Тест-драйв Porsche Boxster 987 з 2008 року Кабріолет

Porsche Boxster Spyder. Найяскравіше сонця

Porsche Boxster Spyder. Ціна 3 735 000 руб. У продажу: з лютого 2010 року

Де-не-де, а в Каліфорнії знають толк в дорогих машинах. Причому, на відміну від Росії, приналежність до вищої касти на тихоокеанському узбережжі США визначається не стільки кількістю нулів в прайсі, скільки ступенями свободи, які може подарувати автомобіль. Не дивно, що народження нового Porsche Boxster Spyder в вотчині Арнольда Шварценеггера чекали з таким трепетом і нетерпінням

Тест-пілот
Володимир Маккавеїв, 32 роки, авто журналіст, стаж водіння 13 років, особистий автомобіль - Volvo C30

У 1588 році знаменитий британський пірат Френсіс Дрейк, зустрічаючи на борту свого корабля відому своїм неподобством королеву Єлизавету, затулив очі долонею, вдаючи, що засліплений красою володарки Англії. З тих пір традиція козиряти міцно увійшла в усі армії і флоти світу. Сьогодні вже мало хто пам'ятає, що початок їй поклала улеслива знущання англійського пірата. Багатовікова витримка ритуалу геть очистила його від неприємної аури

Напередодні, проїхавши заради знайомства з новим родстером Porsche на лімузині Panamera пів-Каліфорнії, від Лос-Анджелеса до Монтерея, ми не зустріли і половини тих захоплень, лавина яких обрушилася сьогодні у відкритий усім вітрам салон нашого Boxster Spyder. Навіть на каліфорнійській Рубльовці легендарної закритій трасі 17-Mile, що петляє серед прибережних скель Пеббл-бич і по праву вважається однією з найкрасивіших доріг Америки, йому віддали належне.

Перш ніж, захопившись динамічними випробуваннями Porsche Boxster Spyder в долині Кармель, ми дісталися до Пеббл-бич, минуло добрих півдня. Яскраве каліфорнійське сонце, немов гігантська вогненна субмарина, вже почало своє занурення в глибини Тихого океану. Переливаючись в його світлі, мільйони кришталевих бризок океанського прибою, розбиваючись об скелі, алмазним дощем парили над узбережжям. Чи може щось змусити відвести погляд від цієї ідилічної картини ?! Тільки поява Boxster Spyder! Про нього в Каліфорнії багато чули, але поки що мало хто бачив. Мружачись під променями потопаючого в океані світила, туристи і місцеві мільйонери, приклавши долоні до очей, немов засліплені досконалістю нового родстера Porsche, невтомно козиряли нашому білому, відкритого всім вітрам спорткару. Не було і не могло бути в цих захоплених поглядах і дещиці лукавства сера Френсіса Дрейка. Ті, хто небоязкий, навіть підходили прицінитися і дізнатися перші враження. Після трьох годин швидкісних випробувань в долині Кармель нам було що розповісти про характер нового німецького родстера.

Не секрет, що ефективність будь-яких випробувань в чималому ступені залежить від місця їх проведення. Вирушаючи в Монтерей, більшість членів нашої скромної тестової групи були впевнені, що полігоном на цей раз стане легендарна гоночна траса Лагуна-Сека, що розташовується всього в декількох десятках миль від тестової бази в долині Кармель. В кінці-кінців саме так за пару тижнів до цього надійшли їхні колеги з Daimler, які представляли тут же в Кармелі свій крилатий спорткар SLS. Але в Porsche виявилися чесніше і мудрішими сусідів! Boxster Spyder не гоночний болід, а дорожній спорткар. І місце йому все-таки не на гоночній трасі, а на пустельному звивистому шосе, де можна пройняти з вітерцем, не побоюючись поліції. 25-мильне дорожнє кільце в долині Кармель своєю підступністю і різноманітністю поворотів нагадує Північну петлю Нюрбургрінга. Хіба що перепад висот в Зеленому пеклі Каліфорнії на пару сотень метрів більше, та зустрічний транспорт ні-ні, та й зустрічається на виході з сліпих поворотів, змушуючи триматися в рамках. А це ой як непросто!

Ковші спортивних крісел настільки щільно охоплюють тіло, що здається, ніби сидиш не в автомобілі, а в ідеально підігнаному по фігурі гоночному скафандрі на колесах. І з кожним пройденим кілометром, з кожною хвилиною єднання з машиною стає все відчутнішою. Скажу чесно, ніколи раніше ні в одному спортивному автомобілі це єднання не доходила до таких висот, хоча поїздити довелося пристойно. Так і голову втратити недовго. Зізнатися, грішок такий був. Вранці, ще не пізнавши до кінця всього підступності Кармельської траси, ми пару раз надто оптимістично влітали в сліпі повороти, не підозрюючи, що холодні до чечітки в зубах зимові ночі Каліфорнії залишили під покровом вікових сосен пастки у вигляді легкої криги. Але система стабілізації вчасно стелила перину, підхоплюючи задню вісь. А бічне подих вітру в відкриту кабіну трохи ковзаючого в заметі родстера остуджувала гарячу голову. Мінімальна маса (одна тисяча двісті сімдесят п'ять кг), знижений на 25 мм центр тяжіння, ідеальна по осях і збільшення притискної сили ось чотири основних складових ідеального балансу і гострої як бритва керованості Boxster Spyder.

