Тест-драйв Renault Megane Sedan 2006 - 2009 Sedan

За словами любові і шляхом розрахунку

У Росії існувало стереотип, згідно з яким іноземний автомобіль повинен бути німецькою або японською мовами. І Renault Megan, як і більшість французьких автомобілів, купуйте тих, хто так само, як цей автомобіль. Ну, шлюб любові не перерахований. Особливо, якщо це вигідна
Власну думку
В багатьох країнах існує в багатьох країнах. Наприклад, в Іспанії Mercedes вважається престижним автомобілем номер один, а в сусідній Франції запізнився до BMW. Англія прохолодно посилається на німецькі автомобілі, але й приймає французьку.
У Росії, якщо ми говоримо про седани з гольфу класу (офіційно сегмент С), безперечні лідери продажів є дорогим бором та економічним Алмером та каризмом. Ви також можете купити Бор або Алмера, щоб це не гірше, ніж сусід. Але зростаюча кількість людей прагнуть купити машину не те ж саме, що і сусід, але такий, що мені подобається. Що стосується моделей класу для гольфу, цей підхід повністю виправданий. З точки зору зображення, дизайну та експлуатаційних витрат, вони стосуються того ж. Тому необхідно лише приймати рішення щодо особистих уподобань та з основними критеріями відбору, щоб не втратити вигляд нюансів фундаментальний для вас. І розмови, що одна модель краще, а інша, подібна, і за ті ж гроші - набагато гірше, це стосується тільки в теплій компанії під холодним пивом.
 
Після рестайлінг 1999 року Меган отримав фари та решітку нової форми радіатора
      
Профіль Megan Classic дуже пропорційний - рідкісна якість для компактного седана
  

Renault Megane
Загальні дані
 
Тіло
5-місцевий седан
 
Вагова вага, кг
1095.
 
Повна вага, кг
1600.
 
Максимальна швидкість, км / год
195.
 
Час прискорення 0100 км / год, з
9.8.
 
Витрата палива шосе / місто, л / 100 км
5.7 / 9.4
 
Заповідник палива
60 (AI-95)
 
Двигун
 
Розташування
спереду, поперечно
 
Конструкція

Бензин, 4-циліндр, рядок,
з двома верхніми валами
і розподілене введення палива
 
Кількість клапанів на циліндрі
4
 
Діам. циліндр X поршневий інсульт, мм
79.5 x 80.5
 
Обсяг робочого, СМЗ
1598.
 
Ступінь стиснення
10.0
 
Power, HP (кВт) на RPM
107/5750
 
Максимальний крутний момент, кгкм (нм) на RPM
15.1 / 3750.
 
Шасі
 
Спосіб передавання
передній привід
 
Коробка передач
механічні, 5-ступінчасті
 
Номери передачі
I; Ii; Iii; Iv; V; s. Ns.
3.36; 1.86; 1.32; 1.03; 0,82; 3,55
 
Підвіска
 
попереду
незалежні, такі як Mac-FERSSON,
з поперечним стабілізатором стабільності
на суборди
 
