Тест-драйв Renault Laguna 1994 - 1998 хетчбек

Renault Laguna 3.0

Лагуна вперше була представлена \u200b\u200bгромадськості в грудні 1993 року і викликала великий інтерес як журналістів, так і потенційних покупців. Також було передбачено, що в 1994 році Лагуна стане машиною року. Але вона зайняла лише 5-е місце, поступившись у Fiat Punto, VW Polo, Opel Omega та Audi A8, однак, попереду всіх автомобілів свого класу. З деякими розтяжками Лагуна все ще можна назвати машиною року.
 
Я познайомився з Лагуною в Італії, у Модені. Я прибув до міста залізницею і вирішив взяти таксі до готелю. Яким був мій сюрприз, коли нова Лагуна прибула до стоянки - це сталося майже відразу після офіційної презентації автомобіля. Водій сказав мені, що вона замовила її шість місяців тому, але вона прийшла тільки вчора. До питання, чому італійський вважав за краще італійський французький автомобіль, він спочатку говорив про ціни, але потім категорично заявив, що французькі автомобілі були більш надійними. Мої перші враження переважно стурбовані комфортом заднього сидіння.
 
Для машини такий клас місця достатньо, навіть з надлишком, особливо якщо водій або фронт пасажир не надто багато зростання. Закритий чат з Лагуною відбувся через шість місяців. На його французькому полігоні Renault представляв повний спектр автомобілів. Але реальні нововведення було лише лагуною. Перший погляд Лагуна нагадує іншу модель Renault - Safran. Це не дивно. Дизайнери Renault завжди намагалися підтримувати безперервність у стилі. Немає нічого легковажного в дизайні Laguna: це, швидше за все, як люди вимірюються та спокійно. Її передня частина схожа на обличчя людини з зміщеними бровами. Сургом таке обличчя, гідне.
 
Салон, виготовлений у спокійних тонах, досить просторий і виглядає досить міцним. У машині він був повний: електричне налаштування місць, клімат-контроль, але особливо мене вразило радіотеплон-CD-радіо в одній пляшці з Philips. Дуже серйозний апарат, щоб включити, який ми, однак, не могли - не знав коду.
 
У Франції ми згорнули 2-літрову версію Laguna, двигун якого потім з'явився непотрібним шумним. Цього разу ми розглядалися з 3-літровим, найбільш складною модифікацією. У кабіні двигуна майже не чутно. Шина хороший рік NCT 3, яка машина була обладнана - теж. Я не знаю, чи є вони в стандартному пакеті, але якщо не включені, я раджу вам придбати.
 
Технічні характеристики двигуна на перший погляд викликав сюрприз - обсяг 3 літра, а потужність лише 167 літрів. з. Honda NSX, наприклад, з тим же, але 24-клапаном, V-подібною 3-літровою потужністю, потужність досягає 273 літрів. C., Правда, з набагато вищим (7300) оборотом та коефіцієнтом стиснення (10.2). Але це NSX - спортивний автомобіль. У найближчому до Laguna Cars, вибраних з каталогу у випадковому (Mazda 929, Pontiac Grand AM, Toyota Camry-Avalon), двигуни мають майже аналогічні характеристики. Переваги щодо низькошвидкісних двигунів - еластичність та більший ресурс. Крім того, 167 сил цілком достатньо для автомобіля вагою 1370 кг. До сотень Laguna прискорює 9 з невеликою секундою і здатні рухатися з максимальною швидкістю 212 км / год.
 
Навіть у Франції Laguna мені сподобалася моя підвіска. І зараз, при русі на високій швидкості на наших дорогах, автомобіль реагує лише на серйозні дефекти покриття. Але навіть коли машина досить сильно кинула, призупинення миттєво гасить небажані вертикальні коливання тіла.
 
На обмотуванні від водіння автомобіля ви отримуєте справжнє задоволення. Комбінація добре відібраного коефіцієнта передачі та потужності підсилювача робить рульове колесо дуже інформативним. Достатньо жорсткий стабілізатор поперечної стійкості запобігає сильному рулону в крутих поворотах, а комфортні стільці надійно тримаються в сідлі. Лагуна має велику башер для свого класу, що позитивно впливає на поведінку автомобіля. Якщо швидкість повороту явно перевищує розумну, лагуна не настільки гостра, як очікується, на основі характеристик суспензії та якості каучуку. Автомобіль з усією своєю поведінкою, як це було, попереджає, що настав час втратити газ.
 
Коли скидання газу помітно видаляючи спину, але це відбувається гладко і широко. Але ми не повинні забувати, що Лагуна навіть з 3-літровим двигуном - не занадто активними водіями. Вони б скоріше приїжджають над турбонаддувом 900-го SAAB або 155-го Alfa Romeo. Лагуна однакова з усією своєю зовнішністю, і поведінка показує, що спокій, розумний водій сидить за її колесом.
 
Цей автомобіль можна назвати сім'єю. У ньому, крім водія, його сім'я буде легко розташована. І бігові якості не змусять власника лагуни рум'яна на світлофорі в той момент, коли зелені вогні.
 
 

Джерело: Журнальний двигун [№9 / 1996]