Porsche Boxster 981 Test Drive з 2012 року

Тестовий драйв Porsche Boxster: Ultimatum

Прем'єра другого покоління Porsche Boxster відбулася в Міжнародному моторному шоу в Лос -Анджелесі в листопаді минулого року. Порівняно з попереднім поколінням потужність 2,9-літрового двигуна збільшилася на 10 к.с. А зараз це 255 к.с.
Економічна криза початку 90 -х років на відстані виявила легендарного виробника спортивних автомобілів Porsche. Обсяги виробництва були катастрофічно невеликими, і сама компанія зазнала мультимільйонних втрат. Як результат, керівник Порше турбує Гіннза Браніцький, був замінений сміливим та рішучим відгуком про венделіну, роль якого зараз важко переоцінити.
Через три роки, у 1996 році, відгуки вирушили в VA Bank і не програв. Розробка нової моделі була вкладена в п'ять разів більше, ніж вартість самої Porsche. Як результат, народився новий спортивний автомобіль під назвою Boxster, який згодом витягне компанію з фінансової діри та поверне її колишнє процвітання. І відгуки вже було правильним, щоб спорудити пам’ятник.
 
Назва Boxster народилася з двох слів Boxer (опозиційний мотор) та Roadster (не потребує коментарів). Іншим важливим фактом є те, що, на відміну від попередніх моделей Porsche, відкриті версії яких були перероблені із закритих, Boxster спочатку був розроблений як кабріолет.
У ті часи громадськість не була зіпсована багатьма різними тілами та макетами двигуна. І новий Boxster був дуже вітальним. Макет середнього вимірювання, компактні розміри, легендарні двигуни Porsche і, що важливо, більше, ніж демократична ціна стала основними передумовами успіху цієї моделі.
Відповідальний за дизайн Porsche Boxster Harm Lagaai, який очолював роботу на зовнішній частині всіх Porsche 90 -х та першої половини 2000 -х, коли створюючи появу новинки, я взяв відкриту 550 Spyder та 356 Speedster Company.
Починаючи з 1999 року, перше покоління Porsche Boxster було обладнано 2,7-літровим протилежним двигуном потужністю 217 к.с. У дизайні автомобіля було використано до третини деталей із старшої моделі 911. У 2000 р літри, що видають 252 к.с. У порядку можна було встановити жорсткий знімний дах під назвою Speedster на честь легендарної моделі Porsche 356.
2005 р. В історії Porsche, позначеного випуском нового Porsche Boxster. Roadster отримав змінену конструкцію кузова та салону. Двигуни також оброблялися. Внаслідок постійного доопрацювання двигунів, починаючи з 1999 року, потужність звичайного бокстера збільшилася на 25 к.с., а версія з префіксом S додала 43 к.с. Трохи пізніше з'явилася ще одна модель Porsche Cayman. Цей автомобіль значною мірою повторює дизайн боксу, але виробляється лише в купе і розміщується як окрема модель.
Поновлену гуму можна дізнатися за новими галогенними основними фарами з вбудованими індикаторами повороту та задніми вогнями з світлодіодами. Також для Boxster доступний пакет освітлювального обладнання, що складається з фари Bixenon з динамічною функцією освітлювальних поворотів та світлодіодних вогнів денного світла.
 