позаду
 
торсіон, на поздовжніх важелях,
еластичний поперечний промінь
 
Рульове управління
Стійка з підсилювачем
 
Гальма:
попереду / ззаду
 
диск вентильований / барабан з підсилювачем і abs
 
Шини
195/60 R15, Pirelli P6000
 
Що цікаво Renault? Перш за все, з твердим зовнішнім виглядом. Справа навіть не те, що бампери Мегана поділяють вражаючу 4,4 м для свого класу. Рідкісний компактний седан виглядає настільки гармонійним. Деякі також звертають увагу на сильно посаджене тіло. У наших умовах це не останнє гідність. Більш детальні плюси та мінуси Меган розглянуть разом. Але почати навчання
  прайс лист
Звідси випливає, що в очах власника мага, він не зможе зупинити багатий у Буратіно, який купив невеликий автомобіль тільки тому, що він не потребує багато. На відміну від того ж борсу або фокусу, у нас немає розкішних версій Megan, які є бізнес-класом у мініатюрі - з шкіряним інтер'єром, кліматом та круїзним контролем, коштують понад 20 000 доларів. Але всі інші модифікації відрізняються цілком сприятливим співвідношенням цін і оснащення.
Це досягається завдяки тому, що автомобілі, що поставляються в Росію, збираються в Туреччині, де праця дешевша, і все включено в систему. Іншими словами, кількість спеціального обладнання зменшується до мінімуму, і що присутній у всіх машинах, став значно дешевшим. Покупець може вибрати тіло седану, який називається класичним (акцентом на останньому складі), або станції універсал - brek, а також один з двох 16-клапанних двигунів з об'ємом 1,4 та 1,6 л з a Місткість 95 і 107 літрів. з. відповідно.
Megan-Classic-1,4 продається за $ 13,500. У автомобілі є гальма з системою розподілу гальма, дві передні подушки безпеки, іммобілайзер, регульовану висоту рульову колону, кондиціонер, фільтр у системі вентиляції, радіо, передні електричні вікна та центральний замок з дистанційним ключем. Навіть атермальний лобове скло включено до стандарту, який, коли ви отримуєте сонячні промені, це темноє назовні, як окуляри хамелеон. Влітку салон буде менше нагрівати. За додаткову плату, лише колір металевих, який оцінюється за 250 доларів. Однак дилери зазвичай поступаються металевим безкоштовно.
Класичний і Брек з двигуном Один і шість стоять однаково - 14 900 дол. США. У цьому випадку обладнання доповнюється побічними подушками безпеки, електричними дзеркалами та опаленням, бортовим комп'ютером, парою стереоколону, що регулює поперечну сторону сидіння водія та шрифтів. За запитом пропонуються колеса сплаву ($ 330) та зимову панель, яка включає в себе шайбу для фари, а також сидіння з підігрівом та лобовим склом (520 доларів). Автоматична коробка передач (плюс $ 1000) можлива лише для седана.
Отже, майже 15 тисяч за модель, яка буде замінена на рік. Здавалося б, не так вигідно порівняно з молодшими європейцями не поспішають з висновками. Нова модель буде дістатися до Росії далеко від негайно, і навіть пізніше версія, пристосована для наших доріг. Так, і це буде коштувати, як молодих європейців. Тобто, спочатку $ 13500. Але тільки за все, крім ABS, дві подушки і центральний замок, потрібно буде доплачувати. Якщо ви регулюєте рівень оснащення молодих європейців до сьогоднішнього Megan-1,6, виходить близько 17 тисяч. Погодьтеся, в цій ціновій категорії $ 2000. гроші.
Ми прийшли до такого ж висновку і вибрали для задоволення найбільш продаваною модифікації - Megan-класичний-1.6 з механічною коробкою передач.
 
Індикатор лампи Little Light центрального замка поселили на стелі, перед лампами внутрішнього освітлення

Тримачі склянок розташовані на задній частині ящика рукавички кришки
         
Макіяж дзеркала на сонцезахисних козирках з якоїсь причини, укладеної в чорній рамці
 
Зовні і всередині
Якщо ви судіть об'єктивно, хетчбек або вагон найкраще підходить як сімейний автомобіль. І седани класу для гольфу зазвичай купують, керуючись емоційним мотивом: незважаючи на скромні розміри, автомобіль повинен бути найбільш твердим і представником. На жаль, багато компактних седанів виглядають не зникає, тому що вони створюються шляхом склеювання до хетчбека окремого стовбура.
Megan-Classic - це приємне виняток. Довгі тіла, елегантна лінія подачі. З такими пропорціями він не соромно з'являтися в більш високому класі. На користь Restyling 1999, завдяки якому змінилася форма фари та решітка радіатора. Додає міцність хромованого лиття між задніми лампами (з 1,4-чорним двигуном). Прогулянка по машину, я не знайшов жодної причини для вираження ялинки про турецьку монтаж: всі деталі детально, прогалини є рівномірними, якість кольору є досить пристойною.
Але це ще час, щоб відкрити двері. Зрештою, справді автомобілі з хромованим ромбом на капоті відомі в кабіні. Це те, що Renault або любов, або не приймають. Це нічого порівнянного з французьким чарівністю. Якби я був психіатром, безумовно, призначав забезпечуватися пацієнтам з автомобілями Renault як засіб досягнення щирого комфорту. Більш того, не тільки мила крихка істота, а й агресивні хлопці, які вважають, що ті, що оточують, запобігають їм життя.
        
