Тест-драйв Peugeot 807 з 2002 року Мінівен

модель №807

Бездоганний стиль - ось головна риса мінівена від Peugeot
 
Здається, зовсім недавно, на весняному женевському автосалоні, вперше була представлена \u200b\u200bця чудова четвірка - Lancia Phedra, Fiat Ulysse, Citroen C8 і Peugeot 807. Всі вони створені на єдиній платформі і являють собою плоди співпраці французького альянсу PSA і італійського концерну FIAT. І ось уже одна з цих новинок, на мій суб'єктивний погляд - найстильніша, вийшла на російський ринок. Правда, треба буде ще уважніше придивитися до Citroen С8, який, наскільки відомо, також скоро з'явиться в Росії. Що ж до італійських дітей, то їх або взагалі у нас не буде, або їх доведеться довго чекати. А Peugeot 807 виявився хорошим, і подарував чимало приємних хвилин.
 
особливий шарм
 
Якби я знав, що мене чекає в Крилатському, то, напевно, помчав би туди негайно. Так ні, розморений спекою, я поспішив лише забратися в салон і включити систему роздільного клімат-контролю, встановивши температурний режим на позначці +19. А потім, остигаючи, взявся не поспішаючи розглядати інтер'єр, розмірковуючи про себе - наскільки вишукано французи вміють втілювати найоригінальніші ідеї. Ось і в 807-му просунутий дизайн найкращим чином уживається з солідністю і комфортом.
 
Приємна на дотик і на погляд замшева обшивка, дорогий чорний пластик, оброблений хромом і шкірою важіль механічної 5-ступінчастою КПП, затишне сидіння з широким діапазоном регулювань і зручне рульове колесо, що переміщається і по горизонталі, і по вертикалі. Але ексклюзивність стилю полягає навіть не в цьому, а в тому, яким саме чином скомпоновано внутрішній простір, як розташовані прилади й органи керування. По-моєму, це зроблено відмінно! Прямо за бубликом - невелика панель з мініатюрним екраном і світловими індикаторами під витонченим козирком. Циферблати основних приладів - тахометра, спідометра і покажчика рівня палива і температури охолоджуючої рідини - справа, в центрі торпеди, і також прикриті козирком. Приємного світло-зеленого кольору, вони виглядають дуже сучасно, одночасно нагадуючи прилади, що були в моді ще років 50 назад. Це, погодьтеся, треба зуміти зробити. Взагалі, таке розташування панелі останнім часом зустрічається все частіше і, на мій погляд, вельми зручно: очі і справді менше відволікаються від дороги, обід бублика ні при яких обставинах не заважає стежити за швидкістю за оборотами двигуна. Під приладами - ще одне маленьке віконечко дисплея. Але є і третій - основний - екран, розташований праворуч від важеля коробки передач, яка, в свою чергу, теж розміщена внизу торпеди, близько до рульовій колонці. І це мені сподобалося.
 
Що тут ще? Радіоприймач з програвачем компакт-дисків Clarion. Зелене віконце, відкривши яке, я виявив знак, що забороняє куріння. Значить, попільнички немає? Є, тільки нижче, де і підсклянник. Щоб до неї дістатися, треба натиснути на платівку поруч з прикуривателем. А між передніми кріслами незвично порожньо, немає навіть звичного важеля ручного гальма. Виявляється, він знаходиться зліва від водія. Під рукою - прикриті кришками відсіки для компакт-дисків і ще всякі кишеньки і поглиблення для дрібних предметів.
 
Все розглянув, можна в шлях? Немає ще, в прохолоді не гріх досліджувати задню частину салону. Я ж не міг припустити, що мене чекає в Крилатському. Тому, знову ж таки - не поспішаючи, повертаю своє крісло на 180 градусів (то ж може зробити і передній пасажир), і прикидаю, чи буде зручно тим, хто сидів ззаду. Дуже скоро приходжу до висновку - буде. Чотири крісла в два ряди, кожне - з підлокітниками в цій версії автомобіля, розташовують до приємної дорозі. Столики, вмонтовані в передні сидіння, цілком придатні для того, щоб розташувати на них, скажімо, портативний комп'ютер або паперу. Тобто - бізнес клас. Пасажири мають можливість за допомогою спеціального перемикача самостійно регулювати температуру в їх частини салону. Точніше, погодитися з вибором водія, перевівши круглий важіль в положення Auto, або ж просто відключити подачу повітря, перевівши його в положення 0. Поруч розташована кнопка електричного (!) Приводу, відкриває і закриває задні двері. Ця ж функція доступна і водієві, для чого на стелі, поруч з підставкою під окуляри, є дві кнопки - для лівої і правої задньої двері. Більш того, гостинно відчинити двері, що забезпечують, до речі, зручну посадку, можна і з брелка. Якщо необхідно розмістити в машині солідний багаж, третій ряд крісел можна скласти або зовсім прибрати, а поклажу приховати під спеціальної шторкою. Всі задні скла тоновані, кожне має до того ж спеціальну шторку-сіточку. Одним словом, всередині Peugeot 807 цілком комфортно.
 
