Отже, сказано, що аносекційний сказав, версія екстремальних хабарів присутності всього необхідного, у тому числі неймовірно ефективного нагрівання передніх місць: через пару хвилин ви відчуваєте, як сковорода. Крім того, крім вже згадуваних, є також штори на спині та бічних вікнах задніх дверей.
Версія з MCP, яка була протестована, буде коштувати 516 000 рублів, модифікація з ACP 546,950 рублів. Що стосується додаткового обладнання, Megane Extreme може бути завершена з датчиком паркування (9075 рублів), комплект для підключення мобільного телефону (9075), фірмової сигналізації (8475) та фарбування металевих (8750 рублів).
Андрій Осипов
