Тестовий драйв Renault Koleos з 2008 року позашляховика

Японські уроки

Renault Koleos. Ціна: від 869 000 рублів. У продажу: з 2008 року
Citroen c-Crosser. Ціна: від 965 000 рублів. У продажу: з 2007 року
Незважаючи на те, що на решітках радіаторів цих автомобілів, медсестри французьких автовиробників, не можна називати їх сто відсотків французькою мовою. І Renault Koleos, і Citroen C-Crosser базуються на платформах, запозичених на Сході
Тестові пітилі

Олег Калаушін, 39 років, автомобільний журналіст, досвід водіння 21 рік, особистий автомобіль Renault logan
Ігор Кузнецов, 47 років, автомобільний журналіст, досвід водіння протягом 20 років, особистий автомобіль Nissan Qashqai

Citroen c-Crosser
Злегка виправивши дизайн спереду та змінюючи текстуру та колір внутрішньої обробки, Mitsubishi Outlander XL, французи привели свій посередний кросовер на ринок. Однак, на відміну від японців, француз на нашому ринку оснащений не лише бензином, але і для дизельного двигуна. Передача повністю однакова.

Водіння
Він поводиться гідним на громадських дорогах, але в відповідальні моменти не вистачає жорсткого інтердоборного блокування.
  
Салон
Просторий і зручний. Не позбавлений яскравих моментів, але весь час ідея про те, що ви керуєте Outlander XL, не залишає.
   
Комфорт
Шумна ізоляція може бути кращою. Що стосується решти, то все на рівні.
   
Безпека
Автомобіль має як активні, так і пасивні системи безпеки в повному обсязі.
   
Ціна
Розумний.

Renault Koleos
Перший кросовер від Renault, поєднуючи технології Nissan All -Hight Drive. All Mode 4x4 - I All -Wheel Drive дозволяє йому рухатися по відносно важких дорогах. Режим блокування 4WD розподіляє крутний момент у рівних пропорціях між осейами, забезпечуючи максимально можливу здатність до перехрестя.
Водіння
Пристойна поведінка на дорозі та позашляховик до автомобіля забезпечується платформою, об'єднаною за допомогою Nissan X-Trail. Хороша машина поза дорогою.
   
Салон
Просторий і зручний. Варто також відзначити систему, яка дозволяє скласти задній ряд сидінь в один дотик.
   
Комфорт
На рівні. У машині є все, шумоізоляція заслуговує на особливу похвалу.
   
Безпека
База даних має дві подушки безпеки, ABS та система аварійного гальмування.
   
Ціна
Переоцінений. Що тривожно.