В цілому процес розробки Boxster Spyder нагадував складання дієти який-небудь каліфорнійської топ-моделі з ідеальною фігурою. З пунктуальністю досвідчених дієтологів німецькі інженери по крупицях зрізали с, в общем-то, і без того стрункого тіла Boxster S зайві грами. І свого домоглися! Найефективніше Штутгартська дієта відбилася на кузові родстера, скинути разом 56 кг. Відмова від електроприводу складного даху на користь двокомпонентним складаються вручну верху разом заощадив 21 кг; відхід від стандартної системи кондиціонування приніс ще 13 кг, 7 кг подарувало зниження на 10 л (до 54 л) ємності паливного бака, нарешті, запозичені у моделей 911 Turbo і GT3 алюмінієві двері полегшили кузов ще на 15 кг. Перебирання внутрішніх органів подарувала Boxster Spyder ще 19 кг: 12 полегшені спортивні крісла, 1 дверні панелі з аскетичними петлями замість ручок, по 3 ліквідація стандартної радіосистеми і зниження до 60 Ач ємності акумулятора. Останні 5 кг на рахунку полегшених колісних дисків. Разом: 80 кг або 6% від маси.

Коефіцієнт лобового опору залишився тим же, що і у Boxster S, зате за рахунок зниження фронтальної площі і поліпшення аеродинаміки задньої частини підйомна сила кузова знизилася на 10%. Укупі з кратним приростом потужності та крутного моменту 3,4-літрового 6-циліндрового двигуна (+10 л. С. І 10 Нм), крім фантастичною керованості, це принесло невелике поліпшення потужних і динамічних характеристик Boxster, дозволивши Spyder подолати разом два гросмейстерських кордону. В питомої потужності Boxster Spyder розміняв 4 кг / л. с. 3,98 кг / л. с., в динаміці розгону до 100 км / ч 5 з: 4,8 с. Останнє, правда, можна досягти лише в комбінації спортивного пакету і опціонального двоконтурного 7-ступеневої автомата DPK. Ось тільки поклавши руку на серце слід визнати, що механічна 6-ступінчаста КП все-таки підходить характеру Boxter Spyder куди більше. В даному випадку псувати гранично чесний автомобіль зайвої автоматикою бажання не виникає. Це все одно, що упаковувати морду ідеально видресирувати німецької вівчарки в намордник. Нехай навіть цей намордник і робить німця ще зліше і агресивніше.
 

Любимо - не любимо
Потужна дуга безпеки візуально служить логічним продовженням спортивних крісел. елегантно

Петлі замість ручок дверей надають салону Boxster Spyder неповторний спортивний шарм. спортивно


водіння
Чи не розчарує вимогливого водія ні в плані керованості, ні з точки зору динаміки. В умілих руках Boxster Spyder здатний дуже на багато що.

салон
Сама компоновка родстера має на увазі певний рівень аскетичности, і до цього треба бути готовим.

комфорт
Конструкторам вдалося знайти вдалий для родстера компроміс між спортивним характером і комфортом. Лобове скло добре екранує потік, що набігає повітря, не допускаючи завихрень в салоні.

Безпека
Жорстка рамка лобового скла родстера і товсті дуги безпеки за спинами водія і пасажира захищають при можливому перекиданні набагато краще, ніж конструкції більшості кабріолетів.

Ціна
Дорожче основних конкурентів. Але на тлі решти модельного ряду Porsche ціна зовсім не виглядає захмарною.


Достоїнства і недоліки
+ Високий рівень динамічних характеристик, максимально точна спортивна керованість.
- Незручно виходити, матерчаті розтяжки складного даху на високій швидкості створюють сильний шум.


Технічні характеристики
Марка і модель - Porsche Boxster Spyder
Габарити - 4342x1801x12a1 мм
Двигун - бензиновий, 3436 см3, 320 л.с. / 7200 хв-1
Трансмісія - механічна, 6-ступінчаста КП
Динаміка - max 267 км / год; 5,1 с до 100 км / год
Конкуренти - Audi TT Roadster, BMW Z4, Lotus Elise, MB SLK


наша думка
Відмінний і відносно недорогий, за мірками спортивного сімейства Porsche, fun-car. Однак надлегка дах може захистити лише від вітру і каліфорнійської негоди. У Росії ж, в силу відкритого характеру Boxster Spyder, його експлуатаційний цикл обмежується періодом з травня по жовтень. З іншого боку, навряд чи знайдуться клієнти, у яких він виявиться єдиним у гаражі.


Автор: Володимир Маккавеїв
 
 

джерело: Журнал 5 Колесо [лютий 2010]