Надзвичайно просторий салон маганів для свого класу приємний до оббивки дотику Велюра. І задній диван у складеній державі утворює плоску платформу навантаження
 
Варто процвітати в кафедрі Меган, як закон збереження негативної енергії перестає діяти. Де приїхали агресія та дратівливість? Чи дійсно вона розчиняється в м'яких плюшевих сидіннях або в химерних індустріх світло-сірого пластику? Одного разу в кабіні Меган, ви починаєте обробляти з різними кнопками, важелями, ручками без надто великих зусиль. Ні, не тому, що деталі похилого салону. Тільки всередині автомобіля сприймається живим істотою, яка не хоче боляче. Це одна з причин, чому Megano любить жінок.
Однак було виявлено пару шорсткості: активність активу та світло, встановлені невеликим дисцином, при гальмуванні, проникаючими в гніздо між задньою полицею та тілом третього сигналу зупинки, встановленого на ньому. Але тільки той, хто знайомий з європейцем, може виписати такі дрібниці до турецького зборів. Тому, як кажуть, їхали.
Основною перевагою кабіни є простором. Меган - один з небагатьох автомобілів для гольфу, в якому чотири людини досить зручні, збільшуються 185 см. І з деяким обмеженням, п'ята може бути прийнята до них. Перевага місця над головою відсутня, а низький тунель на підлозі практично не заважає.
 
Універсальний пропонується лише з двигуном один і шість
 
На відміну від седана, на кришці стовбура є оббивка, а внутрішня ручка

Поріг багажника Меган-Брек знаходиться на тому ж поверсі, а задній диван складається в частинах

За кермом
Оригінальність інтер'єру Меган іноді перетворюється на дивні примхи - як приємні, так і не дуже. Це найбільш яскраво проявляється на водійському сидінні. Ви відкриваєте двері і розраховуєте довго, щоб впасти, як у більшості автомобілів. Але підтримка під частиною видівниці несподівано з'являється рано. Дійсно, навіть у нижній положенні, подушка сидіння досить висока. Це добре. Ви будете вдячні, коли під час суботнього магазину по магазинах доведеться входити в машину вийти. Але все ще є коригування у висоту. Крім того, можна змінити відхилення поперекового ролика, який не виглядає витягу для м'яких, типових французьких стільців.
Рульове колесо, а також на багатьох моделях Renault, розташована в автобусі, у напівремінній площині. Маленькі педалії призупинуті, майже горизонтально - ви натискаєте їх, як ніби на фортепіанних клавішах. Така посадка, поряд з високо розташованим кріслом, дійсно любить мініатюрні жінки. Але мені довелося знизити branca майже до зупинки. Тільки тоді вона зайняла більш-менш вертикальне положення. Правда, освоївши колесо, ви дізнаєтеся, що пристрої добре читаються, а комунікаційні комутатори легко легко. Особливо зручно перемістити показання бортового комп'ютера з кнопкою в кінці правого важіль, які керуються склоочисниками.
Але блок управління клімат-контроль став жертвою дизайнерських вишукувань. На опуклою, як півсфері, центральна консоль є місце тільки в самому низу. Мало того, що всі регулятори відхиляються від водія в напрямку, протилежному напрямку, а важіль КПП заважає. Довго шукали кнопку блокування центральний замку. Виявилося, що в тому ж місці, на консолі, тільки з боку пасажира і, відповідно, він був розгорнутий на нього натиснув пару раз. Але як з'ясувати, замкнули двері чи ні? Зрештою, кнопки підйому - штирі або поворотні собаки з внутрішньої сторони відсутні. Виявилося, що під стелею, біля дзеркала, трохи лампочка була підключена із зображенням замку. Коли він заблокований, лампочка горить дивне рішення.
Ta-AK, це наш власний, по-французьки. На обидва сонцезахисних козирках є макіяж дзеркало, водій, який хороший, накриває кришку. Але варто піднімати кришку, як ви бачите свій власний дисплей в чорній рамці. Мабуть, це необхідно, щоб зрозуміти це: погляд у дзеркало для макіяжу на ходу небезпечно гарне прощання. Тепер, одягнувши, ви можете і на дорозі. Хоча ні. Для того, щоб перевести дух, ми розглянемо ствол.
      