Добре відомо: ви хочете по -справжньому добре вивчити мову, спілкуватися зі своїм носійним оратором, і якщо ви хочете зробити гарну машину, позичити платформу у того, хто досяг цього. Ні Citroen, ані Renault, до певного моменту, не балуються кросоверами. Діло, що належить до малі, бізнес-клас, є назавжди, але ось кросовери, а тим часом апетитне шамполь поглинає солодкий пиріг під назвою любителі на свіжому повітрі, що надходить майже з усіх континентів. Проковтнути слину було більш нестерпно, і французи пройшли все важке. Але не було часу повністю розробити машини, у зв'язку з якими платформи були взяті у тих, хто досяг успіху в цьому питанні. Citroen побудував свій C-Crosser на основі Mitsubishi Outlander XL, а Renault Koleos поділився платформою з Nissan X-Trail. Хто покращився і намагайся з’ясувати.
Той факт, що Citroen C-Crosser побудований на платформі Mitsubishi Outlander XL, видно неозброєним оком. Можливо, тут ми говоримо не про платформу, а про банальне клонування. Особливо це вражає, якщо подивитися на машину в профілі. Однак японці та величезний хром Chevron не сильно змінювались, він є частиною облицювання радіатора. Покинувши свої промені від фар до фари, він намагався створити ілюзію, що вони займалися дизайном цього автомобіля в Citroen. Докладніше, мабуть, сили не вистачало. А шкода.
Renault Koleos - це зовсім інша справа. Не може говорити про жодне клонування. Машина, хоча він базується на однак позикова платформа, яка вона спиралася на неї раніше, повністю не схожа. Однак, дивлячись на цю машину, не можна не здивуватися. Безперечно, що зараз називається Колеос, рука господаря видно. Але, можливо, коли майстер його намалював, він, ніби ставити його м'якше, був трохи поза собою. В іншому випадку це виявиться таким суперечливим у дизайні автомобілем. Сорт замішування хетчбека з міні-фургоном, який також рясно ароматизований стероїдами. А може, ми просто не готові взяти такий авангардський вигляд?
Не менш суперечливим є інтер’єр колеосу. Перше, що привертає увагу, коли ви опинитесь за кермом цього автомобіля, нескінченної хвилястої, насправді позбавленої рослинної панелі пристроїв. І лише екран інформації відображає самотня піднімається над цією тишею і нагадує вхід до бункера. Як і в справжній пустелі, все життя не відбувається тут, на вершині
але під ним. Все, що інші виробники зазвичай піднімають якомога вище, Колеос, навпаки, опускається під землею. Ми говоримо про систему клімату та аудіосистему та ті ключі, які відповідають за роботу передачі. Однак ми повинні віддати належне, це домовленість керуючих органів жодним чином не впливає на зручність використання. У будь -якому випадку, з ергономікою, у Колеос має все на цілком прийнятному рівні.
Не гірше в цьому індикаторі є C-Crosser, але якщо пригадати, що в кабіні цього автомобіля нічого, крім шеврона на кермі, від видатного французького бренду це стає якось сумно. Так, тут все акуратно і цілком якісно, \u200b\u200bє щось, що можна побачити і на що бути здивованою, а лише тим, хто не мав справу з Outlander XL до цього моменту. Наприклад, у Koleos, лише блок управління кліматом уніфікований Nissan, і тут
Тим не менш, салон C-Crosser здавався більш насиченим, як візуально, так і у функції. І по -перше, ми, звичайно, говоримо про можливості перетворення салону. Справа в тому, що, на відміну від Renault, Citroen має не п’ять, а сім місць. Звичайно, в їхньому розумінні та тверезій пам’яті до тих місць, які витягуються з статі багажника, навряд чи хтось підніметься за своєю волею, і все -таки вони є. Як це є, можна перемістити другий ряд сидінь у поздовжньому напрямку і тим самим знайти середину між зручністю пасажирів та обсягом багажу. У Колеосах такої можливості немає. Максимум, який можна зробити для збільшення обсягу тулуба, - це змінити кут нахилу спини. Однак якщо 450 літрів недостатньо, то ви можете скласти спину. І зробити це на Koleos завдяки Easybreak простіше. Досить витягнути відповідну ручку в багажнику, і сидіння будуть автоматично сформовані, забезпечуючи рівну платформу для завантаження. Система складання C-Crosser дещо архаїчна. Іди туди, Дерн тут, потягніть звідси, нахиліться тут.
Cotroen C-Crosser мав 2,4-лінійний двигун потужністю 170 коней під капотом, а Renault Koleos-2,5-літровий близько 171 коней. Обидва двигуни є бензином, і обидва були агреговані недоступними варіаторами. А також була різниця у всіх приводах. Колеос справді мав жорстке блокування центрального диференціалу, тоді як C-Srosser лише наслідував його. Навіть у режимі блокування переданий момент збільшується лише в 1,5 рази.
На асфальті ми не помітили жодних особливих відмінностей у поведінці автомобілів. Хіба що
C-Crosser здавався нам більше зібраним через більшу тяжкість рульового управління. Цей француз також був трохи кращим із стабільністю обмінного курсу. Його підвіска, мабуть, була в першу чергу пристосована до керування асфальтом, що не повільно впливати. Рено показав себе добре в русі по міських шосе та країнному шосе, але до святкування, яке продемонстрував С-Кроссер, йому не вистачало трохи. Але Колеос просто завоював нас своєю звукоізоляцією. C-Crosser далеко відстає від цього показника. Більше того, ми говоримо не лише про звуки, що прориваються в салон з моторного відсіку, але і про загальний фон шуму. Однак у всій своїй славі Колеос з'явився там, де асфальт поступився місцем піщаними дюнами та лісовими стежками. Незначні передні та задні навіси, достатній зазор та наявність справді суворого замку дозволили Колеосу піднятися трохи далі і трохи вище, ніж це можна було зробити на С-Кроссеру. І навіть якщо це часом трохи виражали пару метрів, але іноді ці самі метри,
І навіть сантиметри, ми так відсутні, щоб досягти заповітної мети.

База даних
Citroen c-crosser renault koleos
Розміри, вага
Кількість місць 7 5
Оснащена маса, кг 1645 1655
Повна маса, кг 2270 2200
Довжина, мм 4640 4520
Ширина, мм 1810 1855
Висота, мм 1730 1696
База, мм 2670 2690
Об'єм багажника, L 4411686 4501380
Об'єм паливного бака, L 60 65
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 195 188
Час прискорення до 100 км/год, з 9,3 10,3
Гальмування відстані зі швидкістю 100 км/год, з 37 36
Контроль споживання палива, l/ 100 км:
цикл міста 12.6 12.0
цикл країни 7,5 8,0
змішаний цикл 9.3 95
Техніка
Тип двигуна -бензин, в -лінії, 4 -циліндр
Робочий об'єм, CM3 2360 2488
Power L.S. За min-1 170/6000 171/6000
Крутний момент на Min-1 232/4100 226/4400
Передача - варіатор
Диск завершений
Підвіска передніх коліс - незалежна
Підвіска заднього колеса - незалежна
Передні гальма - диск, вентильований
Задні гальма - диск
Рульове управління - з підсилювачем
Розмір шин 215/70R16 225/60R17
Зміна, мм 210 206

Наш вирок
То що віддати перевагу Citroen C-Crosser або Renault Koleos? Як відомо, на це питання не може бути однозначної відповіді. Однак, з точки зору сукупності якостей, а також здатності подорожувати поза дорогою, що прищеплюється кросовер, ми вважаємо за краще Renault Koleos. І хоча на самому початку нашого знайомства він, відверто кажучи, не був таким через свій конкретний дизайн, розум все -таки переважав. Що ж, для тих, хто уважно придивляється до Mitsubishi Outlander XL, ми повідомляємо, що машина також хороша, але вона болісно схожа на Citroen c-Crosser. Чи навпаки.
 
Автор: Олег Калаушін
Фото: Ігор Кузнецов
 

Джерело: Журнал 5 колеса [жовтень 2008]