Тест-драйв Porsche Cayman 987 2006 - 2008 Купе

НЕВЕЛИКА КРОКОДИЛА

Майже рік тому в Італії публіці представили спортивний автомобіль від Porsche - Cayman S. Запуск нового, другого варіанта машини-мрії був здійснений на Королівській Горе Koenigstein, що під Франкфуртом, на висоті 500 метрів над рівнем моря, в палаці Falkenstein, який тепер став володінням готельєри Kempinski. Санаторний комплекс, який служив спочатку місцем для рекреації кайзерівських офіцерів, а потім і солдатів вермахту, несе на собі певний військовий відбиток, особливо підземні тунелі довжиною в десятки метрів, які пов'язують корпусу між собою, щоб спокійно ходити під час авіанальотів супротивника.
Нам нічого, крім нальоту цілої зграї різнокольорових крокодилів, які не загрожувало. Як відомо, тільки великий, так званий чорний кайман небезпечний для людини. Решта рептилії цього виду крокодилів тільки корисні - вони скорочують стада піраній в річках. А раптом в Москві-річці заведуться піраньї? Ось для цього ми поїхали дивитися крокодилів в Німеччину. Ось вони, шість штук на стоянці і одна на вході - для краси і настрою.
Яскраво-жовта машина, що стояла в якості актуального пам'ятника самій собі всі ці дні перед фасадом Falkenstein'а, як не можна сильніше підкреслює складові успіху сьогоднішньої Німеччини в цілому: природа, технології, історія. Тому як стрімка спортивна машина була оточена старими деревами лісопарку, над нею височіла фортеця, поруч стояв палац. Повна гармонія сили і краси.
Спадкоємці Фердинанда відправили з ранку нас по колу - Бад Хомург, Бутцбах, Браунфельс, Лімбург - видавши кілька варіантів автомобілів, в тому числі з автоматом і ручником. Яскравий льодяник від Porsche добре розрізає ранкове тепло і послегрозовую озон. Цю машину бачиш або за кордоном, або в районі Нахабіно, або на Успенському шосе. Дивовижні машини повинні жити в дивовижних місцях.
Через кілька кілометрів ми зрозуміли, що новий Cayman відрізняється особливою динамікою, яку може розвинути, мабуть, тільки сучасний спортивний автомобіль з двигуном посередині, так як дорога тут то серпантином, то раптом виходить на відмінні рівні ділянки, та ще майже без обмеження швидкості. Звичайно, для тих, хто обожнює ганяти, вдавивши педаль в підлогу, деяка різниця між крокодилом-S і новим варіантом з меншим об'ємом двигуна може виявитися суттєвою і десь навіть приводом для обговорення в чоловічій компанії - мовляв мені не вистачило літра два для нормальної динаміки. На це є відповідь: візьми ще два літри і вже нікуди не їдь, сиди за столом.
 
2,7-літровий шестициліндровий двигун розвиває номінальну потужність 245 к.с. або 180 кВт при 6500 оборотах на хвилину. Номінальний крутний момент становить 273 ньютон-метра в діапазоні 4600-6000 об / хв. А питома потужність знаходиться на рівні 91,2 к.с. на літр робочого об'єму. Одночасно середня витрата палива складає всього 9,3 літра на 100 кілометрів. Маса Cayman - 1300 кг, так що це легкоатлет в своєму класі. Сприятливе співвідношення ваги / об'єму двигуна безпосередньо впливає на показники розгону: позначку 100 км / год Cayman досягає через 6,1 секунди. Завдяки непоганий характеристиці cw рівній 0,29, максимальна швидкість - 258 км / ч. З опціональною шестиступінчастою механічною коробкою передач Cayman розганяється навіть до 260, а з Tiptronic S - до 253 км / ч.
 
Cayman особливо любить круті повороти. Одного погляду на ходову частину досить, щоб оцінити її можливості. Передня підвіска, як на всіх серійних спортивних автомобілях Porsche, складається з амортизаційних стійок з особливою прихильністю поздовжніх і поперечних важелів. Ця концепція забезпечує дуже точну установку коліс в поєднанні з високим рівнем комфорту при їзді. Додаткова пружина з упором в амортизаційної стійці вступає в дію при високому поперечному прискоренні і мінімізує кут бічного крену. Таким чином, Cayman зберігає більшу стійкість, в тому числі і при дуже високих швидкостях на поворотах. Задні колеса встановлені на двох поперечних важелях і направляються поздовжніми важелями, поперечними тягами і амортизаційними стійками.
 