Безпека
Німці і скандинави люблять викидати, що вони роблять безпечні автомобілі. Французи скромно замовчують. До тих пір, як в 1999 році Меган була визнана найбезпечнішою моделлю в своєму класі за результатами фронтальних і бічних краш-тестів проводили відповідно до методики EURO NCAP. Навіть з двома фронтальними подушками безпеки, результати були дуже високі, і після того, як в 1999 році, бічні подушки були включені в європейському ринку, автомобіль отримав вищу оцінку. Чи варто говорити про такі речі, як ремені з преднатяжителями, протиударні бари в двері, оптимізованої силовий структура тіла (див.) І так далі.
У Росії, нагадаємо, бічні подушки пропонуються тільки з 1,6-літровим двигуном. І покупці модифікацій один і чотири задоволені фронтальна. Слід зазначити, що передня пасажирська подушка не відключається. Таким чином, дитячий стілець, на передньому пасажирському сидінні може фіксуватися тільки в процесі руху. Це попереджає інструкції на сонцезахисний крем козирків. У наших умовах, як засіб забезпечення особистої безпеки слід сприймати можливість програмувати центральний замок на автоматичну блокування при 6 км / год досягається. Щоб зробити це, кнопка блокування необхідно утримувати протягом декількох секунд до того, як з'явиться сигнал.
У приміщенні для зберігання
Стовбур Megan-Classic потужністю 530 л є рекордним за стандартами класу гольфу. Цілком можливо, що це невелика на внутрішню висоту, але на площі - просто величезний. Багато в чому це досягається завдяки компактному круговий кулон, який майже повністю відчувається під підлогою. Можливості трансформації здивовані. Зазвичай в седанах утворюється лише спина заднього дивана. Вона потрапляє на подушку, яка не дозволяє отримати плоский сайт. Тут подушка піднімається як у універсальному, а спинка падає на її місці. В результаті утворюється абсолютно гладка підлога. Розмір відкриття між багажником і інтер'єром вражає. Це не вузька амбурура, як у більшості седанів, а справжнє прямокутне вікно у всій стіні. Тут ви можете нести велосипед.
Це не було без ложки смоли. Навіть два. По-перше, диван не викладений у частинах, хоча спинка спини чітко розділена на половину. По-друге, кришка багажника не має внутрішньої оббивки. На вашій службі є гострими краями внутрішніх підсилювачів.
Після цього, витривалі згадувалося дивно красиво і функціональний Меган-розірвав. Він і заднє сидіння складається в частинах, а оббивка на п'ятому дверей доступна, а над головою задніх пасажирів простору - автомобіль. І, найголовніше, це коштує стільки, скільки седан, хоча універсалії, як правило, $ 500-700 дорожче. Якщо ви можете подолати радянський комплекс сараю, я рекомендую подивитися на Brac.
 
Органи управління
1. Кнопки електричних вікон.
2. Ручка дзеркал електродвигуна.
3. Подушки безпеки.
4. Панель дистанційного керування радіо.
5. Інформаційний дисплей.
6. Перемикачі аварійної сигналізації та центральний замок для замикання.
7. Вимикач заднього вікна.
8. Блок керування вентиляцією та опаленням.
 