Колишню передачу Tiptronic S як альтернативу 6-ступінчастому ручній коробці передач. Версія для Bocster була розроблена на основі коробки з Carrera, отже, той самий діаметр різної зчеплення та гідру. Крім того, PDK простіший на 11 кг і на 60% швидше, ніж машина. З трансмісією PDK Boxster прискорюється до сотень на 0,1 секунди швидше, ніж версія з механікою. Крім того, нова скринька також економить паливо на вимогу виробника, зменшення споживання палива порівняно з попереднім поколінням досягає 16%. Середнє споживання палива паспорта в Bocster становить лише 8,9 літрів на 100 км.
Також є вручний режим управління PDK. Ви можете натиснути кроки як із самим селектором на центральному тунелі, так і з кожним із двох клавіш на кермі. Поле буде реагувати на натискання клавіші навіть у режимі приводу. Більше того, в майбутньому PDK продовжить перемикати самі програми, але він знову відповість на команду з ключа на кермі без зволікань.
Салон - благодать! Матеріали найвищої якості, збори виходять за межі. Все зрозуміло і стисло. Ергономіка на висоті. Рульове колесо майже у вертикальній площині, його положення регулюється у чотирьох напрямках. Супер стільці! Їх налаштувань достатньо, щоб вибрати оптимальну посадку для водія будь -якого кольору обличчя. У центрі комбінації пристрою традиційно розміщується великий тахометр, з боків яких загинули спідометр та два ознаки. Спідометр, позначений кроком 50 км/год, дублює більш точний електронний дисплей, на якому відображається поточне значення швидкості.
Базова вартість Porsche Boxster становить 2249 000 рублів. Але чи можна заперечувати себе на додаткових 19-дюймових дисках або в системі об'ємного звуку від Bose? Крім того, тестовий боксер був обладнаний адаптивними спортивними сидіннями, телевізійною тюнером, навігаційною системою, а також низкою ексклюзивних варіантів прикраси салону, включаючи колір деяких внутрішніх елементів у кольорі тіла та шкіряне оздоблення Панель з помаранчевою лінією. Наявність цих допів миттєво підвищила ціну кабріолета до 4,107 000 рублів, і це фактично вартість основної Carrera 4. То чому боксер?
Упередження від того, що бокс не є справжнім поршнем, не є рідкістю. Мовляв, 255 к.с. Для спортивного автомобіля це не сила, і підвіска занадто м’яка, і загалом цей автомобіль зроблений для шоу -офу, і вся її пістоніальність складається з заповітних іконок на капоті, що символізує легендарну марку від Stuttgart . Я можу з усією відповідальністю сказати, що це неправда!
Звичайно, такого невмілого прискорення немає, як-от 385 кінських сил Carrera S, але 5,8 секунди до 100 км/год це, вибачте, також є результатом. Так, після 180 км/год запал Bocsteriz стихає, і кожен наступний позначка на спідометрі все більш складна, але скільки місць на наших дорогах, де ви спокійно їздите двісті?
Запалювання, коробка в приводі, газ у підлозі для благородного реву Бокстера стріляє вперед, стискаючи пасажирів у задній частині сидінь. Навіть у режимі ковзання на підлозі не було почуто жодного викиду шин. Вимкніть систему стабілізації, але результат не змінюється. Навіть з вільним електронним коміром, Boxster не має наміру витрачати силу на безглузду ковзання, що може перетворитися на втрату дорогоцінних секунд.
 
Так, і Porsche Drift не прямий! Макет середнього інженера, чума суперника, важке кермо, майже лежачи посадка, ось він, елемент Porsche, який готовий поглинути вас усе без сліду. Як приємно поспішати по заміському шосе з відкритим верхом, насолоджуючись соковитим баритоном двигуна та відточеною керованою. Найменший рух керма або маніпуляція педальною та боксвою миттєво слідує за командирами менеджера. Призупинення на стелажах Макферсона з мінімальними рулонами шторми найскладніші шпильки та шикани.
Родзинкою Porsche Boxster є його відносна універсальність. Якщо на Carrera з його кінцево жорсткою підвіскою з усім тілом, ви відчуваєте кожну недолік проїжджої частини, то, то Boxster досить терпимо впорається з невеликими ямами і виступаючими плямами на асфальті. На важкому рульовому колесі зворотного зв'язку, принаймні, результат використання легкого керування рульовим рульовим управлінням з гідравлічним склоочисником та співвідношенням змінної передачі. Іноді здається, що кермо занадто щільне навіть для Porsche. З великою швидкістю, в умовах поганої якості асфальту та колії, Boxster починає гуляти, і де Каррера йде, як уздовж рейок, йому потрібно око і око.
 
PDK швидко грає свої сім кроків, але як і для мене, то при виборі справжнього спортивного автомобіля альтернатива традиційній механіці не існує. І незалежно від того, що вони пишуть про швидкість перемикання та заощадження палива, відсутність третьої педалі робить керованість деяких синтетичних у будь -якому випадку, що поцілунки через упаковку.
Хто б не каже, але Боксстер - це найбільше Porsche для поршня.
Його універсальність та хороша пристосованість для щоденного приводу - це безсумнівний плюс, що розширює коло потенційних клієнтів бренду. Зрештою, кросовер Кайен, після чого багато звинувачували Порш у порушенні переважаючих традицій, все ще робить левову частку занепокоєння продажів у складних економічних умовах.
І якщо вам потрібен справжній спортивний стиль та середній провідний макет, маневреність та задоволення від водіння, але без остаточного префікса, то це, безсумнівно, Boxster. Що ж, ті, хто виросла і не терпить компромісів, вітаються у світі Каррера. Але це зовсім інша історія
Руслан Галімов
 