У той час як пружини передньої підвіски ідентичні пружинам Cayman S, жорсткість пружин задньої підвіски і стабілізатори на обох осях налаштовані заново. На спеціально розроблені для базової комплектації Cayman легкосплавні диски діаметром 17 дюймів з п'ятьма характерними здвоєними спицями спереду встановлюються шини розмірності 205/55, а ззаду - 235/50.
 
Але якщо ви себе відчувати не Джеймсом Діном, а, наприклад, Миколою Фоменко, то для вас - спортивний пакет. У нього входять шестиступінчаста механічна коробка передач і активна ходова частина Porsche Active Suspension Management з амортизаторами, жорсткість яких безперервно і автоматично регулюється в залежності від динаміки і якості дорожнього покриття. Водій може вибрати одну з двох програм настройки ходової частини: режим Normal забезпечує комфортабельну базову настройку амортизаторів, яка при динамічному стилі водіння автоматично перемикається в більш спортивний режим. При спортивному настроюванню включаються більш жорсткі характеристики амортизаторів для підкреслено динамічного управління. Той, хто швидко їздить, повинен мати можливість так само швидко зупинитися. На всіх колесах встановлені перфоровані і вентильовані гальмівні диски, які здатні відводити енергію у вигляді тепла, в тому числі і при тривалих навантаженнях. Кожну з восьми колодок до диска притискають два поршня, встановлені в анодовані чорні нерухомі супорти.
Cayman приваблює ще й тим, що йому можна додати індивідуальність, оснастивши за настроєм майже всіма існуючими опціями. Одна з них - пакет Sport Chrono, який при натисканні кнопки забезпечує підкреслено спортивну настройку різних функцій автомобіля і тим самим підвищує динамічність: дросельна заслінка швидше реагує на рухи педалі акселератора, водій відчуває зрослу прийомистість 2,7-літрового силового агрегату, чуйність реакцій якого зберігається до максимальної частоти обертання. Одночасно входить в базову комплектацію система забезпечення курсової стійкості PSM (Porsche Stability Management) зміщує поріг регулювання в бік граничних режимів і допускає збільшену пробуксовку і бічне ковзання.
 
Система Porsche Active Suspension Management (PASM) дозволяє водієві вибрати один з двох режимів (Normal або Sport) натисканням на відповідну опцію, розташований на центральній панелі, що покращує роботу ходової частини автомобіля.
Базова ціна новинки Porsche в Європі становить 40 900 євро. С учетом НДС и вимог національного законодавства в Німеччині Cayman коштує 47 647 евро. У США автомобіль без урахування податків можна придбати за 49 400 доларів.
 
Спортивне купе створювалося на базі Boxster, сконструйованого у вигляді відкритого спортивного автомобіля з жорстким кузовом. Дах Cayman додатково посилює кузов. Результатом стала дуже висока жорсткість на вигин і кручення.
Ми, звичайно, співчуваємо російському представництву Porsche AG, тому що внаслідок деяких особливостей національної їзди за Porsche Cayenne тут ще довгі роки (поки буде рости ціна на нафту) стоятимуть черги, як за гречкою, а про більш витончений і субтильний продукт на кшталт Cayman і Cayman-S доведеться ретельно розповідати кожному, хто вже купив два Cayenne на сім'ю. Ну що ж, це привід збільшувати рекламні бюджети і показувати Cayman по першому каналу ТВ, зовсім як в Америці, яку сьогодні так модно ненавидіти.
Так що для тих російських споживачів, які тільки що дізналися, що крім Cayenne компанія Porsche випускає ще й маленькі спортивні машинки Cayman, головні відкриття ще попереду.

ТЕКСТ ІГОР МАЛЬЦЕВ, ФОТО PORSCHE AG
 
PORSCHE CAYMAN
 
Двигун бензиновий, 6 цил. опозитно
Робочий об'єм (куб. См) 2687
Потужність (к.с. при об / хв) 245 при 6500
Момент (Нм при об / хв) 273 при 4600-6000
привід задній
Коробка передач механічна 5-ступінчаста
Довжина / ширина / висота (мм) 4341/1801/1305
Маса споряджена (кг) 1 300
Максимальна швидкість (км / год) 6,1
Розгін до 100 км / год (с) 258
Витрата палива середній (л / 100 км) 9,3
Ціна в Москві 62 000

 

джерело: «Автопілот»