   
Попередні знаки Подкапот здійснюються російською мовою

Завдяки компактній задній підвісці, яка зігнулася під підлогою, стовбур зумів зробити дуже великим на території
 
На дорогах і без них
До цього моменту ми, як би на вагах, зважили плюси і мінуси Меган. Чи має він справжній родзинок? Існує. І вона прихована під капотом. 1.6 л двигун є одним з найпотужніших і динамічних у класі. Це побічно вказано числа розгону до 100 км / год. Порівняйте їх з конкурентами. Як і багато 16-клапан, він не вистачає тяги на дрібні обороти, тому при приєднанні пагорба, ви повинні грати на педалі газу. Але після 3500 революцій і до запуску обмежувача - пісня.
Правда, в цьому діапазоні двигун стає занадто шумним, тому через деякий час ви будете обробляти педаль газу більш делікатно. Так, і ніхто не змушує вас відкрутити двигун у дзвін. З помірно інтенсивними розгадками в місті, двигун рідко працює на високій швидкості, а на дорозі країни ви можете швидко йти на високу передачу. Перевага жорстких і дуже чутливих гальм готові проковтнути будь-яку пропозицію. АБС надходить у роботу, коли це дійсно необхідно. До речі, я швидко почав відчувати машину заднього конверту. Але через заднє вікно багатьох сучасних седанів ви бачите лише лінію горизонту. Інший плюс Меган.
Не погані вибрані та передавальні коефіцієнти в п'ятиступінчастому вікні. Ось лише ясність включення передач залишає бажати кращого, і сама важіль живе своє життя: відхиляється вперед, коли газ розряджається і назад при прискоренні. Це фірмованість багатьох моделей Рено, до якої вам просто потрібно звикнути.
Також немає спеціальних претензій до керованості: реакції ясні, передбачувані, а рульове колесо завжди виливають достатні зусилля. Якщо ви перейдете з швидкістю в крутому повороті, корм явно натякає на ковзанку. Малоймовірно, що його можна вважати серйозним недоліком для седана з довгим стовбуром. Більш того, можна бути в подібній ситуації лише у випадку навколишнього випадку раптової перешкоди або, якщо дорога перетворюється раніше, ніж водій.
На наших дорогах слід турбуватися про гладкість курсу. Ну, адаптоване Меган підвіска справляється з його завданням не погано. І неглибокі нерівності не дратують струшування, а вибоїни тримаються більш серйозно. Правда, великі нерівності, наприклад, трамваї, поширюються над тілом, приглушене та металевий бум м. Але, я думаю, Меган можна пробачити. Дійсно, у російській специфікації машина розроблена не тільки для паркету асфальту. Дорожній кліренс досить пристойний. Двигун та коробка передач нижче покриті потужним залізним захистом, трубопроводи також укладені в сталеву оболонку. І задня підвіска розроблена так, що в ньому немає нічого. Тому, на розірваній набережній щебеню, де Жигулі може їздити без проблем, слід пам'ятати лише про тіл органів.
 
Хромоване формування на кришці багажника - це відмітна особливість машин з двигуном - шість
       
Приладова панель

1. Спірометр. 2. Індекс рівня рівня палива. 3. Покажчик температури теплоносія. 4. Тахометр. 5. Одометр таблиця. 6. Блок керування лампи.
  
Двигун

1. Танк скляна шайба. Акумуляторна батарея. 3. Повітряний фільтр. 4. Танк головного гальмівного циліндра. 5. Розширений резервуар системи охолодження. 6. Нафтова диптечка. 7. Рульовий резервуар. Нафта підключена шия.