Ціна випробуваного автомобіля - 4 107 926 рублів
Пройдіть тест на випробуваний автомобіль
Герметик для ремонту шин та повітряний компресор
Рульове управління з змінним коефіцієнтом передач та гідравлічним гідропідсилювальним кермом
Підвіска Макферсона зі стабільністю стабільності рептилії попереду та ззаду
Система стабільності курсу Porsche (PSM) з ABS, ASR, ABD та MSR
4-поршневі гальмівні механізми, моноблок стаціонарні супорти з передньої та ззаду, провітрювані та перфоровані гальмівні диски
Автоматично вдосконалений задній спойлер
Дах з електричним приводом, нагрівання заднього вікна
Випускна труба з нержавіючої сталі, розташована в центрі
Логотип Boxster на задній частині тіла пофарбований у колір титану
Зовнішні дзеркала ззаду та ручки дверей пофарбовані в колір тіла
Переднє бічне скло з водним покриттям
Дистанційне управління центральним замком (включаючи кришку відсіку), електронний іммобілайзер (система TransPonder)
На дошці -комп'ютері з розширеними функціями
Три -точки інерційного ремені безпеки, замки закріплені на сидіннях
Система пасивних пристроїв безпеки, повноцінні подушки безпеки для водія та пасажира
Система захисту від Porsche (Posip)
Кондиціонер з інтегрованим активним вуглецевим фільтром
Вентиляційна система з можливістю рециркуляції повітря та функцією розморожувальних окулярів
3-розривне кермо з механічним регулюванням у висоті та від'їздом
Ручка для керма, ручка PDK, ручка ручної гальма та ручки дверей зі шкіряною оббивкою в кольорі інтер’єру,
Підігрів сидінь
Porsche doppelkupplung
Активна підвіска Porsche (PASM)
Система контролю тиску в шинах (TPM)
Охоронна сигналізація
Вітряна панель
Автоматичний клімат -контроль
Система парку (назад)
Телевізійний тюнер
Об'ємна звукова система Bose
3-спеційне багатофункціональне рульове колесо
Адаптивні спортивні сидіння
Аудіосистема PCM, включаючи розширений навігаційний модуль
Фари Bixenon з динамічною системою освітлення
Декоративне перекриття на ручці коробки передач у кольорі тіла
Елементи приладової панелі (вставте) у кольорі тіла
Пластини повітряних проток у кольорі тіла
Рама інформаційної панелі в кольорі тіла
Підсвічування в кишені дверей
Шар навколо дверної ручки в кольорі тіла
Окантовка літака літака з прикрасою шкіри
Повітряні протоки з лобовим склом з прикрасою шкіри
Porsche
Прикраса передньої стійки зі шкірою
Дзеркало заднього виду
Пороги сталі з порогами підсвітки
Дуги захисту при скасуванні
Сонцезахисні кремі з прикрасою шкіри
Задня частина центральної консолі, покрита шкірою
Шкіряна рульова колонка
19-дюймові спортивні диски Carrera
Емблема Porsche на підголівниках (тиснення)

Технічні характеристики
Тіло
Тип гуми тіла
Кількість місць 2
Об'єм багажника, L 150+130
Оснащена маса, кг 1335
Повна маса, кг ---
Довжина, мм 4342
Ширина, мм 1801
Висота, мм 1292
Основа колеса, мм 2415
Зазор дорожнього руху, мм ---
Двигун
Тип басейну з розподіленим впорскуванням палива
Розташування посередині, поздовжньо
Розташування та кількість циліндрів 6, опозиція
Робочий об'єм, CM 2893
Діаметр циліндра/поршневий інсульт, мм 89,0 х 77,5
Ступінь стиснення становить 11,5
Кількість клапанів на циліндр 4
Максимальна потужність, L.S./RPM 255/6400
Максимальний крутний момент, нм/об/хв 290/4400-6000
Спосіб передавання
Роботізована коробка передач 7-ступінчаста
Задній привід
Передня підвіска Макферсона зі стабілізатором стабільності рептилії
Задня підвіска Макфересона зі стабілізатором стабільності рептилії
Передні гальма дискотека
Задні гальма дискотека
Передні шини: 235/35 R19, назад 265/35 R19
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 261
Час прискорення 0-100 км/год, з 5.8
Споживання палива, л/100 км
цикл міста 13.3
цикл країни 6.4
змішаний цикл 8.9
Ємність палива, L бензин AI-98

 
 
 

 

Джерело: Carclub.ru