Забігаючи вперед, скажу, що і зовнішній вигляд цього мінівена привертає увагу на дорозі. В цілому плавні обводи кузова, підкреслені гострими деталями, створюють відчуття стрімкості і солідності одночасно. Передня частина віддалено нагадує флагман компанії - Peugeot 607, але завдяки деяким штрихами виглядає оригінально. Хромовані ручки дверей гордо виблискують на сонці, корми з незвичайною світлотехнікою не виглядає ваговито, а фірмова емблема і хромована смужка над номерним знаком привносять додаткову різноманітність в зовнішній вигляд. Загалом - свіжо, радує око.
 
Шерше ля фам
 
Чесне слово, я не знав, хто мене чекає на березі Москви-ріки, поруч з гребенів каналом. Інакше б поквапився. З іншого боку, добре, що вийшло так, як вийшло Але спочатку я запустив мотор, звернувши увагу, що бічні дзеркала розкрилися автоматично. Вони обладнані електроприводом, їх можна скласти, натиснувши на спеціальну кнопку. Варто було мені викотитися зі стоянки, як я опинився в щільному потоці на Ленінському проспекті. Неприємний писк змусив пристебнути ремінь безпеки - не зробите цього, комп'ютер не втомиться нагадувати. Носа автомобіля не видно взагалі, тому доводиться швидко звикнути до габаритів. Висока посадка і величезне лобове скло дозволяють спостерігати за тим, що відбувається не тільки поблизу машини, але бачити далеко вперед.
 
На тест дісталася версія з бензиновим силовим агрегатом об'ємом 2,2 літра і потужністю 158 л. с. Треба сказати, що навіть для такого, в общем-то, не маленького автомобіля, цього більш ніж достатньо. Хоч важіль КПП і здався мені кілька розбовтаним, проблем з вибором потрібної передачі не було. Розгін упевнений, і якщо стрілка тахометра знаходиться нижче позначки 3,5 тисячі об / хв, то в салоні - тиша і спокій. Тільки при високих оборотах починаєш чути звучання вихлопної системи. Між іншим, за динамікою Peugeot 807 практично не поступається хорошим легкових автомобілів. І рульове управління налаштоване дуже непогано - автомобіль чуйний. Підвіски, мабуть, саме такі, якими і повинні бути в машині цього класу: крен в поворотах помітні, але не критичні, а тряски - ніякої.
Так ось, їду я на цьому переднеприводном компактному мінівені, нікому не заважаю, розмірковуючи про те, відключити мені систему стабілізації ESP, чи ні, як раптом попереду зовсім недоречно з'являється Волга. Її водій вирішив повернути ліворуч з другого ряду, не обтяжуючи себе включенням відповідного сигналу, а задні ліхтарі, що попереджають про гальмування, може бути, не працювали на тій машині ніколи. Що є сили тисну на гальмівну педаль, відкликати дрібної і ледь помітною тремтінням від спрацювала АБС. Благо, рульове управління і підвіска дозволили і в гальмуванні виконати витончену переставку вправо, без найменшого натяку на замет. А ось, здається, і відповідне місце для зйомки.
 
Зупинившись ще пару раз, я, нарешті, дістався до Крилатского. Зізнаюся, люблю сюди заїжджати для фотосесій: машин немає, ніхто не заважає. І тепер - вибрав підходяще місце, відійшов на пару десятків метрів, і завмер з камерою в руках. Ні, це була не дівчина, що не фотомодель - це німфа, засмагати без верхньої частини купальника. Її, мені здалося, не хвилювали мирські умовності, коли вона піднялася і впевнено пішла до машини. Правда, побачивши камеру, заговорила: Будь ласка, без фото. Можна, я просто розгляну автомобіль. У мене Peugeot 406, і мені цікаво. Щиро так сказала Ну, хіба мені шкода? Завітайте і в салон, мотор працює, а клімат-контроль підтримує задані +19. Добре? У підсумку пару знімків я все ж зробив, а заодно отримав номер телефону. Чи не публікуємо ми ці фотографії, ясна річ, через серйозність видання, в якому вольності неприпустимі.
 
Ах ти, звідник! - ласкаво думав я про Peugeot 807, повертаючись в салон офіційного дилера ...
 
замість післямови
 
Конкурентів (не в сенсі звертати на себе увагу гарненьких дівчат, звичайно) у Peugeot 807 предостатньо - це і VW Caravelle, і Renault Scenic, і Opel Zafira, і Mitsubishi Space Wagon і інші більш-менш місткі однооб'ємники. У мінівені від Peugeot при його невеликих розмірах можуть з комфортом розміститися п'ять чоловік, не рахуючи водія, або шість - якщо замовити машину не з кріслами, а з диванами позаду. Ну і, зрозуміло, стиль - це теж вагомий аргумент, який починає мати вагу і на російському ринку. Ціна - близько 41000 доларів, гарантія - три роки, що також важливо.
 
... Як би зробити, щоб цей номер газети не попався на очі моєї нинішньої подружці?
  
Короткі технічні характеристики Peugeot 807 2,2
Об'єм двигуна, куб. см .: 2231
Кількість клапанів на циліндр: 4
Потужність, л. с. при об. / хв .: 158/5650
Макс. Крутний момент, Нм / при про. хв .: 217/3900
Розгін до 100 км / год, с .: н. д.
Максимальна швидкість, км / год: 196
Середня витрата палива л. / 100 км .: 9,7
Обсяг паливного бака, л .: 80
Габарити, мм .: 4730х1850х1750
 
Андрій Осипов
 

джерело: Газета «Автомобільні Известия» [№14 (17), 2002]