 
Служба
Купивши Меган, ви можете бути впевнені, що протягом року будь-яка несправність, що виникає з вини рослини, ви будете усунені безкоштовно. Пробіг не обмежений. Відвідування фірмового технічного центру, призначеного один раз на рік або кожні 15 000 км, але дилерів рекомендують у наших умовах, щоб зменшити інтервал Intersavice до 10 000 км. Сьогодні в 18 містах Росії є 32 дилерів Renault, з яких 13 у Москві та 2 в Санкт-Петербурзі.
З 1999 року в Москві відкрився навчальний центр для співробітників уповноважених технічних центрів, завдяки чомусь якість роботи малих та новостворених дилерів збільшилася. Одночасно функціонує центральний склад запасних частин, який зберігає понад 13 000 деталей. Москва та Санкт-Петербурзькі запчастини доставляються за 24 години, а в регіонах - протягом тижня.
Особлива увага заслуговує на програму цілодобової технічної допомоги Renault, яка з жовтня минулого року діє в Москві та найближчу Московську область. Ваш автомобіль буде відновлений на місці або доставляється до уповноваженого технічного центру. На службі Renault допомога, фіксовані ставки працюють: $ 40 - ремонт на місці та 35 доларів - евакуація, незалежно від відстані.
 
Розміри автомобіля, мм
 
Розміри салону, мм
 
Нам сподобалося

Управління основними функціями радіокапії, записаного на сабвуфері

Наявність у стандартній конфігурації бічних подушок безпеки
 
Паралековограмний механізм кришки багажника не їсть його обсяг

Захисні гумові молдинги не тільки на дверях, але й у найбільш уразливих місцях - у кутах бамперів

А також:
просторий салон,
чистий стовбур,
потужний двигун,
гарна гладкість
  
Нам не сподобалося
  
Клімат керування ручками керування розгорнута вниз

Відсутність внутрішньої оббивки кришки корпусу

Без підйомів кнопок замка неможливо візуально контролювати замикання дверей

А також:
Дверні пороги досить швидко покриті дорожньою грязі
Задню частину заднього дивана не складається в частинах
Шум двигуна при поворотах вище середнього
Незручний доступ до акумулятора та масляного струму
Блок ABS відразу за бампера. Це може бути пошкоджено навіть з відносно легким зіткненням.
  
Вимірювати експерти журналу лімузину
Погодні умови
Температура + 12-18.
Тиск, мм Rt. вул. 740.
Вологість,% 80-95
бетонне покриття асфальту
динамічне якість
(Часткове навантаження - 2 людини + 25 кг.)
Прискорення, з:
040 км / год 2,6
060 км / год 5,1
080 км / год 8,1
0100 км / ч 12,1
0120 км / ч 17,9
0140 км / ч 26,1
0160 км / ч 38,3
0400 м 18,2 (121,0 км / год)
01000 м 33,8 (153,9 км / год)
Максимальна швидкість, км / год 183,2
помилка спідометра,% 3,9
Еластичність, С.
60-100 км / ч (IV), 11.8
80-120 км / год (V) 18,2
Ніч, М.
12050 км / год 1394
500 км / ч 570
Гальмо з 100 км / год
Гальмівний шлях, м 41,5
Повільність, м / с2 9.3
  
Ціни на запасні частини, а потім USD
ТО1 10 000 км $ 166
ТО2 20 000 км $ 260
TO3 30 000 км $ 166
Капот $ 247.
Переднє крило $ 92
Крило заднє $ 752
Вхідні двері $ 353
Задні двері $ 344
Передній бампер в зборі $ 221
Задній бампер в зборі $ 223
Лобове скло 166/326 *
Бічні стекла $ 80
Передня фара в зборі $ 151
Задній ліхтар зібрав $ 105
Масляний фільтр $ 7
Повітряний фільтр $ 15
Фільтр паливний $ 7,6
Гальмівні колодки
передні / задні $ 69/76
Ременя ГРМ $ 25
Передній амортизатор $ 70
Задній амортизатор $ 65
Рада Рульовий Тракт $ 46
Кульова підтримка $ 26
* Атермічне скло.
    
Ми вирішили:
Якщо вам потрібен седан (або універсал) класу гольф і Renault Megan так само, як, не мучте себе сумнівами.
 
Олександр Конов, фото Олександр садівників
 

Джерело: Лімузин журнал [01-02 / 02]